Як перевірити, чи працює генератор

Автомобільний генератор є автономною електростанцією, яка живить всю мережу машини електроенергією. Без його надійної роботи неможливе функціонування будь-якого автомобіля.

Вихід з ладу генератора тягне за собою і інші несправності автомобільних систем. Тому слід час від часу діагностувати генератор, а, в разі виявлення неполадок, терміново проводити його ремонт. Перед тим, як перевірити, чи працює генератор, слід дізнатися про основні симптоми його поломки.

Основні ознаки несправного генератора

Першими сигналами несправного автомобільного генератора виступають такі ознаки, як:

горіння або мерехтіння червоною інформативною лампочки на автомобільній панелі у вигляді акумулятора говорить про слабкий напрузі, що видається генератором;
постійна розрядка акумулятора;
при працюючим двигуні нестабільне функціонування електрообладнання автомобіля, а саме: освітлювальних приладів, мультимедійних систем та систем підтримки мікроклімату;
наявність запаху паленої електропроводки;
нагрів підшипників генератора;
свист, гул або шелест, які виходять із генератора.

Наявність таких ознак є серйозним приводом перевірити, чи працює генератор на машині. Зробити це можна своїми руками.

Види несправності генератора

Несправності генератора, які можна визначити самостійно, можуть бути електричні або механічні:

несправність регулятора напруги;
вихід з ладу діодного моста;
замикання обмоток статора або ротора;
підклинювання підшипників;
знос щіток реле регулятора.

Діагностика регулятора напруги

Для стабілізації виробляється генератором напруги і зарядки акумулятора використовують регулятор напруги.
Несправність реле визначається шляхом перевірки на предмет зарядки акумулятора. Для цього необхідно під'єднати вольтметр до клем АКБ на автомобілі з непрацюючим двигуном, при цьому напруга повинна бути 12-12,8 В. Далі необхідно завести двигун, показання вольтметра, в залежності від моделі автомобіля, повинні зрости до 13,5-15,5 в (точне значення цієї величини необхідно уточнити в керівництві по експлуатації автомобіля). Якщо показання вольтметра і еталонні значення збігаються, то реле регулятора не потребує ремонту. Будь-яке відхилення в ту або іншу сторону - сигнал про несправності.

Перевірка діодного моста генератора

Діодний міст - це перетворювач змінного струму, що виробляється генератором, який, як правило, виготовлений з трьох «позитивних» і трьох «негативних» напівпровідникових діодів, кожні з яких пропускають струм тільки в певному напрямку.

Для перевірки діодного моста без його демонтажу необхідно відключити мінусову клему від акумулятора і від'єднати дроти від реле регулятора і випрямляча.
Перевірка діодного моста здійснюється із застосуванням омметра. Для тестування на коротке замикання потрібно червоний (позитивний) щуп омметра приєднати до позитивного контакту моста генератора (висновок «30»), а мінусовій - до його корпусу. На робочому випрямлячі показання омметра будуть прагнути до максимуму, а показання в кілька Ом говорять про несправності діодного моста.

Для діагностики випрямляча на пробій необхідно виконати дві операції: з діодами позитивними і негативними. Під'єднуємо плюсовій щуп до висновку «30», а мінусовій - до болтів кріплення моста. Якщо опір максимальне, то діоди справні, в іншому випадку вони пробиті.
З негативними діодами діємо іншим способом: позитивний (червоний) щуп приєднуємо до місця кріплення випрямляча, а негативний (чорний) - поміщаємо на корпус генератора. При максимальному опорі омметра негативні діоди справні.

Перевірка обмотки ротора

Для перевірки обмотки ротора необхідно зняти генератор з автомобіля і розібрати його, при цьому потрібно витягти ротор. На валу ротора знаходяться два контактних кільця, до яких потрібно приєднати щупи омметра. Якщо показання приладу відповідають 2-5 Ом, то це говорить про справність ротора. Більш високі показники приладу говорять про недостатній контакті кілець. Якщо опір мінімальне, то обмотка ротора має межвиткового пробою.

Перевірка обмоток статора генератора

Перед перевіркою обмоток статора необхідно від'єднати їх висновки від діодного моста. Після цього щупами омметра потрібно «продзвонити» кожну обмотку. Якщо опір становить близько 0,2 Ом, то обмотка знаходиться в справному стані. Після перевірки кожної обмотки необхідно провести вимірювання опору між будь обмоткою і основним висновком (нулем) статора, при свідченні омметра більше 0,3 Ом дана обмотка справна.

Перевірка підшипників генератора

Для перевірки підшипників потрібно зняти ремінь генератора і провернути рукою його вал. При легкому обертанні вала і відсутності люфту заміна підшипників не потрібно. Якщо обертання відбувається із зусиллям або присутній люфт, то необхідна термінова заміна підшипників генератора, в іншому випадку він може заклинити, що спричинить непередбачені витрати.