Історія 1, 8-літрового двигуна ваз

Зовсім недавно ми говорили про новітній двигуні ВАЗ-21179 і детально розбирали його конструкцію. У першій частині розповіді ми розглянули зміни по блоку і голівці, а також вивчили фазообертач, а в другій більш детально оцінили конструкцію окремих вузлів і поміркували над питаннями вживаності цього двигуна і можливостями його форсування.

забуте минуле

Продовживши вивчати історію «експериментального» сімейства, що складався з моторів ВАЗ-320, -321, -322 і -3433, ми натрапили на справжній трилер - відбувалося в 1986-1987 роках протистояння між ВАЗ і АЗЛК за право виробляти мотор 1,8 літра своєї розробки. Хепі-енду не сталося - ВАЗ програв в конструкторському конкурсі, влаштованому Мінавтопрому, а на АЗЛК згодом не змогли запустити новий мотор в виробництво.

Дійсно, «спертися» в конструюванні двигуна на вже наявний блок - ідея приваблива, а часто і єдина з здорових. Не раз (м'яко кажучи) ходили цим шляхом і інженери ВАЗа - і в тому самому злощасному конкурсі «рецепт» їх мотора був приблизно такий же. «Приблизно» - тому що просто розточити циліндри, збільшити висоту блоку і зробити більш високим «коліно» - не обов'язково означає отримати на виході мотор з оптимальними характеристиками, і це в Тимчасовому творчому колективі УПД ВАЗа, який зайнявся в 1986 році «конкурсним» мотором 1,8 літра, добре розуміли. Про те сімейство моторів, яке вийшло у них в результаті, нам вдалося дещо дізнатися. Так що ж ріднить його з новим ВАЗівських двигуном ВАЗ-21179?

правильна ідеологія

Звичайно, ті мотори ні в якій мірі не можуть вважатися спорідненими новому ВАЗівської двигуну ВАЗ-21179 в звичному сенсі - то були агрегати, що встановлюються поздовжньо, вони планувалися під задньопривідні і, головним чином, повнопривідні автомобілі кінця 1980-х років - на відміну від нового двигуна ВАЗ-21179, який має «переднеприводную» родовід і взагалі розроблений на якісно новому рівні. І все ж ми ризикнули провести паралель між цими родинами, і не тільки через однакового робочого об'єму.

Тим не менш, у другій половині 1980-х років ВАЗівських фахівцям вдалося створити сімейство моторів, значно перевершує за показниками потужності і крутного моменту і наявні тоді на ВАЗі двигуни, і все більш пізні серійні варіанти «класичного» мотора. У розробляється сімейство увійшли двигуни об'ємом 1,8 літра: бензиновий восьмиклапанний ВАЗ-321, 16-клапанний ВАЗ-322 і віхрекамерний дизельний двигун ВАЗ-3433 з турбонаддувом. «Предтечею» цих моторів вважається експериментальний 1,8-літровий бензиновий восьмиклапанник ВАЗ-320.

Тільки що зібраний двигун ВАЗ-321, який мав підвищені в порівнянні з колишніми моторами жорсткість і температурну стійкість блоку, за словами очевидців, на випробуваннях в Димитровграді, де був самий просунутий на момент 1980-х років моторний стенд, завівся буквально з півоберта. Мало того, він відразу ж видав показники навіть трохи перевершують вимоги ТЗ: 92 л. с. (67 кВт) при 5 800 об / хв і 147 Нм при 3 800 об / хв. Але, як ми вже знаємо, в конкурсі переміг проект АЗЛК, і тому ВАЗівської сімейство моторів вирушило в «вільне плавання». Благо, було абсолютно зрозуміло, куди саме його можна поставити.

великі плани

А як же власні дизелі ВАЗа? Та й взагалі, яка доля всього цього сімейства моторів? На жаль, якщо подивитися на цю ситуацію з боку, стає очевидно - вже в кінці 1980-х протягом проекту було нерівним, роботи велися з паузами. Не було потрібного імпульсу. Проект нової Ниви став поступово згортати в сторону застосування колишнього, незначно доопрацьованого агрегату, хоча розглядалися і досить екстремальні варіанти на кшталт установки двигуна ВАЗ-2110, причому поперечно. У 1988 році ні в кого з інженерів і випробувачів не було сумнівів в тому, що нової Ниві потрібен свіжий мотор, однак же, як не парадоксально, більш як десять років в серію пішов «класичний» восьмиклапанник.

Було шкода витраченого праці, і я, який брав участь в проекті як провідний конструктор двигуна ВАЗ-322, а потім будучи начальником КБ спортивних двигунів, вирішив закінчити виготовлення і провести випробування двигуна ВАЗ-322, який потенційно підходив для спорту. Для допомоги у виготовленні і проведенні випробувань зацікавив Миколи Коротенко, автогонщика Центру контролю якості АВТОВАЗ. М.А. Коржов допомагав у фінансуванні робіт. Всього було виготовлено шість двигунів, з яких три вийшли з ладу на стенді через руйнування блоку циліндрів, один взяв участь в етапі ЧемпіонатаУкаіни по баггі в м Димитров, два двигуна пройшли випробування на моторному стенді в рамках розробки і доведення системи управління фазами газорозподілу ... Досягнуті показники спортивного варіанту - 150 л. с. і 21кГм.

Аркадій Васильович Єгоров

За фактом же максимум, який дістався Ниві (зараз Lada 4 × 4) - це дрібносерійне випускався в Дослідно-промисловому виробництві ОПП ВАЗа мотор ВАЗ-2130, який теж мав обсяг 1,8 літра, але крім збільшених висоти блоку і довжини кривошипа нічим не відрізнявся від 1,7-літрового ВАЗ-21213, а той, як відомо, є прямим нащадком самого першого ВАЗівської мотора. ВАЗ-2130 мав потужність, ледь дотягує до 82 л. с. і момент в 135 Нм, заради якого його, власне, і брали - все-таки 7 Нм надбавки до тяги в порівнянні з «звичайним» нівовськім мотором. Як би там не було, на цей момент і ці двигуни на Lada 4 × 4 вже не ставляться.

Читайте також:

43 Статті / Цікаво

П'ять речей, за які люблять і ненавидять Lada Vesta

8 Статті / Історія

Ой, мороз, мороз: історія автомобільного кондиціонера

5 Статті / Автотоп

Це я і сам можу: 10 найшвидших автомобілів, вироблених вУкаіни

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...