Як регулювати запалювання на Оппозит - мій мотоцикл

Правильно відрегульований «Урал» або «Дніпро» повинен заводитися з пів обороту. Якщо ж, не дивлячись на заповнені бензином поплавкові камери карбюраторів, доводиться довго бити по кікстартера, перш ніж мотор знехотя почне давати спалахи, значить, настала пора відрегулювати запалювання. Зробити це треба і в тому випадку, якщо двигун при запуску дає зворотні удари, а при роботі стукає, перегрівається або ж погано тягне, звернемо свої погляди на класичну систему з переривачем ПМ 302А, якою оснащено подавляю-
ний більшість важких мотоциклів. Розглянемо весь процес з самого початку.

На новому мотоциклі (якщо вам пощастило з покупкою такого) контакти, як правило, перекошені стикаються в одній точці. За допомогою маленьких плоскогубців потрібно злегка зігнути кріплення контактів так, щоб площа їхнього зіткнення вийшла максимальною. Зручніше гнути молоточок рухливого контакту, він більш піддатливий.

Після цього контакти варто зачистити шкіркою-нулевкой, склавши її навпіл до помістивши між контактами. Багато металу знімати не потрібно. Потім шкурку слід замінити м'якою ганчіркою, змоченою в чистому бензині, і ретельно видалити залишки абразиву. За закінчення цієї операції не буде зайвим змастити вісь рухомого контакту, капнув ка неї 1-2 краплі веретенного або моторного масла. Кілька крапель того ж масла нанесіть і на повстяний Фільц.

Встановимо переривник з автоматом випередження запалювання на місце (не забудьте про мітку на повідку автомата!). Тепер відрегулюємо зазор між контактами. Встановимо кулачок в положення, коли вони максимально розімкнуті. Послабивши гвинт кріплення нерухомого контакту, викруткою будемо обертати ексцентрик, одночасно вимірюючи щупом товщиною 0,5 мм величину зазору. Коли щуп стане входити в зазор з легким тертям, гвинт акуратно заткнемо.

Повертаючи колінвал допомогою кінстартера, відшукаємо на маховику стрілочку (для «Уралов») або мітку «ВМТ» (для «Дніпрова») в встановимо її навпроти мітки в оглядовому віконці.

Тепер потрібно включити запалювання. Візьмемо ключ 8 × 10 і докладемо його до сталевого сердечника котушки. Будемо повертати корпус переривника під стрілкою, вибитою на його кришці, до тих пір, поки ключ не пріткнется до сердечника. У цьому положенні гвинти кріплення переривника злегка затягнемо, щоб він міг повертатися, але з деяким зусиллям.

Візьмемо довгий тонкий стрижень, наприклад, стару спицю, УПРЕМ один його кінець у фланець переривника, а по другому будемо наносити легкі удари невеликим молотком або ключем 19 × 22, тим самим повільно повертаючи переривник в зворотну сторону. У момент розмикання контактів ключ, притягнутий до катушве запалювання, з мелодійним дзвоном впаде. У цьому положенні гвинти кріплення переривника потрібно затягнути.

Залишається перевірити правильність встановленого нами початкового моменту запалення. Для цього проверніть коленвал до замиканні контактів, знову повісимо на котушку ключ і, повертаючи колінвал легкими ударами кулака по кікстартера, повільно наблизимо стрілку на маховику до мітки на картері. Якщо при їх збігу ключ падає - все зроблено вірно. Якщо стрілка не доходить до позначки - запалювання раннє, і корпус переривника потрібно трохи повернути в напрямку стрілки на його кришці. Якщо ключ падає пізніше збігу міток - переривник поверніть в зворотну сторону.

На перший погляд, обсяг робіт здається досить великим. Але в повсякденному експлуатації виконання всіх операцій не потрібно, а крім того, підрегулювати разок-другий запалювання, ви навчитеся робити це в лічені хвилини, і дана система перестане доставляти вам неприємності.