Як продзвонити дроти мультиметром способи

Людям, які дуже мало що знають про автомеханіка, складно уявити, що під обшивкою автомобіля можуть ховатися десятки метрів проводки. Але навіть у не фахівця може виникнути гостра необхідність знайти несправність в електриці машини. Прозвонка проводів може бути зроблена з використанням спеціального діагностичного пристрою, а також саморобного пристосування.

Навіщо це потрібно

Зазвичай необхідність зробити прозвонку окремої ділянки проводки в автомобілі виникає тоді, коли є підозри на несправність електрики в ній. Найчастіше такі неполадки пов'язують з роботою акумулятора підвищеної потужності. Також можливі пошкодження, які пов'язані з стабільністю батарейного запалювання або електричного стартера в машині.

При закладі автомобіля велика частина проблем виникає саме з цим компонентами і обладнанням. Запуск двигуна за останнє сторіччя був однією з основних труднощів у власників машин. Особливо це стосується власників машин вітчизняного виробництва. Багато часу йшло на те, щоб запустити двигун. Іноді сама поїздка займала більше часу, ніж цей процес. Додаткові пристосування для полегшення запуску додавали зайвої ваги, і не були ефективним рішенням. А нестабільно працюючий електричний стартер міг доставити масу проблем господареві машини.

На сьогоднішній день такі труднощі також часто виникають. І для того, щоб швидше знайти місце з несправністю, використовують прилади для перевірки справної електричної системи на основних елементах. У сучасній автомеханік використовується два типи схем електричної проводки - одно провідна і двухпроводная.
Однопровідна застосовується здебільшого для машин масового виробництва, а двухпроводная для автомобілів спеціального призначення та тих, які використовуються в якості військового транспорту. Обидві схеми можна перевірити за допомогою діагностичних приладів.

Якими способами скористатися

Для прозвонки електричної проводки в автомобілі необхідно використовувати прилади з двома контактами, які будуть підключатися безпосередньо. Діагностику може зробити фахівець автомеханік, який точно знає, як це зробити. Другий спосіб - провести перевірку своїми руками і отримати новий досвід. Сам процес зовсім не складний, досить мати при собі відповідний прилад і слідувати інструкції.

Які прилади знадобляться

Якщо деякі електричні прилади автомобіля починають працювати нестабільно або виявлені неполадки в виконавчих механізмах, то не варто відразу починати шукати їм заміну. Потрібно пам'ятати, що проблеми можуть виникнути не тільки з електричним обладнанням машини, але і з самою проводкою, яка з'єднує обладнання. Тому заміна пристроїв не вирішить проблему.

У всіх відомих заводських інструкціях до такого виду транспорту є рекомендації. Пошуки несправності можна почати з прозвонки електричних проводів, які з'єднують прилад або інші компоненти механізмів. Для діагностики справності електричних проводів можна використовувати спеціальний мультиметр або ж саморобний пристрій (пробник).

Мультиметр - універсальний пристрій для перевірки електротехнічних компонентів і сполучних елементів. Використовується для отримання точного значення на лінії, якої проходить змінний і постійний струм, напруги, опору і сили струму. Мультиметр можна придбати в спеціалізованих магазинах, він не дорогий і доступний.

Пробник ж можна зробити самостійно, використовуючи підручні матеріали. Також є заводський пробник, в основі якого використовується викрутка-індикатор. У неї є додатковий провід для підключення до другого полюсу на лінії. Найкраще робити перевірку сертифікованим приладом. Але якщо немає такої можливості, а прозвонку провести потрібно, то саморобний інструмент буде дуже до речі.

відомі методики

При використанні мультиметра метод діагностики не складний. Якщо виникають проблеми в електриці машини, то в першу чергу потрібно зробити перевірку напруги в електричному ланцюзі, яка з'єднується непрацююче пристрій з іншими компонентами. Для цього потрібно перемкнути тумблер мультиметра в режим вольтметра (для вимірювання напруги).

Потім один підключений щуп потрібно з'єднати з негативною клемою акумулятора (при однопровідною схемою), а другий з підведеною контактом ланцюга, що перевіряється. Якщо на циферблаті з'явиться певне значення (дорівнює кількості проходять вольт), то це означає, що напруга є і сам провід справний. Теж саме потрібно зробити з іншими контактами. Коли на певній ділянці буде відсутній напруга (мультиметр нічого не буде показувати), то це вкаже на місце несправності.

Також потрібно відзначити, що в деяких електричних ланцюгах машин, напруга буде присутній тільки, якщо ключ в запалюванні знаходиться у включеному положенні. Для діагностики можна використовувати пробник. Для того щоб зробити пристрій для перевірки своїми руками, потрібно мати відповідні деталі. Пробник складається зі звичайної лампочки з ниткою розжарювання потужністю в 12 вольт, патрона, двох з'єднувальних проводів з зачищеними контактами і дві спеціальні клеми.

Схема з'єднання дуже проста. До патрону необхідно підвести два дроти. З одного боку вони з'єднуються з патроном, куди буде укручуватися лампочка, а з іншого кожен провідник буде приєднаний до клеми-крокодилу (спеціальний затискач у вигляді прищіпки). Коли з'єднання зроблені, можна вкрутити лампочку на 12 вольт. Пробник готовий. Використовується він за таким же принципом, тільки замість щупів мультиметра виступають клеми-крокодили. Один повинен під'єднатися до негативної клеми акумулятора, а інший повинен контактувати з подає проводом.

Якщо лампочка буде загорятися, то напруга на лінії є, і несправність потрібно шукати в іншому місці. Точно за таким же методом застосовується і тестер з викруткою-індикатором. При робочої електриці лампочка в викрутці буде загорятися.

Так, сама робота не складна. Мені допомагав товариш, який добре в цьому розбирається.
У нього якось накрився акумулятор, а я був у нього в гостях. У підсумку він мене навчив, і показав як використовувати цей самий мультиметр. Дуже зручна річ, і не тільки для автомобілістів.
Можна використовувати, наприклад, для прозвонки домашньої проводки. Машину собі вже купив, залишилося прилад ще взяти :)

Я в дитинстві схожий пристрій знайшов в батька в ящику з інструментами. Просто було цікаво, що у нього є. Навіть не знав тоді, як ця штука називається.
Не знав, що з ним робити, куди підключати. На ньому купа всяких незрозумілих позначень і цифр, тумблер, дроти. Запитав у батька, він мене і навчив ним користуватися. Дуже хороша річ.
Зазвичай їм не часто доводиться користуватися, так я їм перевіряю чи є заряд в в батарейках пальчикових.

Інформація звичайно цікава, але якщо ви не розбираєтеся в автомеханіка і електриці, то краще не треба самодіяльності.
Звичайно, якщо у вас багато зайвих автомобілів, то будь ласка ...
Краще до фахівців зверніться і не потрібно економити на цьому. Гаразд ще перевірку зробити, тільки, виявивши лінію з пошкодженням, не починайте самі «ремонтом» займатися.
А то про це в інтернеті також можна прочитати! Після такої лагодження точно потрібен буде автомеханік. Як правильно пишуть, краще перевіряйте собі батарейки.

На особистому досвіді переконався, що мідні жили в кабелі набагато краще алюмінієвих провідників. Вони більш стійкі, погода майже не впливає. Також мідь дуже погано окислюється, тоді як алюмінієвий контакт на зовнішньої проводці доводилося зачищати майже кожного тижня!
Мій вибір - мідна проводка. Вона, звичайно, значно дорожче, але ефективніше і безпечніше ... У закритому місці і 50 років пролежати може.