Як їздити в пробці на механіці, на автоматі (АКПП), вариаторе
Що є причиною утворення заторів на дорогах
Дорожні затори є не тільки причиною багатокілометрових низок з автомобілів, які шикуються в очікуванні своєї черги для проїзду, але і передчасного зносу деяких конструктивних вузлів. Перш ніж ми розберемо, як їздити в пробці правильно, розглянемо основні причини виникнення дорожніх заторів. До них слід віднести:
- величезна кількість транспорту, яка істотно перевищує пропускну здатність міських доріг, а також їх звуження і деформації (пробоїни, ями) внаслідок різних причин (ремонтно-будівельні роботи, аварійні ситуації);
- особливості перехресть і порушення правил їх проїзду;
- недотримання послідовності проїзду транспорту на різних ділянках доріг;
- ігнорування правил руху (зокрема обгін, перебудова по дорожнім смугам).
Що стосується конструктивних особливостей доріг, то їх розширення і створення більшої кількості основних і додаткових смуг руху є прерогативою відповідних інстанцій. А ось їздити по ним правильно і не порушувати ПДР, щоб не опинитися в пробці і не залучати до них інших учасників руху, цілком під силу абсолютно кожному водієві.
Рішення деяких дорожніх ситуацій, що сприяють заторів
Як в сучасних мегаполісах, так і в більшості міст (не тільки в нашій країні, але і в Європі) водіям доводиться їздити по дорогах, які утворюють перехрестя різної складності, а також круговий рух, наприклад, дорожнє кільце. На ньому, як правило, замикається велика кількість доріг різного значення і, найменше порушень правил дорожнього руху може призвести до пробки. Розглянемо деякі ситуації:
- проїзд перехресть, схема яких забороняє перетин і виїзд на них транспортного засобу до виконання певних умов (проїзду) або вимог знаків іншими учасниками руху. При цьому причиною затору може стати саме Ваш автомобіль. Щоб уникнути багатогодинного простоювання в пробці, потрібно пропустити зустрічний потік транспорту, що повертає ліворуч, а потім примкнути до нього, продовживши рух;
- при круговому русі (якщо кільце є головною дорогою) необхідно пропустити потік транспорту, що йде зліва, а потім швидко виїхати на нього, при цьому не створювати перешкод для стоять позаду Вас авто.
Нерідко водії виявляються в пробках саме на кільцевих ділянках доріг, тому необхідно передбачити ситуації, які можуть призвести до утворення заторів.
Особливості переміщення в автомобілях з АКПП
Як Ви вважаєте, на якому автомобілі їздити в пробках зручніше: на вариаторе або на механіці? А у яких машин витрата палива при русі в пробках більше? Ці питання цікавлять багатьох водіїв, які хочуть їздити в своєму авто з комфортом, що не перевищувати витрати пального навіть незважаючи на багатогодинні дорожні затори.
Безумовно, їздити на автоматі набагато зручніше і простіше в пробках, ніж на механіці. Простота і зручність водіння машин на вариаторе (автоматі) полягає в наступних факторах:
- перевитрата палива відсутня;
- немає необхідності в вижимі педалі зчеплення;
- не потрібно швидко приймати рішення, на який краще передачі проїхати певну ділянку дороги;
- можливість на автоматі при короткочасних зупинках не перекладати важіль селектора в нейтральне положення. Більш того, переводити селектор в «нейтраль» в рваному ритмі руху пробки не рекомендується взагалі.
У багатьох водіїв виникає питання, яким чином відбувається економія палива при їзді на автоматі. Тут слід враховувати особливості АКПП, які дозволяють використовувати режим «E» (економ), в ході якого в автоматі коробка максимально взаємодіє з мотором автомобіля і не витрачає паливо понад покладеної норми. До того ж на автоматі є режим «L» призначений для збільшення тягового зусилля провідної осі на складних ділянках доріг.
Авто з МКПП
Що необхідно знати, щоб в пробках на механіці їздити правильно? Ми вже розібрали, що на автоматі їзда значно простіше, хоча, як показує практика, досвідчений водій із задоволенням водить автомобіль на механіці і не відчуває жодного дискомфорту. До того ж вважається, що механічні КПП більш надійні в експлуатації. Розберемо деякі особливості їзди на механіці, які кожному водієві необхідно знати.
Почнемо, мабуть, з того, що потрібно навчитися правильно і вчасно перемикати передачі, при цьому педаль зчеплення необхідно вичавлювати швидко і до самого полика. До того ж, якщо Ви не хочете «спалити» зчеплення дуже швидко, на стоянках в заторі не рекомендується утримувати педаль підлозі вичавленому стані. Також ви збережете ресурс вичавного підшипника. Ідеальним варіантом буде вимкнене зчеплення, положення важеля КПП на «нейтралці». а сам автомобіль поставлено на гальмо стоянки. Одна з основних проблем при частому старті на МКПП є перегрів зчеплення, що може викликати його температурну деформації з подальшою появою вібрацій.
Якщо довелося стати в пробку з невеликим ухилом і стає зрозумілим, що рух почнеться не скоро, то можна поставити авто на «ручник», вимкнути двигун і включити передачу. Авто нікуди не покотиться, а Вам залишиться лише терпляче чекати, коли у полі зору виникне просвіт для початку руху.
Як вибрати смуги для руху в заторах (і не тільки)
Незалежно від того, на механіці Ви будете їхати в пробці або на автоматі, важливим питанням є рух по смугах, а точніше в який з них необхідно їхати, перебуваючи в довгій низці машин. Досвідчені водії знають, що краще за все дотримуватися 2 смуги (праворуч, зрозуміло).
Це дає можливість водієві продовжувати рух прямо протягом тривалого часу, а при необхідності швидко перебудуватися на 1-ю смугу для здійснення об'їзду. Судіть самі: в першому ряду в основному їдуть вантажівки, між якими мінімум дистанція в підлогу фури. Цього з лишком вистачить, щоб вчасно перебудуватися в 1-й ряд і вдало повернути в потрібному місці.
Спокій і тільки спокій
Уявіть собі, що Ви перебуваєте в своєму автомобілі Ніссан, Porsche Cayenne або навіть просто в «дев'ятці», а попереду довга багатокілометрова черга, і коли машини зрушаться з місця взагалі невідомо. У цей момент можна подивитися бортовий телевізор, послухати радіо, почитати книгу, в загальному, часу буде достатньо, так що, як організувати собі дозвілля, придумати все ж варто.
При русі слід пам'ятати, що поспіх і спроби обігнати інших учасників руху при великому скупченні машин можуть закінчитися плачевно. Пара-трійка метрів погоди не зроблять, а ось в ДТП потрапити з «усіма витікаючими», так це раз плюнути. В обов'язковому порядку слід працювати з дзеркалами заднього виду, які дозволять безпечно здійснювати маневри, а також передбачити наперед дорожню ситуацію.
Не варто забувати і про безпечне інтервалі дорожнього руху, який необхідний, щоб уникнути створення нових пробок і аварій. Дистанцію необхідно вибирати таким чином, щоб між Вашою машиною і йде попереду була відстань в один корпус. У пробці, зрозуміло, дистанція може бути істотно меншою.