Як маркетинг допомагає знижувати логістичні витрати і оптимізувати товарний запас

Як замовити наші послуги і отримати результат

Роль маркетингу в зниженні логістичних витрат

Матеріальний потік, рухаючись від первинного джерела сировини через ланцюг виробничих, транспортних і посередницьких ланок до кінцевого споживача, постійно збільшується у вартості. Проведені у Великобританії дослідження показали, що у вартості продукту, що потрапив до кінцевого споживача, більше 70% складають витрати, пов'язані зі зберіганням, транспортуванням, упаковкою та іншими операціями, що забезпечують просування матеріального потоку.

Висока частка витрат на логістику в кінцевій ціні товару показує, які резерви зниження витрат містить оптимізація управління матеріальними потоками.

Розглянемо головні складові зниження витрат від застосування логістичного підходу до управління матеріальними потоками. У сферах виробництва і обігу застосування логістики дозволяє;

оптимізувати товарні запаси на всьому шляху руху матеріального потоку,

знизити час проходження товарів по логістичному ланцюгу;

знизити витрати транспортної логістики;

знизити витрати ручної праці і відповідні витрати на операції з вантажем.

Значна частка економічного ефекту досягається за рахунок оптимального управління запасами на всьому шляху руху матеріального потоку. За даними Європейської промислової асоціації, наскрізний моніторинг матеріального потоку забезпечує зниження витрат на товарні запаси на 30-70% (за даними промислової асоціації США зниження запасів відбувається в межах 30-50%).

Наступна складова економічного ефекту від застосування логістики утворюється за рахунок зниження часу проходження товарів по логістичному ланцюгу. Сьогодні в загальних витратах часу, що відводяться на складування, виробничі операції і доставку, витрати часу на власне виготовлення продукту праці складають в середньому від 2 до 5%.

Таким чином, понад 95% часу обороту припадає на логістичні операції. Скорочення цієї складової дозволяє прискорити оборотність капіталу. відповідно збільшити прибуток, одержуваний в одиницю часу, знизити собівартість продукції.

Економічний ефект від застосування логістики виникає також від зниження витрат транспортної логістики. Оптимізуються маршрути руху транспорту, узгоджуються графіки, скорочуються холості пробіги, поліпшуються інші показники використання транспорту.

Логістичний підхід створює також умови для поліпшення багатьох інших показників функціонування матеріалопроводящей системи, так як вдосконалюється її загальна організація, підвищується взаємний зв'язок окремих ланок, поліпшується керованість.

Сукупний економічний ефект від використання логістики, як правило, перевищує суму ефектів від поліпшення перерахованих показників. Це пояснюється виникненням у логістичних систем так званих інтеграційних властивостей; тобто якостей, які притаманні всій системі в цілому, але не властиві жодному з елементів окремо.

Інтегративні якості логістичних систем є здатність цих систем реалізовувати кінцеву мету, яка отримала назву «шість правил логістики»:

продукт - необхідний продукт;
якість - необхідної якості;
кількість - в необхідній кількості;
час - повинен бути доставлений в потрібний час;
місце - в потрібне місце;
витрати - з мінімальними витратами.

Мета логістичної системи вважається досягнутої, якщо ці шість умов виконані, т. Е. Потрібний продукт необхідної якості в необхідній кількості доставлений в потрібний час в потрібне місце з мінімальними витратами.

Взаємозв'язок логістики та маркетингу

Маркетинг являє собою систему управління, що дозволяє пристосовувати виробництво до вимог ринку з метою забезпечення вигідного продажу товарів.

Маркетинг був затребуваний практикою в зв'язку з виниклими труднощами зі збутом товарів історично в більш ранній період, ніж логістика. В середині XX ст. орієнтація виробництва на випуск потрібного на ринку товару та застосування маркетингових методів вивчення попиту і впливу на попит виявилися вирішальним фактором підвищення конкурентоспроможності. Завдання створення систем, що забезпечують наскрізне управління матеріальними потоками, актуальності тоді не мала, по-перше, через відсутність технічних можливостей побудови таких систем в економіці, а по-друге, з огляду на те, що за рахунок застосування нових для того часу маркетингових прийомів можна було різко піти вперед. В сьогоднішніх умовах «піти вперед» тільки на базі застосування маркетингу вже не можна. Виявлений маркетингом попит повинен своєчасно задовольнятися за допомогою швидкої і точної поставки ( «технологія швидкої відповіді»). Цей «швидку відповідь» на що виник попит можливий лише при налагодженій системі логістики.

