Як перевірити датчик абсолютного тиску на ланос шевроле (вирішено) - 2 відповіді

Перевірте ДАТ хоча-б так:

Вольтметр підключіть щупи плюс до висновку B датчика АТ, а мінус до маси. Запустіть двигун на ХХ свідчення повинні бути 1.3 - + 0.4 В. Якщо сильно свідчення скачуть більше ніж на 0.5 в. Це вже хреново. При плавному додавання газу, показання вольтажа повинні також змінюватися плавно. На НЕ запущеному між двома крайніми контактами МАПА має бути 5В, а напруга між першим і другим, той який середній, при закритій заслінці, більше 4В).

Якщо не видає потрібні значення, то тоді можна його потестить за допомогою шланга омивача і медичного шприца. Потрібно подавати тиск і чи навпаки створювати вакуум. Коли тиск зменшується то напруга повинна падати, коли ж створюється вакуум воно повинно бути близьким нулю. При зростанні тиску напруга піднімається і в межі має становити 4.9 - 5.0 В (вимірювання на НЕ запущеному двигуні). В ідеалі потрібно робити ще і термічну перевірку, прогрів ДАТ до +80 градусів і повторити процедуру.

Якщо ДАТ справний то у нього:

• напруга на виході змінюється при зміні тиску на вході;
• залежність цих змін відповідає його характеристикам.

Відповідь сподобався? Так 2 Ні

Ні, не обов'язково. Все залежить від ПО-програмного забезпечення. Ось якщо б ти зірвав шланчик заглохла б. А так він в аварійному режимі працював. А що це за метод діагностики.

Найбільш часті причини неправильної роботи датчика MAP

• масляниста забруднення штуцер впускного колектора або трубопровід;
• вихід з ладу датчика температури (вбудованого в ДАТ).

Симптоми виходу з ладу ДАТ

• підвищена витрата палива, коли датчик починає неправильно видавати тиск в колекторі;
• погіршення динаміки розгону;
• сильний запах бензину з вихлопної труби;
• довго не падають обороти під час прогріву;
• ривки при перемиканні передач;
• гучність (нагадує гул) при роботі двигуна.