Як поміняти шпильку на маточині - поміняти шпильки на ступиці Міцубісі Фусо відео - ремонт і сервіс

Зніміть колесо, потім за допомогою ключів відверніть болти направляючих гальмівного супорта. Скористайтеся нагодою і огляньте пильовики направляючих і гальмівного поршня, а також перевірте стан і наявність мастила на напрямних. Зніміть супорт з гальмівних колодок і підвісьте його за допомогою товстого дроту. Підвісьте супорт на витках пружини, щоб він не заважав ваших подальших дій.

Вийміть гальмівні колодки. Огляньте їх, оцініть рівномірність і ступінь зносу. Демонтувати скобу гальмівного супорта, щоб можна було зняти гальмівний диск. Для цього відкрутіть 2 кріпильні болти за допомогою торцевого ключа і відповідних подовжувачів.

Зніміть гальмівний диск. Зазвичай його легко зняти з маточини, злегка вдаривши по краю дерев'яним молотком і потягнувши рукою. На деяких моделях автомобілів, наприклад, Nissan «Wingroad», доведеться відкрутити 2 фіксуючих болта з потайною головкою. Ці болти служать для фіксації гальмівного диска на маточині під час заміни колеса і захищають вузол від попадання грязі між диском і маточини й. Візьміть потужну ударну викрутку, поставте її в очищену від бруду головку болта і нанесіть кілька сильних ударів молотком по торця викрутки. Після цього болти зазвичай легко відвертаються. Можна додатково нанести на болт проникаюче мастило. Вона полегшить звільнення різьблення від бруду та іржі.

Нанесіть кілька ударів молотком по торця пошкодженої шпильки. Вона з деяким опором вийде зі свого місця. Поверніть маточину рукою до суміщення головки шпильки з прорізом в фартусі гальмівного диска. Якщо цієї прорізи немає, зніміть фартух. Зазвичай він кріпиться на 3-х або 4-х болтах, які без проблем відвертаються.

Вийміть пошкоджену шпильку і вставте на її місце нову. Зіставте шліци шпильки зі шліцами в отворі маточини. Накрутите колісну гайку на різьблення шпильки до упору, потім тягніть її ключем. Запресуйте шпильку наскільки це можливо. У разі необхідності підберіть втулку потрібної довжини і поставте її між гайкою і маточини й. Для меншого опору змастіть різьблення мастилом для підшипників.

Вирівняйте передні колеса автомобіля, при цьому кермо повинен бути встановлений прямо. Зніміть з акумулятора клему зі знаком «мінус». Від'єднайте роз'єм автомобільного сигналу.

Викриття гвинти кріплення кожухів рульової колонки. Зніміть нижній подрулевой кожух. Розблокуйте важіль регулювання рульової колонки і опустіть її вниз, потім зніміть верхній подрулевой кожух.

Зніміть декоративну накладку на сигналі, підчепивши її викруткою. Відкрутіть гвинти кріплення кнопки сигналу і вийміть її.

Відверніть (не до кінця) гайку кріплення рульового колеса, за допомогою головки або торцевого ключа. Зробіть олівцем мітки положення рульового колеса щодо вала і положення вимикача покажчиків поворотів.

Нанесіть кілька ударів по кермовому колесу в напрямку «до себе», при цьому кермо повинен вийти зі шліців. Якщо є знімач, для зняття скористайтеся ці інструментом. Потім відкрутіть гайку і зніміть кермо з рульової колонки вала.

Поставте подрулевой перемикач в нейтральне положення і встановіть новий кермо так, щоб його спиці знаходилися в горизонтальному положенні.

Обов'язково поверніть кільце перемикача покажчиків поворотів, щоб штифт на ступиці рульового колеса увійшов в паз кільця. Закрутіть гайку. Підключіть електрику.

Підключіть «мінусовий» провід до акумулятора і перевірте роботу звукового сигналу і подрулевого перемикача. Перевірте положення нового рульового колеса в пробної поїздки - його спиці при русі по прямій повинні перебувати в горизонтальному положенні.

Якщо необхідно поставити спортивне кермо, додатково буде потрібно придбати і встановити перехідник.

При водінні спортивне кермо необхідно повертати з трохи більшим зусиллям, а ось при русі заднім ходом вирулювати автомобіль буде простіше.

Гайку при знятті рульового колеса відвертайте не до кінця для того, щоб не завдати собі травм, так як посадка керма досить жорстка.

Кульові опори є важливими елементами підвіски автомобіля. Вони забезпечують шарнірне з'єднання важелів передньої підвіски з поворотним кулаком і передають різні види навантажень від коліс до кузова автомобіля при русі з одночасним поворотом і вертикальним ходом коліс. Найбільш часто кульові "вилітають" на купині. Тому треба ретельно стежити за їх станом і при необхідності міняти.

• Домкрат, ключ "на 22", молоток (або спеціальний знімач).