Як правильно купити старий mercedes-benz gl-class (Мерседес-бенц гл-клас) з пробігом

Двигунів вУкаіни спочатку було два на вибір: 4.7 (GL450 - 340 к.с.) і 5.5 (GL500 - 388 к.с.). Обидві установки - бензинові V-подібні «вісімки», привід повний, АКП - тільки 7-ступінчастий 7G-Tronic. Пізніше до нас доїхали і дизелі CDI об'ємом 3 (218 або 224 к.с.) і 4 літри (306 к.с.).

Пропозиції на ринку

Оскільки машина була популярною, то зараз старих GL на вторинному ринку можна зустріти в достатку. Розподіл між бензиновими і дизельними двигунами майже рівне - 52 і 48% відповідно.

Найбільш часто на ринку зустрічається дизель об'ємом 3 літри V6 350 CDI в 224 к.с. - 30%, за ним з невеликим відставанням йде бензиновий V8 GL 500 в 388 к.с. - 26%. Частку трохи менше, 23%, займає модифікація V8 GL 450 в 340 к.с. а на частку дизеля V6 GL 320 CDI BlueTec з самими «скромними» 218 «кіньми» під капотом доводиться 16%. У GL 550 (той же мотор, що і у GL 500), які привозили з США, припадають скромні 5%, ну а за 4-літровим дизелем GL 420 CDI в 306 к.с. і вражаючим моментом в 700 Нм треба ганятися - таких машин трохи більше 1%.

Ціни на GL-клас першого покоління стартують від 1 мільйона рублів. Дизелі традиційно дорожче машин з бензиновими моторами, причому в середньому різниця у примірників одного року становить 500 000 рублів. Навіть з урахуванням зниженого податку і більш скромного апетиту, окупити цю різницю навряд чи вдасться.

Середні ціни на Mercedes-Benz GL

Так само перевірте патьоки масла на задній частині ГБЦ, де мастило з часом починає сочитися через пластикові технологічні заглушки. Поміняйте заглушки, і буде вам щастя.

За загорілася помилкою Check Engine може ховатися все, що завгодно, - від тих же каталізаторів до померлого термостата. Точніше скаже комп'ютерна діагностика. Останнє, до речі, не рідкість і зазвичай трапляється на 100 000 км.

На дизелі ж слабке місце - турбіна, а точніше, її нездатність протистояти окалині з випускного колектора. Гарячі продукти згоряння, розкручуючи равлика, попутно розплавляють її зсередини. Ну і традиційно у будь-якого дизеля в нашій країні треба бути обережним з ТНВД, який чутливий до якості палива. Хоча масової «смерті» цього вузла офіційні дилери не відзначають навіть в регіонах, коштує він дуже дорого. Будьте напоготові. Ланцюги ГРМ на всіх моторах навряд чи доведеться чіпати до 150 000 - 200 000 км.

Трансмісія

Трансмісія на GL - добре знайомий 7G-Tronic. До моменту виходу цієї моделі коробку вже обкатали на інших машинах з Штутгарта, але повністю «причесати» всі слабкі місця не змогли. Найпоширеніша біда - відмова гідроклапанів. Термін їх служби пропорційно зменшується зі зростаючою потужністю моторів. Але навіть на самому слабкому дизелі вони навряд чи протягнуть більше 100 000 км.

Гідроблок спочатку міняли цілком, але потім Mercedes став продавати окрему плату з клапанами (код деталі A0002703400), яка виходила з ладу і коштувала в три рази дешевше всього блоку. Благо, щоб виконати ремонт, не потрібно знімати коробку - блок знаходиться відразу під днищем.

Першою ознакою насувається «смерті» гідроклапанів стануть поштовхи і ривки при зміні передач. Масло в АКП рекомендують міняти кожні 60 000 км. На наш ринок машини йшли з Off-Road-пакетом, що включає в себе «раздатку» з «поніжайкой» і електронноуправляемий блокуваннями міжосьового і заднього диференціалів. До жодного елементу повного приводу причепитися не можна, все дуже надійно, якщо, звичайно, не ганяти на бездоріжжі. Карданний теж дуже живучий - замість хрестовини передачу моменту під кутом забезпечує еластична муфти.

