Як правильно їздити в ожеледь і снігову кашу 1

Настали перші дні відлиги, на дорогах каша, місцями лід, і згадуємо прийоми водіння в цих непростих умовах, а з мого боку не зайвим буде нагадати всім нам (та й самому теж не зайве буде прочитати) всі ці правила.

Їзда в ожеледь - тема взагалі об'ємна, тому як певного, так би мовити, єдиного правила немає. Все залежить від коліс, їх типорозміру і безлічі навіть самих незначних чинників як, наприклад, незначна різниця в кількості атмосфер в шинах. Багато що залежить і від того, які саме шини поставлені, шиповані чи нешиповані. Безліч чинників диктує і сам автомобіль, тобто багато що залежить від його технічних характеристик. Взяти хоча б передній, задній і повний привід, манера їзди і розподіл маси автомобіля при будь-якому маневрі водія, на різних системах приводу, сильно відрізняються. Та й поведінка самого автомобіля на слизькій дорозі теж залежить від того, який привід у вашого транспортного засобу. Ну і природно, не варто забувати і про людський фактор - хто як поведе себе на слизькій дорозі. Тому, одне правило водіння одного типу автомобіля може абсолютно не підійти до іншого, і водій тут же зробить фатальну помилку.
Природно, варто додати, що водіння автомобіля на ожеледі навіть залежить від довжини, ваги і габаритів транспортного засобу. Хетчбек, наприклад, поводиться абсолютно «легковажно» на слизькій дорозі, ніж його побратим седан або універсал, які через свою довжини більш стійкі, а про компактні авто і говорити не варто. Тут навіть буває так, що озирнутися не встигнеш, а «автомоібльчік» вже в кюветі.

Жартівливий рада для новачків: якщо ця ваша перша зима, а на вулиці неждано-негадано «настав» ожеледь, перечекайте будинку. Зачекайте поки все досвідчені й недосвідчені звикнуть до ожеледиці, «поб'ються» трохи, зрозуміють, що літо скінчилося і їздити потрібно акуратно, ось тоді, сміливо можете виїжджати з гаража. День бляхаря ще ніхто не відміняв. А якщо серйозно, то вправність приходить з часом.

Негласне правило для всіх автовласників: перш ніж виїжджати на слизьку дорогу, варто підготувати автомобіль - перевзути його в зимову гуму (необхідно купити хороші шиповані шини). Переобуваясь автомобіль в шиномонтажной майстерні, потрібно обов'язково провести діагностику кріплень, гальмівних колодок і заміну вийшли з ладу ступичні підшипників - від цього теж багато що залежить.

Снігова каша ще одна велика, що вимагає скрупульозного розгляду тема, яку можна розбирати до нескінченності - скільки водіїв, стільки й думок. Снігова каша підступна гірше ожеледиці. На ожеледі, по крайней мере, водій приблизно знає, як себе вести, а снігова каша, на те і каша. Зчеплення з дорогою, як такого, взагалі немає. Начебто впевнена їзда автомобіля раптом обертається найсильнішим занесенням, з яким насилу може впоратися навіть водій, який пройшов навчання контраварійного водіння.

Єдине правило для їзди по сніговій каші - обережність, і ще раз обережність. Дистанція, швидкісний режим, уважність і швидка реакція - це тільки кілька складових безпечної їзди по дорозі, покритої сумішшю льоду, снігу і води.

наявність прав і доскональне знання всіх правил дорожнього руху ще не забезпечують Вам безпеку в дорозі, а тому потрібно знати щось більше і завжди пам'ятати:

