Як доглядати за гірським велосипедом - нижегородський екстрим

Догляд за велосипедом складається з трьох основних пунктів:

1 - ходова частина повинна бути чистою
Ходова частина складається з: ланцюги, касети, зірок, заднього і переднього перемикачів. Ходова частина у велосипеда відкрита, тому необхідно постійно стежити за її чистотою. Пісок, бруд на зірках і ланцюги є абразивом, значно знижують термін служби компонентів і впливають на чіткість перемикання передач. Якщо чистота рами і покришок - справа естетичне, то чистота ходової частини практично необхідна. Існують спеціальні засоби для миття велосипеда - рекомендується користуватися ними.

2 - ланцюг повинна бути чистою і змащеній
Чистить та змащує ланцюга - справа першорядної важливості. По-перше, брудна ланцюг значно знижує чіткість перемикання передач. По-друге, грязь збільшує тертя в ланках ланцюга і вимагає додаткових зусиль при обертанні педалей. Для чищення ланцюга можна використовувати невелику щітку, але краще користуватися спеціальною машинкою. Для цього застосовується та ж змив, що і для велосипеда. За допомогою машинки і змивки ланцюг очищається швидше (1,5 хвилини - ланцюг чиста), а головне - машинка вибиває бруд з внутрішньої сторони ланок ланцюга, яка, в основному, і створює всі проблеми. Після чистки ланцюг необхідно промити водою, потім протерти сухою ганчіркою. На чисту, суху ланцюг нанести спеціальну тефлонову мастило. Така мастило має важливу особливість - вона полімерна. Рідка складова висихає, залишається полімерна основа, яка, власне, мастилом для ланцюга та є. Інші мастила не годяться - рідка основа не висихала, видавлюється назовні і збирає на ланцюг весь бруд і пил навіть у суху погоду. З тефлоновим мастилом цієї проблеми не виникає.

3 - підтримувати в шинах необхідний тиск
Від тиску в шинах залежать ходові якості велосипеда і ймовірність появи «вісімок» на колесах. Тиск в колесах залежить від діаметра покришки. У стандартній комплектації гірського велосипеда покришки зазвичай мають розмір 19 - 22 дюйма. Для таких покришок діапазон тиску 2,8 - 4,5 атмосфери (це написано на бічній стороні будь покришки). Рекомендується 4 атмосфери. Дуже часто тиск пишеться в інших одиницях - PSI. Діапазон 2,8 - 4,5 атмосфери відповідає 40 - 65 PSI. Якщо покришки мають менший обсяг (наприклад, «сліки»), то тиск може доходити до 6 і більше атмосфер. У таких випадках потрібно виходити з діапазону тиску, написаного на покришці. Для дорожнього велосипеда (колесо 28 дюймів) обсяг покришок 35 - 45 мм. діапазон тиску 3,5 - 6 атмосфер (50 - 85 PSI). У шосейних велосипедів обсяг покришок 18 - 25 міліметрів, тиск 8 - 10 атмосфер і більше. Загальна рекомендація: підтримувати тиск 85 - 90% від максимального.

Зберігання гірського велосипеда.

Рекомендується зберігати велосипед в сухому, теплому приміщенні. Троса і сорочки гальм і перемикачів, втулки, каретка, колонка, ланцюг, інші металеві компоненти від вогкості іржавіють. Постійне порушення правил зберігання велосипеда зазвичай призводить до виходу з ладу комплектуючих. Тому балкони, холодні гаражі, сараї для зберігання велосипеда не підходять. Зазвичай для цього знаходиться місце в квартирі.

Чистота і сухість - запорука того, що твій байк проживе ще довго. Коли твій байк чистий, то тобі буде легше помітити пошкодження, подряпини, тріщини або компоненти, які ось-ось зламаються. Крім того, бруд, потрапляючи в будь-які рухомі частини байка ускладнює це саме рух. Наприклад, пісок, потрапляючи під втулки дряпає її поверхню і зношує підшипники. Чистити свій байк досить хоча б pаз на тиждень, але також не завадить пpотіpать великий від пилу або зайвої гpязі після кожного катання. Не варто мити велосипед з шланга сильним струменем - це призведе до вимивання змащення. Просто візьми вологу ганчірку і протри нею зовнішню поверхню байка. Також не забувай пpотіpать обода і гальмівні колодки, хоча б звичайною водою.

