Як побудувати найвищий ліфт в світі високотехнологічні і просунуті новини на

До кінця цього десятиліття рекорди на зразок найвищої будівлі в світі і самого високого ліфта повинні бути побиті. Але це буде не просто черговий хмарочос, який ніхто з нас ніколи не дізнається, якщо побачить своїми очима. Це може змінити архітектуру, якою ми її знаємо. Є кілька речей, про які ми не замислюємося. Заходячи в ліфт, ми не замислюємося про те, скільки поверхів він може проїхати в принципі - це завдання здається занадто складною і марною для нас. Але творець ліфтів Kone провів багато років, розмірковуючи над цією проблемою.

Вежа Королівства (KingdomTower). За різними оцінками, будівництво цієї будівлі в Саудівській Аравії обійдеться приблизно в 1,2 млрд доларів

«У той час як ліфти є невід'ємною частиною міських пейзажів, технології, на яких вони стоять, досягли меж висоти, - пояснює директор компанії Сантері Суоранта. - Ліфти, які проходять відстані більше 500 метрів, стають марними, оскільки вага сталевих канатів, на яких вони підвішені, стає занадто великий, щоб канати могли підтримувати самі себе ».

10 найвищих будівель світу - завершених (completed) і в процесі будівництва (under construction), ліворуч на діаграмі - висота в метрах

1 - Kingdom Tower, Саудівська Аравія

2 - Burj Khalifa, ОАЕ

3 - Suzhou Zhongan Centre, Китай

4 - Ping An Finance Centre, Китай

5 - Wuhan Greenland Centre, Китай

6 - Shanghai Tower, Китай

7 - KL118 Tower, Малайзія

8 - Makkah Royal Clock Tower Hotel, Саудівська Аравія

9 - Golden Finance 117, Китай

10 - Baoneng Shenyang Global Financial Centre Town, Китай

Але компанія поступово наближається до вирішення цього питання. Через дев'ять років ретельних випробувань вона представила Ultrarope - матеріал, що складається з вуглецевого волокна, покритого спеціальним стійким до тертя матеріалом. Він важить в сім разів менше сталевого кабелю, є більш енергоефективним, володіє в два рази більшим терміном життя і, що найцікавіше, він істотно спрощує будівництво ліфтів, які можуть ходити на висоту до одного кілометра.

Інші виробники, начебто Toshiba, Mitsubishi, Otis, Schindler і т. П. Теж рухаються вгору. Беруть участь, наприклад, в конкурсах на створення самого екологічно чистого, дешевого, простого і потужного ліфта.

Але саме творіння Kone було вибрано для установки в найвища будівля світу.

Він також візьме титул найшвидшого двоповерхового ліфта - одна кабінка буде розташовуватися над іншою і рухатися зі швидкістю 10 м / с.

Тихіше їдеш - далі буде

Бурдж-Халіфа, висотою в 830 метрів, є нинішнім найвищою будівлею в світі. Його ліфт працює між 163 поверхами і покриває дистанцію в 504 метри. Очевидно, що кількість поверхів, які може проїхати ліфт, це ще не все. «За рухом ліфта стоїть потужна наука, - говорить Девід Купер з Інституту інженерії та технологій. - Скільки в групі ліфтів, які їхні розміри і швидкість ».

Є дві ключові заходи, які інженери повинні враховувати: по-перше, середній час очікування, яке проводить пасажир, чекаючи ліфта. Як правило, це половина інтервалу між прибуттям і від'їздом одного і другого ліфтів. По-друге, пропускна здатність: максимальна кількість пасажирів, які можуть бути перевезені протягом п'яти хвилин, виражене у відсотках від населення будівлі.

«Середній час очікування в хорошому офісній будівлі становить близько 25 секунд з пропускною спроможністю в межах 14-17% в п'ятихвилинній вікні, - додає Купер. - Так що, навіть якщо ви можете проїхати весь шлях наверх з новою легковагій ліфтової системою, будуть залишатися обмеження, оскільки збільшиться кількість поїздок, які вам потрібно виконати туди і назад ».

Під землею

На поточний момент у деяких з найвищих будівель в світі є поверхи «пересадки», на яких пасажири переходять з одного ліфта на інший. Це допомагає звести до мінімуму очікування. Але висотні експрес-ліфти, які ходять тільки з рівня землі на високі поверхи, користуються більшою популярністю не в останню чергу для швидкого втечі.

Вуглецеве волокно резонує з більш високою частотою, ніж сталь, а, значить, ліфтові системи, що використовують його, будуть більш надійними. Вібрації, що викликаються вітром у висотних будівлях, в даний час є основною причиною, що виводить ліфти з ладу. В теорії все добре. Але якщо немає ні будинку, ні ліфта, як перевірити цю теорію?

Kone вважає, що її можна перевірити на об'єкті Tytyri в Фінляндії, там є шахта ліфта глибиною в 333 метра під землею.

«Вона під землею, вона не розгойдується, а значить, ми можемо моделювати різні коливальні порушення в умовно вільній обстановці, - пояснює Суоранта. - Інша перевага полягає в тому, що підземні умови дещо жорстким для обладнання. Наприклад, вологість і температура сильно відрізняються від звичних для будівель. Це означає, що якщо компоненти проходять наші підземні випробування, вони готові до використання в найвищих будівлях світу ».

магнітні підйомники

Очікується, що до 2030 року буде 1,4 мільярда міських жителів, і оскільки міський простір стане дорогим, єдиний напрямок росту - вгору. Купер вважає, що «магнітно-левітаційні ліфти» можуть стати хорошим рішенням.

«В даний час вони працюють тільки в горизонтальному напрямку; ви знайомі з маглева - поїздами з магнітною підвіскою. Поки вони утримуються на магнітній дорозі, але незабаром з'являться вертикальні системи, що не контактують з будівлею; суто магнітні ».

Таке майбутнє може бути не за горами.

Виробник ліфтів ThyssenKrupp розробляє і досліджує Multi - обертову ліфтову систему, в якій кілька кабін ходять в одній шахті ліфта. Така технологія надає певну архітектурну свободу, єдиним питанням в якій залишиться тільки бажання і гроші.

Як побудувати найвищий ліфт в світі? Ілля Хель