-Гальмівний шлях автомобіля на вкритій льодом збільшується. Єдиним правильним рішенням в умовах ожеледиці буде дотримання дистанції до попереду автомобіля, що йде рівно в 2 рази більшою, ніж влітку. Не менш уважно треба стежити за пішоходами в межах видимості, раптом комусь прийде в голову перебігти дорогу.
-Ожеледь, покритий «сніжною кашею» після рясного снігопаду, ще більша небезпека, тому як зимові шини не в змозі чіплятися шипами або «липучками» за крижану кірку. Такі дорожні умови вимагають, при необхідності гальмування, ні в якому разі не «топити» педаль гальма в підлогу, а застосовувати імпульсне гальмування - декількома короткими натисканнями на педаль. Інакше перетворитеся на звичайного лижника, що має на ногах замість лиж - машину.
-Лихачити в умови ожеледиці може собі дозволити тільки досвідчений спортсмен, учасник ралі, навчений прийомам екстремального водіння. А для звичайної людини при їзді по ожеледі на машині з АКПП кращим рішенням буде тримати ногу над гальмом, а не над газом, як влітку. У перші секунди втрати контролю над ситуацією нога сама починає інстинктивно тиснути в підлогу.
-Колія на зимовій дорозі - велика проблема навіть для досвідченого водія: машину починає вести в сторону навіть на невеликій швидкості. Тут ні в якому разі не слід не тримати руки в напрузі. Потрібно дозволяти машині трохи «бовтатися» вправо і вліво, але при цьому продовжувати контролювати кермо. Якщо на передньопривідному автомобілі в колії стало заносити задню частину, ні в якому разі не можна гальмувати - краще трохи додати газу. Якщо те ж саме відбувається на машині із заднім приводом, необхідно навпаки, злегка знизити швидкість.
-Найскладніше - управляти машиною, яку вже почало заносити і крутити. Некеровані замети нерідко закінчуються страшними ДТП. У цій ситуації майстра водіння радять робити речі, начебто, протиприродні - тримати кермо прямо, або повертати його в бік заносу. Занесення - це коли задня частина автомобіля «намагається обігнати» передню. Описаний прийом створює противагу цьому явищу. Якщо машину крутить, то прямо виставлені колеса швидко загальмують обертання кузова.
-Коли ви розвертаєте машину на слизькій дорозі, її природним чином веде прямо. Злегка поверніть кермо в ту сторону, куди вас несе, і ледь помітно натисніть на гальмо. При легкому гальмуванні вага автомобіля зміститься на передню вісь і зчеплення з поверхнею покращиться.
Як гальмувати на автомобілях з ABS?
Коли при екстреному гальмуванні почала працювати антиблокувальна система ABS (ви це зрозумієте по биття гальмівної педалі), це і добре, і погано. Добре, що пристрій рятує від блокування коліс. Погано, що система усунула вас від гальмування, і ви не зможете точно визначити, де зупиниться автомобіль.

Ви можете зіткнутися з ситуацією, коли у відповідь на сильне натискання гальмівної педалі немає гальмівного ефекту. Навіть професіонал може отримати серйозний стрес при відмові автомобіля від гальмування. Така ситуація зустрічається в тих випадках, коли починається зимовий сезон на літніх або універсальних шинах, які «дубеют» на морозі. Після того, як ви зупините автомобіль, терміново купите зимові шини з шипами (!), Щоб ABS змогла допомогти при екстреному гальмуванні.

Коли Ви гальмуєте на нерівній дорозі або ділянці з мінливим коефіцієнтом зчеплення, ABS знімає гальмове зусилля з «проблемного колеса» і послаблює динаміку гальмування. Ваш гальмівний шлях стане довшим.

Остерігайтеся снігопаду! ABS «неохоче» гальмує на сніжній цілині, де коротка блокування коліс змогла б допомогти, а ABS це робити не вміє. У таких ситуаціях стежте за безпечною дистанцією спереду і ззаду. Чекайте проблем від іномарок з ABS, які часто потрапляють в аварійні ситуації на засніженій дорозі.

ABS припиняє свою діяльність і відключається на швидкості 5-7 км / год, а автомобіль може в останній момент зісковзнути вперед на прямій дорозі.

Незважаючи на деякі недоліки, ABS істотно допоможе водієві, виключивши блокування коліс. ABS дозволяє гальмувати і маневрувати, гальмувати в повороті, гальмувати і перебудовуватися на дорозі.
www.amobil.ru/magazine/at/view/?id=1601892
fastmb.ru/soveti_auto/330-kak-ezdit-v-gololed.html