Як працює водій тролейбуса

Навесні цього року в мерії Москви обговорювалося питання про закриття восьми тролейбусних маршрутів. Мовляв, мережі зношені, тролейбуси неповороткі, а підстанції слабкі. Але жителі міста і Мосгордума заявили, що столиця обов'язково повинна зберегти тролейбуси, - вони в кілька разів тихіше автобусів, значно дешевше в експлуатації і при сучасних контактних мережах запросто можуть входити в повороти зі швидкістю 40-50 км / год.

Кажуть, всього в світі 27 тисяч тролейбусів, в Москві - 1526, а в тому ж Алчевську - 21. Не так вже й багато. Однак професія водія тролейбуса і раніше популярна, та й гроші вона приносить хороші, що в наш час дуже важливо.

«Якщо не дальтонік, йди до нас»

Спочатку я розмовляю з московськими водіями. Ловлю їх на кінцевій зупинці і розпитую про вимоги до претендентів вакансій, про те, скільки годин на день вони працюють, як стали водіями.

«Кого не візьмуть водієм? Людину без окоміру, слуху, почуття часу. Якщо ти не дальтонік, йди до нас, - дружелюбно пропонує 45-річний колега Сергія, Микола. - Водій повинен швидко оцінювати обстановку, вміти бачити дорогу і чутливо реагувати на будь-які зміни в русі. Таке приходить з досвідом. Характер треба мати спокійний, не можна нервувати через дрібниці, зібраним потрібно бути і тактовним з пасажирами ».

«А що мені буде?»

Водії працюють до 9 годин на день, після трьох днів роботи їм належить вихідний.

Стандартний набір пільг і гарантій для водіїв тролейбусів:

повністю оплачується період навчання;
регулярно і безкоштовно проводиться підготовка та підвищення кваліфікації;
водіїв періодично відправляють на повний медичний огляд;
для штату передбачено харчування в їдальнях;
підприємства міського транспорту виділяють водіям путівки на бази відпочинку та в санаторії;
водії тролейбусів вправі розраховувати на напрямки для себе або своїх дітей до профільних вищих навчальних закладів;
їх зарплата в Москві досягає 60 тисяч рублів, в регіонах вона менше - від 25 до 40 тисяч.

Вимоги до водія тролейбуса:

Протягом 3,5 місяців в організаціях міського транспорту зазвичай проходить навчання претендентів.

«Я зі своїм тролейбусом в кліпі знімався»

Олександр Ніжаловскій, колишній водій
тролейбуса, з недавніх пір - пенсіонер

«Давним-давно я вперше проїхався по високогірній тролейбусній трасі і закохався в неї з першого погляду. Маленьким пацаном носився по двору з кришкою від каструлі - це у мене був кермо.

Працював водієм з 1979 року в Ялтинському парку, останні три роки - на тролейбусі в Алуштинському. На нашу трасу не перший рік точать зуби чиновники з Мінтрансу, подейкують про закриття, але у них руки короткі. Тролейбусна траса Сімферополь - Алушта - Ялта - унікальна і єдина в світі.

Я завжди був в захваті від своєї роботи, незважаючи на те, що щодня проходив через неї в цілому по 30 кілометрів - громадський транспорт в чотири ранку ще варто, ось і крокував.

Час роботи водія залежить від випуску. Якщо на міжміській трасі, то робочий час - від 6 до 10 годин. Вимоги найвищі: дисципліна і здоровий спосіб життя. У мене за 30 з гаком років не було жодного ДТП. А їх і не може бути, якщо ти любиш і поважаєш своїх пасажирів.

Зарплата у нас тут, не як в Москві, - в два рази менше: від 25 тисяч рублів і вище. Робота складна - з людьми ж. Кожен зі своїм характером, кожного треба добре обслужити і доставити в гарному настрої, тоді наступного разу вони знову сядуть до тебе.

За роки роботи багато всякого було. Відразу, з ходу, і не пригадаєш цікаві випадки. Пам'ятаю, одного разу віз в Ялту справжнісіньку "нічну відьму". Так під час Великої Вітчизняної війни називали наших льотчиць, вони на У-2 ночами бомбили німецькі позиції і наводили на них жах. За те відьмами і прозвали ... Мені було незручно, що вона взяла квиток в касі, хотів повернути їй гроші, але жінка відмовилася. «Таких героїв, - сказав я, - потрібно заносити в тролейбус на руках, а ви квиток берете». Вона тільки посміялася.

Ще я знімався в кліпі групи «Ундервуд» зі своїм тролейбусом, акторами Тетяною Друбич і Микитою Єфремовим. Возив знімальну групу два дні.

До речі, у мене тролейбус-то був музичний - по дорозі я співав свої пісні і відомих бардів, проводив маленькі концерти та екскурсії. Я адже навіть в телешоу виступав «Україна травні таланти».

Бути водієм тролейбуса - складно. Не всі витримують - важка професія. Якщо говорити про професійні хвороби. то страждають, в основному, серце і нерви, а також спина і шлунок.

Дві зірки

ВУкаіни всього двоє таких - творчих - водіїв тролейбусів: Олександр Ніжаловскій в Криму і Костянтин Тихомиров в Лубнах. Тихомиров по дорозі цитує пасажирам Юрія Шевчука та Вільяма Шекспіра. У Карелії він - зірка, люди спеціально намагаються потрапити в його «четвірку» з номером 363.

По-моєму, це здорово, коли людина не відноситься до роботи як до рутини, а перетворює її в щось захоплююче, цікаве і радує оточуючих. Якби всі водії в країні були такими, як наші герої, зараз нікому б не приходили в голову думки про скасування тролейбусів, тому що хто захоче скасувати свято?