Підвіска на GL плавна, комфортна, але тендітна. Пневматичні елементи Airmatic в середньому витримують 100 000 км і виходять з ладу через дві причини - роз'їдає дорожня хімія і ями на дорогах. Про стан самих пневмобаллонов можна судити по утворився на них наростів. Профілактична чистка балонів рекомендована на кожному ТО.

Від другої напасті, стану дорожнього покриття, захиститися складніше. Багато водіїв думають, що GL - це повноцінний джип, і намагаються влаштувати на ньому «покатушки». В реальності пневмобаллонамі може полетіти від однієї гарної купини або ями.

Якщо машина стала підніматися довше звичайного (а максимальний просвіт становить 307 мм!), То пора перевіряти компресор, швидше за все, в ньому є витік повітря. І якщо вчасно не вжити заходів, то можна «вбити» насос пневмосистеми.

У рульовому управлінні все ще сумніше. Якщо пропустіть протікання рідини з гідропідсилювача керма, то можна прикінчити шестерінки насоса. Потім їх стружка, потрапляючи в систему, може «вбити» дуже дорогу рульову рейку. Коштує вона неймовірних грошей, але за половину ціни можна купити відновлену на заводі. Традиційні елементи підвіски більш живучі - важелі витримують по 120 000 - 150 000 км, а ось сайлентблоки зазвичай вмирають до 100 000 км.

Кузов і салон

Електрообладнання

За електриці проблем вистачає. З досвіду, якщо перестають працювати склопідйомники або освітлення, то, швидше за все, залили водою килимок під переднім пасажирським сидінням. Під ним в ніші захований блок, який відповідає за їх управління.

Від солі і хімії мруть як пневмобаллона, але і клаксон за гратами радіатора. Не забувайте чистити механізм люка (якщо такий є) хоча б раз на рік, інакше доведеться міняти його рамку.

Вартість ТО у офіційних дилерів

ТО у бензинової і дизельної модифікацій стоять по-різному і робляться з різною періодичністю. У першій - кожні 15 000 км, у другій - кожні 10 000 км. Ми публікуємо ціни для GL450.

ТО на цій машині не дешеве, одного масла в V8 треба залити 10 л. І ціна звичайного візиту в сервіс навряд чи впаде нижче 20 000 рублів. Роботи майже на всіх ТО однакові, якщо не брати до уваги кожні 60 000 км заміну масла АКП і паливного фільтра.

Раз на два роки (але не на кожному другому ТО!) Треба міняти гальмівну рідину за 12 000 рублів (вартість рідини + роботи).

Вартість робіт і запчастин, руб.

ТО-1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9; 10 000, 20 000, 30 000, 40 000, 50 000, 70 000, 80 000, 90 000 км

Заміна масла, масляного, повітряного і салонного фільтрів

Заміна масла, масляного, повітряного і салонного фільтрів, заміна масла АКП, заміна паливного фільтра

«Колеса.ру» рекомендують

Перед покупкою, зрозуміло, треба ретельно перевірити машину і бажано на фірмовій станції. Краще пошукати екземпляр, де власник вже провів основні сервісні операції, про які ми писали, щоб ці витрати не лягли на ваші плечі.

Нові за ті ж гроші

Ви можете купити бізнес-седан демократичною марки в дуже хорошій комплектації:

Skoda Superb; Nissan Teana; Toyota Camry

... або компактний престижний позашляховик преміального бренду:

BMW X3; Range Rover Evoque; Mercedes-Benz GLK

... або великий позашляховик, але більш скромного бренду:

Mitsubishi Pajero; Nissan Pathfinder; Toyota Land Cruiser Prado.

За ті ж гроші тих же років

Дякуємо дилерський центр «Олімп» на пл. Олександра Невського за допомогу в підготовці матеріалу.

GL купувати на останні гроші точно не варто. Машина все ж дорога і обслуговувати її не дешево, а головне - треба робити це в кваліфікованих сервісах. З того, з чим найчастіше приїжджають, - стійки пневмоподвески і гідроблок коробки. Останній раніше міняли в зборі, виходило дорого, але потім ціна впала втричі, коли стали випускати дешевий ремкомплект. Важливо пам'ятати, що GL - не позашляховик, а дуже великий кросовер, і не зловживати поїздками по бездоріжжю.

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...