Як перевірити конденсатор на працездатність мультиметром і без приладу
Як працює цей компонент
Вироби захищають електронні компоненти від різного роду перешкод і використовуються в безлічі систем вашої машини. Ключовою функцією пристосування є фільтрація - наприклад, в автоакустики. Без конденсатора музична система буде працювати погано: виникнуть сторонні шуми, перешкоди і зміни гучності. Все це є наслідком стрибків напруги в електромережі авто.
Конденсатори є в багатьох частинах автомобіля. Вони грають роль буферів між акумуляторами і іншими електронними пристроями. Без такого виробу неможливе функціонування не тільки акустики, а й контактного механізму в розподільнику запалювання.
На фото: схема системи батарейного запалювання з цифровим позначенням компонентів:
- Акумулятор.
- Вмикач стартера.
- Вмикач запалювання.
- Первинна обмотка.
- Вторинна обмотка.
- Котушка запалювання.
- Розподільник.
- Переривник.
- Конденсатор.
- Свіча запалювання.
Типи автомобільних конденсаторів
- Для генератора. Подає електрику в працюючий генератор, запобігає перепади напруги в запалюванні, ліквідує шуми радіоприймача. Якщо в генераторі авто немає конденсатора, який проїжджав повз транспорт викличе сильний шум на радіо. Завдяки цьому виробу вдається захиститися від дискомфорту в дорозі.Так виглядає автомобільний конденсатор
- Для сабвуфера. Автотелевізори забезпечує більш повне насичення баса і розширює діапазон відтворення частот, однак він сильно збільшує споживання струму, що призводить до проблем зі світлом фар і поганої якості відтворення низьких частот. Добре працює конденсатор - гарантія захисту від проблем.
Як зрозуміти, що потрібна діагностика приладу
Про несправності конденсатора свідчать різні ознаки. Фари, миготливі в такт басів автомобільної акустики, означають, що електронні компоненти авто не отримують достатньої напруги. У ряді випадків сигнали починають спотворюватися, окремі компоненти машини працюють некоректно.
Конденсатор запалювання відповідає за вироблення іскри, яка запалює топливовоздушную суміш в циліндрі двигуна. Якщо іскра має слабкий червоний колір і з'являється нерівномірно, якщо не вдається нормально завести авто - цілком ймовірно, що виникли проблеми з конденсатором.
Важливо не допускати проблем з конденсатором запалювання. Вони виникають з трьох причин:
- якщо виріб втратило частину ємності,
- якщо виник внутрішній обрив,
- якщо сталося коротке замикання.
Перші два варіанти особливо підступні, оскільки запалювання не відразу виходить з ладу. Функціонування компонентів триває, хоча іскра вже не може мати потрібного рівня потужності. Головні ознаки поломки в такій ситуації - нестійкість роботи двигуна на холостому ходу, проблеми з запуском. Обов'язково перевірте конденсатор і при необхідності замініть його! Якщо цього не зробити, іскри від переривника викличуть підгоряння контактів, що виведе силовий агрегат з ладу.
Як перевірити працездатність
Надійний спосіб виявити несправність - скористатися омметром або мультиметром в режимі омметра. Для найбільш повного тестування підготуйте наступні інструменти:
- сам вимірювальний прилад;
- переносну лампу;
- заводну ручку.
Основна перевірка виконується в наступній послідовності.
- Переводимо омметр в режим верхньої межі вимірювань.
- Підключаємо один висновок конденсатора до корпусу для розрядки. Один з щупів омметра з'єднуємо з наконечником дроти, інший - з корпусом.
- Якщо показник швидко відхиляється до «нуля», а потім плавно повертається до «нескінченності» - все в порядку. При зміні полярності показник швидко наближається до нуля. Якщо відразу ж висвітилося значення «нескінченності», його потрібно замінити.
Перевірка без мультиметра
- Відключаємо від датчика дроти, що йдуть від конденсатора і котушки запалювання. Тут стане в нагоді переносна лампа. Щоб перевірити виріб, надішліть листа з її до затиску переривання, потім активуйте запалювання. Сталося включення лампи? Конденсатор працює неправильно.
- Ще один метод перевірки працездатності вироби - зарядка конденсатора котушки запалювання струмом високої напруги і подальша розрядка на корпус. Якщо між масою і проводом конденсатора з'явилася іскра і пролунав характерний звук, все в порядку. Реакції немає? Значить, в конденсаторі є пробою.
- Відключіть чорний дріт від затиску переривника, який йде від котушки запалювання. Вимкніть від датчика дроти конденсатора. Увімкніть запалювання і доторкніться одним проводом до іншого. Якщо з'явиться іскра - щось не так. Швидше за все справа в пробої конденсатора.
- Зведений ручкою поверніть колінвал ДВС і зніміть кришку з розподільника запалювання. Увімкніть запалювання. Можна оцінити роботу конденсатора, стежачи за виникаючими тут іскрами. Якщо виникла поломка, контакти переривника сильно заіскрилася. Ще одна ознака несправності - слабке іскріння між корпусом і головним проводом високої напруги.
Стан конденсатора можна без праці перевірити навіть в дорозі. Возите з собою мультиметр і будьте готові пустити його в хід - так ви позбавитеся від дискомфорту при їзді і уникнете ризику серйозної поломки.