Як перевірити датчик кисню (лямбда-зонд)

Вітаю вас друзі на сайті ремонт автомобілів своїми руками. Лямбда-зонд можна віднести до однієї з найбільш важливих деталей в роботі двигуна і в вихлопній системі транспортного засобу. А це викликає великий інтерес у більшості водіїв, як же можна перевірити датчик кисню?

Перевірити датчик зовсім нескладно, про що ми постараємося докладно розглянути в цій статті. Лямбда-зонд - спеціальний пристрій, який ще називають датчиком кисню, знаходиться він у вихлопній системі на випускному колекторі.

Інформація, яка віддається з цього кисневого пристрої, дає можливість блоку управління завжди підтримувати необхідний склад паливної суміші.

Припустимо при попаданні в камеру згоряння дуже збідненої або сильно збагаченої суміші, лямбда-зонд сигналізує електронній системі вашого транспортного засобу і комп'ютер починає коригувати необхідні параметри.

Пристрій лямбда-зонда з чого складається датчик кисню:

Металевий корпус.
Ізолятор з кераміки.
Ущільнення кільце з проводкою і спеціальними манжетами.
Захисний корпус, в якому передбачено отвір, що забезпечують вентиляцію.
Струмопровідний контакт ланцюга.
Керамічний наконечник.
Спіраль розжарювання.
Щиток захисний, має отвір, через яке відбувається вихід газів.

Унікальністю цих пристроїв полягає в тому що вони виробляються з термостійких матеріалів, і призначені працювати в режимі високих температур.

Однопровідною.
Двопровідний.
Трехпроводной.
Чьотирьох.

Перед початком перевірки датчика, необхідно ознайомитися з основними причинами, які здатні виводити його з ладу.

Деякі причини і несправності датчика.

Всередину корпусу потрапляє тосол. охолоджуюча рідина.
Через неправильне чищення корпусу різними хімічними речовинами, які для цього абсолютно не підходять.
Занадто велика кількість свинцю, яке знаходиться в бензині.
Перегрів корпусу датчика яке відбувається через потрапляння неякісного бензину.

Що буває якщо датчик кисню став непридатним:

Машина починає смикатися.
Витрата палива починає збільшуватися.
Некоректно працює каталізатор.
Нерівномірні обороти движка.
Висока скупчення токсинів в вихлопах газу.

Рекомендується вести контроль за роботою датчика, який необхідно перевіряти не рідше одного разу, після кожного пробігу в 10000 кілометрів. Так само на забудьте прочитати статтю про датчик холостого ходу.

Перевірка лямбда-зонда своїми руками

Існує візуальна перевірка, яка є найлегшим і зрозумілим методом, з якого і слід починати. Для початку потрібно оглянути всі роз'єми, до яких підключаються дроти і всі вони повинні бути надійно і щільно зафіксовані на місцях.

Візуальний огляд пристрою:

Наявність сажі зазвичай з'являється через дефектного нагрівача датчика, також може утворюватися за рахунок згорання сильно збагаченої суміші, що в підсумку засмічує датчик і він починає неправильно працювати.

Блискучі відкладення з'являються через велику концентрацію свинцю в бензині. Зазвичай в цих випадках бажано замінити пристрій, так як свинець вже зміг пошкодити зонд і каталітичний нейтралізатор.

Білуваті і сіруваті відкладення теж ведуть до заміни датчика, тому як вони бувають через різних присадок використовуваних в паливі, що теж веде до несправності приладу.

Перевірка датчика кисню за допомогою приладів

Лямбда-зонд можна перевірити тестером, цифровим вольтметром, осциллографом, але такого приладу у багатьох просто немає і не всі вміють ним користуватися.

Перше що потрібно зробити це прогріти мотор, потім знаходимо датчик під капотом або знизу авто в залежності від марки машини, який потрібно гарненько оглянути.

Якщо він рясно вкритий сажею, або іншими різними речовинами, то перевірка вже не потрібна, так як доведеться замінити пристрій.

Далі слід переконатися, що відсутні різні механічні пошкодження, так само звернути увагу на цілісність проводки яка до нього підходить.

Якщо все в нормі, потрібно запустити двигун автомобіля, але попередньо відключивши роз'єм від кисневого датчика і підключивши до вольтметру.

Далі натискаємо на педаль газу і набравши 2500 об / хв відпускаємо акселератор. Потім черга вакуумної трубки, яку постарайтеся витягнути з регулятора тиску палива.

Тепер визначаємо справність зонда, для чого лише потрібно тільки поглянути на вимірювання вольтметра, якщо показання 0,8 Вт або в менших межах, ніж на позначці, або зовсім відсутні, значить датчик несправний.

Далі необхідно перевірити на обедненную суміш, для чого провокується підсос повітря, за допомогою вакуумної трубки.

Вольтметр повинен показати позначку в 0,2 Вт або і того менше, то датчик кисню справний. Але, а інші результати зрозуміло свідчать про несправному датчику і неминучою заміні.

Самостійна заміна лямбда-зонда

Датчик кисню необхідно купувати з ідентичною маркуванням, вона є на самому датчику. Процес заміни датчика виконується тільки тоді, коли повністю охолов движок, а запалювання знаходиться у вимкненому стані.

Непридатну деталь вивертаємо гайковим ключиком, попередньо від'єднавши проводку, яка до нього підходить, після чого на місце несправного датчика можна вкручувати новенький, будьте обережні і розраховуйте свої сили, а то можна ненавмисно зірвати різьбу.

Після зміни лямбда-зонда буде потрібно під'єднати роз'єм з проводами і перевірити роботу вже новенького датчика.