Як мультиметром перевірити реле в автомобілі покрокова інструкція

Коли акумулятор на автомобілі або мотоциклі погано заряджається або перезаряджається, якщо можна так висловитися, то в першу чергу необхідно звернути увагу на реле генератора. Звичайно, дана проблема могла бути викликана багатьма іншими причинами, але частіше за все вона саме в реле. Але як перевірити реле мультиметром? Про це і поговоримо.

Даний елемент покликаний захистити акумулятор і продовжити термін його служби на багато років. І все це незважаючи на його компактність. Тому якщо раптом ви виявили, що автомобіль погано заводиться після ночі, помітили будь-які білі патьоки і погану роботу стартера, то саме час лізти під капот. Тому важливо знати, як перевірити реле стартера мультиметром, адже якщо все залишити, як є, то АКБ "помре" досить швидко.

визначення

Перед тим як мультиметром перевірити реле, необхідно зрозуміти, що це взагалі таке - реле. Це пристрій, призначений для регулювання струму генератора автомобіля, яке не дає йому перезарядити акумулятор. Тому через це елемента акумуляторні батареї служать довше.

За великим рахунком реле - це стабілізатор напруги, який не пускає напруга величиною більш 14.5 Вольт. Цей прилад вкрай точний, і він є обов'язковим для всіх типів машин. Втім, є кілька типів реле.

Якщо сильно узагальнити, то видів всього два, і працюють вони за однаковим принципом - збільшують або зменшують напругу до необхідного показника - 14.5 Вольт. Перший вид - реле поєднане зі щітковим вузлом. Воно зазвичай прикріплюється до самого генератора, і в корпусі, куди поміщені щітки, знаходиться і саме реле.

Також реле може бути виконано в якості окремого приладу, який кріпиться на кузов машини, і дроти від нього йдуть до генератора, а потім - до акумулятора.

Корпуси у обох типів реле залиті клеєм або герметиком, і вони взагалі не ремонтуються. А значить, якщо ми перевіряємо втягує реле мультиметром і виявляється, що воно неробочий, то доведеться гарантовано купувати нове. На щастя, воно дешеве, особливо на вітчизняні автомобілі ВАЗ. Тому зручніше і простіше купити нове реле, а не колупати старе.

Якщо воно "померло", то на акумулятор буде йти перезаряд. Це означає, що реле пора змінити. Але для цього важливо знати, як перевірити реле мультиметром, адже нам потрібно дізнатися, що справа саме в ньому, а не в будь-якій іншій частині генератора. Як мінімум є два варіанти перевірки: без знімання його з автомобіля і зі зніманням.

Як перевірити реле генератора мультиметром, не знімаючи його з машини?

Ознаки виходу з ладу регулятора чітко видно. Особливо якщо за вікном мінусова температура. Акумулятор завжди буде або недозаряжен, або перезаряджаючи. У першому випадку слабкий заряд акумулятора легко визначити по тому, як стартер крутить двигун. Він буде ледве-ледве його крутити, причому безрезультатно. Іноді при повороті ключа взагалі нічого не відбувається, а лампочки на панелі гаснуть.

Перезаряд акумулятора практично нічим не відрізняється. Відбуватиметься те ж саме, плюс електроліт з банок акумулятора википатиме. Визначити перезаряд можна по зменшенню в банках електроліту. В результаті випаровування зверху на акумуляторі також може утворюватися білий наліт. Частини кузова під АКБ також можуть мати білий наліт. Зазвичай при таких симптомах водії думають, що акумулятор зіпсований, але насправді з ним все в порядку, а справа в реле-регуляторі, і саме на нього необхідно в першу чергу звернути увагу. Але для цього ви повинні знати, як мультиметром перевірити реле.

Зробити це нескладно. Для цього беремо наш мультиметр і встановлюємо його в режим вольтметра. З його допомогою ми можемо заміряти напругу на клемах акумулятора при включеному моторі. Відзначимо, що при вимкненому двигуні нормальне напруга повинна знаходитися в межах 12.4-12.7 В. Якщо, наприклад, напруга буде дорівнювати 12 В, то акумулятор потрібно заряджати і шукати причини недозаряд.

нормальні напруги

Ненормальні значення на мультиметри

Якщо значення будуть відхилятися від зазначених в більшу чи меншу сторону, то це говорить про несправності реле. Наприклад, якщо при збільшенні оборотів двигуна напруга падає до 12 В, то тут явно щось не так. Також і зростання напруги до 15-16 В говорить про несправності реле-регулятора.

Не завжди скачки напруги вказують на несправність реле, але дуже часто. Іноді сам генератор може виходити з ладу. У будь-якому випадку при виникненні стрибків напруги спочатку варто поміняти регулятор, і якщо проблема залишається, то тоді необхідно замінити генератор і повністю перевірити систему.

Перевірка суміщеного реле-регулятора

Якщо щітковий вузол буде суміщений з реле, то генератор буде потрібно зняти для перевірки. Для початку необхідно перевірити поєднану схему реле-регулятора, яка сьогодні використовується на багатьох іномарках і навіть вітчизняних машинах.

Для цього буде потрібно зняти і розібрати генератор, т. К. Потрібний нам вузол кріпиться з валом генератора, по якому ходять щітки. Шукаємо на генераторі "віконце" для щіток, відкручуємо болт кріплення, щітковий вузол дістаємо і чистимо. Зазвичай він в графітового пилу.

Тепер нам потрібно зібрати спеціальну схему з використанням блоку живлення з регульованим навантаженням. Ще нам буде потрібно акумулятор, адже блок живлення або зарядний пристрій не працюють без нього. Отже, приєднуємо зарядний пристрій до акумулятора і паралельно до реле-регулятору, а до останнього підключаємо ще й лампочку на 12 В.

При такому підключенні лампочка буде горіти - це нормально, т. К. Щітковий вузол є провідником, і в спокійному стані напруження тут одно 12.7 В. Тепер нам потрібно підняти напругу на зарядному пристрої до 14.5 В. Лампа при досягненні цього показника повинна згаснути. Адже 14.5 В - це "відсічення" зростання напруги. І якщо лампа згасне, це означає, що реле спрацювало, і воно в принципі є робочим.

В іншому випадку, якщо напруга досягає 15-16 В, і лампочка при цьому горить, то значить, що реле не дає відсічення. У такому випадку його необхідно замінити на новий.

Тепер ви знаєте, як перевірити реле-регулятор мультиметром, і зможете зробити це самостійно.