Історично вийшовши на економічну арену в більш пізній період, логістика доповнює і розвиває маркетинг, пов'язуючи споживача, транспорт і постачальника в мобільний, техніко-технологічно та планово-економічно узгоджену систему.

Маркетинг відстежує і визначає попит, що виник, тобто відповідає на питання: який товар потрібен, де, коли, в якій кількості і якої якості. Логістика забезпечує фізичне просування затребуваною товарної маси до споживача. Логістична система дозволяє здійснити поставку необхідного товару в потрібне місце в потрібний час з мінімальними витратами.

Маркетинг ставить завдання системного підходу до організації руху товару, при ефективній організації руху товару кожен з етапів цього процесу повинен плануватися як невід'ємний елемент добре врівноваженій і логічно побудованої загальної системи. Однак методи техніко-технологічної інтеграції всіх учасників процесу руху товарів є основним предметом вивчення не маркетингу, а логістики.

Приклади логістичної оптимізації матеріального потоку в сфері обігу

Істота логістичного підходу до управління матеріальними потоками полягає в інтеграції окремих учасників логістичного процесу в єдину систему, здатну швидко і економічно доставити необхідний товар в потрібне місце. Складність тут полягає в тому, що в рамках єдиної логістичної системи необхідно об'єднати різних власників, т. Е. Суб'єктів з різними економічними інтересами.

Як приклади логістичного підходу до управління матеріальними потоками в сфері обігу розглянемо два процеси:

Логістична оптимізація матеріального потоку дозволяє знизити сукупні витрати на рух товару, результат досягається за рахунок здійснення різних заходів. Зупинимося тут на одному з них. Розглянемо, що необхідно зробити для зниження витрат на логістику за рахунок оптимізації упаковки товарів.

Традиційно при виробництві цукровий пісок затарюється в мішки місткістю 50 кг. Логістично не оптимізовані матеріальний потік буде являти собою рух цукрового піску в мішках протягом усього ланцюга, аж до магазинів.

Логістична оптимізація процесу доведення цукрового піску до роздрібної торговельної мережі передбачає наявність тісних партнерських відносин між усіма учасниками логістичної системи, роботу на так званий загальний результат.

Уявімо ситуацію, коли всі три учасники знаходяться в руках одного власника, і запитаємо себе: де цей власник організував б розфасовку цукрового піску в пакети?

Фасування цукру в нашому прикладі можна здійснювати в чотирьох місцях:

за прилавком магазину на робочому місці продавця під час обслуговування чергового покупця;
в магазині в приміщенні для підготовки товару до продажу на робочому місці фасувальника, спеціально зайнятого розфасовкою цукру;
на оптовій базі в цеху фасування;
на заводі-виробнику.
Відзначимо, не зупиняючись на доказі, що найменш продуктивною, а значить, і найбільш дорогий, буде організація фасувальних робіт в магазині, особливо на робочому місці продавця. Значний ефект можна отримати, організувавши фасовку цукру на оптовій базі і забезпечуючи магазини фасованим цукром. Однак і тут, за винятком обмеженої кількості складів, не можна статочно ефективно використовувати потужну фасувальну техніку. Максимальний економічний ефект можна отримати, лише встановивши високопродуктивне фасувальне обладнання на заводі-виробнику.

У зв'язку з цим очевидно, що єдиний власник всіх зазначених учасників процесу руху товарів організував би розфасовку цукрового піску на заводі-виробнику. Однак названі вище учасники, як правило, знаходяться в руках різних власників. Причому якщо роздрібна торгівля виграє від торгівлі фасованим цукром, то для заводу-виготовлювача організація фасування - зайві витрати. Тому для того, щоб цукровий пісок не проходив весь логістичний ланцюг в мішках, а розфасовували на більш ранніх етапах руху товару, необхідно ретельно відрегулювати механізм економічних взаємовідносин учасників.