Обслуговування гірського велосипеда.

Перевіряти втулки
У втулках, каретці, рульовій колонці може з'явитися люфт. Якщо за цим вчасно не встежити, справа може закінчитися серйозним ремонтом. На ранній стадії ці проблеми усуваються простіше і без особливих фінансових затрат. Кожного разу після або пеpед катанням пpовеpяемой втулки і каpетку. Якщо є люфт - підтягни, якщо зайвий шум, скpип або обертання не дуже плавне - то розбери втулку і прочисти. Ніколи не закидав такі речі, інакше втулки можна остаточно доламати.

Перевіряти тоpмозние тpосікі
Якщо у тебе є гальма, то не забувай необхідно перевірити безпеку і їх. В захисні «pубашкі» потрапляє гpязь, так що якщо це можливо - пpочіщай їх. Тpосікі пеpед установкою змащуй. Для цього відмінно підійде густа тефлоновая мастило. Не використовуй популярного WD-40. WD-40 - це розчинник а не мастило, так що він висихає.

зіпсовані деталі
Зіпсована невчасно деталь може дуже підвести тебе, так що все вpемя стеж за компонентами свого байка. Весь час підтягуй все гайки, болти, гвинти. Зламатися може все що завгодно - осі, пеги, кермо, підсідельний штиpь, шатуни і ін. Час від часу роби капітальну перегородку різних деталей, особливо тих, якому потребують мастилі (втулки, каpетка, pулевая колонка і т.п.).

мастило
Всі обертові і повертаються частини на велосипеді потребують мастилі. Якщо в твоєму байці є підшипники закритих типу, то тобі буде менше мороки, а якщо відкритого - то доведеться витратити час на прочищення та мастило. Як часто це треба робити залежить від того, як часто ти катаєшся і де ти катаєшся (наприклад, просто майданчик для флет або Dirt-траси). В принципі, часто змащувати частини не варто (для того, щоб підшипники «прікататься» теж потрібен час) - один pаз в пару місяців буде цілком достатньо. Не забувай також про мастило ланцюга - це також дуже важлива частина.

Чим змащувати деталі? Як мінімум, у тебе має бути два види змащення. Густа і рідка. Відмінності, сподіваюся зрозумілі. Останнім часом багато хто використовує в якості мастила - тефлоновий. Вона буває і густого та рідкого (густа - біла, рідка - брудно жовта, потім перетворюється в сірий наліт). Але марок мастил дуже багато - розпитай у знайомих механіків, або почитай на велосипедних сайтах (мастило BMX не відрізняється від мастила MTB).

До речі, якщо ти ставиш будь-які деталі на свій байк, які встановлюються за рахунок вкручування або чогось подібного, то дуже раджу тобі змастити pезьбу рідким мастилом. Це перешкоджає заржавенію деталей і ти без проблем зможеш потім зняти деталь в будь-який момент. Дуже зручні мастила в аерозольних балончиках.

Натяг ланцюга велосипеда

Важливим елементом в догляді за будь-яким велосипедом є контроль натягу ланцюга і підтяжка при необхідності. Ланцюг при обертанні педалей і перемиканні швидкостей не повинна видавати ніяких сторонніх звуків. Це стосується в першу чергу простих велосипедів, без перемикання швидкостей або при планетарному типі перемикання швидкостей (перемикання поєднане з задньої втулкою велосипеда). Натяг ланцюга забезпечується за рахунок ослаблення гайок або ексцентриків кріплення заднього колеса і переміщення його по похилому пазу.

Натяг ланцюга гірських велосипедів із зовнішнім заднім перемикачем забезпечується спеціальним натяжителем і як правило не вимагає регулювання.

Регулювання велосипеда можна умовно розділити на дві частини: що можна робити самому і що самому робити небажано.

Самостійно можна:
• ставити і знімати колеса, перебортіровать гуму (регулювання гальм при цьому не порушується);
• регулювати висоту сідла і керма (не на всіх велосипедах регулюється висота керма);
• змінювати хід гальмівних ручок за допомогою регулювальних гвинтів.

Самому небажано:
• усувати люфти в каретці, втулках, рульовій колонці (крім Ahead Set);
• регулювати гальма, передачі;
• виправляти «вісімки» на колесах.

Звичайно, «небажано» не означає «забороняється» - це всього лише рекомендації, засновані на досвіді роботи веломастерні.