Як прокачати двигун ваз самому

Як прокачати двигун ВАЗ самому - У нинішній час, напевно, важко знайти водія, який би відмовився від машини з потужним двигуном. Але що робити, якщо бажання мати «прокачану» машину не збігається з фінансовими можливостями? Та й до того ж, доводиться їздити на нащадках вітчизняного автопрому з карбюраторним двигуном ...

Але, як відомо, з будь-якої сітуaціі всегдa можна знайти вихід, головне бажання. Так і в цьому випадку, за допомогою простих інструментів, можна збільшити потужність мотора навіть в стареньких Жигулях.

Як прокачати двигун ВАЗ самому

Перш ніж приступити до здійснення плану тюнінгу, необхідно підготувати інструменти. Для цього знадобиться: комп'ютерний кулер, свердло діаметром від 7 до 9 мм. тонкі дроти, дриль, ізоляційна стрічка.

Тепер можна приступати до самого процесу «прокачування». Насамперед треба зняти кришку повітрозабірника і дістати звідти повітряний фільтр. Після цього необхідно зняти сам повітрозабірник, щоб звільнити доступ до карбюратора. Але на даному етапі роботи, з карбюратором поки що не треба робити ніяких маніпуляцій. Зараз, головне в кришці повітрозабірника просвердлити отвори, які повинні розміщуватися в шаховому порядку.

Для цього, деталь кладеться на дерев'яну поверхню і за допомогою електричної дрилі акуратно просверливаются діри. Необхідно пам'ятати, що діри повинні розміщуватися в два ряди, на відстані не більше 8 см. Один від одного. За рахунок цього, в карбюратор буде надходити значно більше повітря, ніж це дозволяє зробити сопло повітрозабірника.

Тепер, треба зайнятися установкою кулера. Не рекомендується використовувати вентилятор менше ніж 12 вольт. В даному випадку від потужності кулера безпосередньо залежатиме додана потужність двигуна. Якщо уважно подивитися на кулер, з обох його сторін є вушка з отворами. На одній зі сторін, ці вушка необхідно спиляти.

Після такої маніпуляції, треба закріпити кулер тими ж болтами, які кріплять повітрозабірник до карбюратора. Але робити це треба таким чином, щоб повітря від вентилятора вдувати в середину, а не навпаки. Залишається тільки підключити дроти. Природно, що ні в якому разі не можна забувати про таке явище як полярність, адже від неї залежить те, в який бік буде обертатися кулер.

Щоб уникнути установки додаткових вимикачів, найкраще дроти під'єднати до замку запалювання і тепер, можна запускати двигун. Спочатку він буде працювати як на підсосі, але це не страшно, оскільки можна зменшити холості оберти.

Ну ось, справа зроблена, залишається тільки насолоджуватися спортивним ефектом. Різниця буде відчуватися відразу на старті.