В результаті завезення в магазини нерозфасованого цукрового піску сукупність учасників процесу руху товару упускає частина можливого прибутку. Цього не станеться, якщо учасники руху товару зможуть об'єднатися і спільно вирішити такі завдання:

Визначити розмір додаткового прибутку, одержуваної за рахунок організації фасувальних робіт на заводі-виробнику, а також домовитися про порядок її справедливого розподілу між учасниками, т. Е. Вирішити економічну задачу.
Вибрати технічні засоби для забезпечення процесу доведення фасованого цукру до торгових залів магазинів. Сюди входять: тара-обладнання, яка буде заповнюватися одиницями розфасовки на заводі, а потім через склади оптової бази доставлятися в магазини; спеціальні види транспортних засобів для ефективного транспортування обраних видів тари-обладнання; засоби для виконання вантажно-розвантажувальних робіт і т. д. Це комплекс технічних завдань.
Домовитися про єдиного, взаємопов'язаного технологічному процесі обробки матеріального потоку, починаючи від цеху фасування заводу і закінчуючи торговим залом магазину. Це комплекс технологічних завдань.
Вирішити математичними методами різні оптимізаційні завдання, наприклад, задачу оптимізації запасів на всіх ділянках руху цукрового піску; задачу визначення оптимальних розмірів партій, які постачаються і ін.
В цілому - це комплекс математичних задач, в результаті рішення яких може бути створена інтегрована матеріалопроводящая система, що забезпечує економічний виграш тільки за рахунок якісної зміни управління матеріальним потоком.

Як випливає з даного прикладу, логістичний підхід передбачає необхідність вирішення завдань в області техніки, технології, економіки і математики.

2. Приклад застосування логістики в процесі доведення залізобетонних конструкцій з заводів на будівельні об'єкти. Відоме прислів'я «дорога ложка до обіду» в логістиці означає, що вантаж, доставлений вчасно, може цінуватися набагато дорожче, ніж доставлений рано чи пізно.

Розглянемо принципову схему логістичної системи організації потоків залізобетонних конструкцій з заводів на будівельні об'єкти.

В інформаційному центрі зосереджується і обробляється інформація про потреби будівельних об'єктів в тих чи інших залізобетонних виробах, інформація про наявність діючого парку панелевозів, а також про виробничі потужності заводів. Інформаційний центр щодня розробляє графіки доставки залізобетонних конструкцій із зазначенням постачальника та отримувача кожної деталі, а також номери автомобіля, який здійснює перевезення. Графіки розробляються з точністю до хвилин. Залізобетонна панель доставляється з заводу на будівельний майданчик до того моменту, коли монтажникам потрібно встановлювати саме її, і подається на зводиться поверх будівлі прямо «з коліс», т. Е. Безпосередньо з автомобіля-панелевоз.

Логістична система доставки залізобетону дозволяє усунути необхідність вивантаження і зберігання конструкцій на будівельному майданчику, отже, зменшується потреба в запасах, а також потреба в розмірах самого майданчика. Будинок може зводитися серед дерев, а не серед території, заставленій невчасно завезеними або бракованими будівельними конструкціями. Скорочується потреба в людях, техніці, фінансах. Економічні та екологічні переваги очевидні.

Обов'язкові умови функціонування логістичної системи:

наявність транспорту, технічних засобів на заводах і будівельних об'єктах, технологічно пов'язаних один з одним, а також з параметрами залізобетонних виробів (техніка);
чітко визначено, хто і що повинен робити, як робити, в якій послідовності (технологія);
вирішена транспортна задача, тобто задача оптимізації маршрутів руху автомобільного транспорту, складені графіки доставки (математика);
економічні інтереси учасників взаємопов'язані (економіка).
Результатом функціонування системи є наявність потрібного вироби, в потрібній кількості, потрібної якості, в потрібний час, в потрібному місці, з мінімальними витратами.

Відсутність логістичної організації учасників будівельного конвеєра образно показав Аркадій Райкін: «Розчин є, цегли немає - сиджу курю. Цегла є, розчину немає - сиджу курю. Розчин є, цегла є, обідня перерва - сиджу курю ».