Історія перших дорожніх знаків)
Поява на дорогах перших самохідних екіпажів зажадало корінних змін організації дорожнього руху. Як би недосконалі не були перші автомобілі, але вони рухалися набагато швидше кінних екіпажів. Водій автомобіля повинен був реагувати швидше на виникає небезпека, ніж кучер.
Поєднання перерахованих вище умов призвело до того, що в 1903 році на вулицях Парижа з'явилися перші дорожні знаки: на чорному або синьому тлі квадратних вивісок білою фарбою були намальовані символи - «Крутий спуск», «Небезпечний поворот», «Нерівна дорога».
Стрімкий розвиток автомобільного транспорту ставило перед кожною країною одні й ті ж завдання: як поліпшити організацію руху і безпеку проїзду. Для вирішення цих питань представники європейських країн зібралися в 1909 р в Парижі на конференцію по автомобільному руху, на якій була розроблена і прийнята «Міжнародна конвенція щодо пересування автомобілів», яка регламентує основні принципи дорожнього руху та вимоги до автомобіля. Даною конвенцією було введено чотири дорожніх знаки: «Нерівна дорога», «Звивиста дорога,« Перетин з залізницею »і« Перехрестя ». Було рекомендовано встановлювати знаки за 250 м до небезпечної ділянки під прямим кутом до напрямку руху.
Після ратифікації Конвенції на вулицях українських міст з'явилися перші дорожні знаки. Однак автомобілісти не звертали на них уваги.
У 1921 році при Лізі Націй була створена спеціальна Комісія з автомобільного руху, з ініціативи якої в 1926 р в Парижі скликається нова Міжнародна конференція за участю 50 держав. На цій конференції система дорожніх знаків була доповнена ще двома знаками: «залізничний переїзд» і «Зупинка обов'язкова», для попереджувальних знаків ввели трикутну форму. Чотири роки по тому в Женеві на Конференції з дорожнього руху була прийнята нова «Конвенція про введення одноманітності в сигналізацію на дорогах». Число дорожніх знаків збільшилася до 26, і вони були розділені на три групи: попереджувальні, розпорядчі та вказівні.
У 1927 році в Радянському Союзі були стандартизовані і введені в дію шість дорожніх знаків. У 1933-му до них додалося ще 16 і загальне число склало 22. Цікаво, що дорожні знаки того часу поділялися на заміські і міські. Міська група була найчисельнішою - в неї входило 12 знаків. У їх числі був знак, що попереджає про наближення до небезпеки, не передбаченої попереджувальними знаками. Він представляв собою трикутник з червоною облямівкою і порожнім білим полем. Порожнеча символізувала інші небезпеки. Фантазія водія могла намалювати на білому полі все, що завгодно.
Знаки того часу відрізнялися від сучасних: так, звичний нам знак «Рух заборонено» обмежував тільки вантажний рух; знак, що забороняє зупинку, був схожий на сучасний «Стоянка заборонена» і мав горизонтальну смугу, а знак «Дозволена напрямок руху» мав незвичну форму ромба. Необхідно додати, що вже тоді з'явився знак «Виїзд з бічної дороги на головну» у вигляді перевернутого трикутника.
«Виїзд з бічної дороги на головну»
У довоєнні роки в різних країнах світу діяли дві основні системи дорожніх знаків: європейська, що базується на міжнародній Конвенції 1931 р заснована на застосуванні символів, і англо-американська, в якій замість символів використовувалися написи. Американські знаки мали прямокутну форму з написами чорного або червоного кольору на білому тлі. Заборонні написи виконувалися червоним кольором. Попереджувальні знаки мали форму ромба з чорними символами на жовтому тлі.
