Північний завезення-2019 можливу участь Росрезерву і питання безпеки - в країні

Пенс заявив, що США розраховують на мирне вирішення кризи в Венесуелі

Каспаров зіграє з Карякіним в першому раунді шахового турніру в Сент-Луїсі

"Известия": Россільгоспнагляд пропонує ввести контроль за обігом пальмового масла

Гідне повернення: нейтральні легкоатлети нагадали світу про силу українського спорту

У МЗС України заявили, що армія США повинна покинути Афганістан

ЗМІ: в США посилили охорону сенатора Рубіо через можливу підготовки замаху на нього

Звєрєв обіграв Федерера у фіналі турніру в Монреалі

Помічник Трампа заявив, що президент не позначав для КНДР червоної лінії

Футболісти "Реала" обіграли "Барселону" в першому матчі Суперкубка Іспанії

Криголам "Адмірал Макаров"

© Юрій Смітюк / ТАСС

ВЛАДИВОСТОК, 5 травня. / ТАСС /. Корекція планів Північного завезення завершується в ці дні в регіонах Далекого Сходу. У нинішньому році в ньому вперше може взяти участь Росрезерв, а також буде вдосконалена система управління Північним морським шляхом (СМП), щоб забезпечити безпеку суден-учасників.

Участь Росрезерву і безпеку суден

Фахівці працюють над системою управління Північним морським шляхом і механізмами дозаправки суден, що прямують по його трасах, щоб забезпечити безпеку морського транспорту, який бере участь в Північному завезенні, розповіла ТАСС керівник проектного офісу "Північний завезення" Юлія Зворикіна.

"В даний час за дорученням презідентаУкаіни Смелаа Путіна опрацьовуються пропозиції щодо вдосконалення системи управління Північним морським шляхом, де будуть передбачені заходи з контролю, запобігання ситуацій, подібних торішньої. Відповідальним визначено МінтрансУкаіни. Також опрацьовуються додаткові механізми щодо гарантованого забезпечення можливостей дозаправки паливом суден, що прямують по трасах СМП ", - розповіла Зворикіна.

Йдеться про криголамі "Капітан Драніциної" і сухогрузах "Синьогорськ" і "Йоганн Махмасталь", які довелося залишити на зимівлю в Певек. Через складну льодову обстановку суду не змогли покинути меж Чаунской губи після того, як доставили з Ніжина будівельні матеріали для зведення пірсу плавучої атомної електростанції (ПАТЕС) "Академік Ломоносов".

"Розширення переліку створює нормативну основу для залучення ресурсів Федерального агентства з державних резервів (Росрезерву) для реалізації програм Північного завезення, оскільки 11 з 22 позицій продукції Північного завезення є в наявності на його підприємствах. В даний час за дорученням заступника голови уряду Укаїни Дмитра Рогозіна зацікавленими міністерствами і відомствами опрацьовується питання про механізми участі Росрезерву в заходах Північного завезення, проводиться оцінка доцільності зі дання додаткових пунктів складування ", - зазначила співрозмовниця агентства.

Проблеми Північного завезення

Північний завезення супроводжується рядом проблем через нестабільну навігації на річках, часто укороченою через примхи природи, мілководдя, зношеного флоту. Вирішити їх можна, розвиваючи портову інфраструктуру Севморпуті. За оцінками експертів, такі роботи можуть обійтися в суму до 1,5 трлн рублів.

"Північний морський шлях - один з найперспективніших напрямків в сучасній українській логістиці - дозволить відчутно підтримати в тому числі і програми північного завезення. Крім того, функціонування арктичної морської транспортної системи зможе дати синергетичний ефект для розвитку суміжних галузей, а також стимулювати розвиток інфраструктури в українських регіонах, розташованих уздовж узбережжя Північного Льодовитого океану. Але для цього потрібна істотна модернізація всієї портової інфраструктури на трасі СМП, требующа я колосальних вкладень. Рахунок йде на сотні мільярдів рублів, за різними джерелами - від 300-350 млрд до 1,5 трлн рублів ", - повідомив ТАСС доцент кафедри економіки та організації виробництва Школи економіки та менеджменту ДВФУ Віталій Животов.

Думки про те, що СМП необхідно розвивати, дотримується і Юлія Зворикіна. За її словами, потенціал Північного морського шляху для Північного завезення використовується не в повній мірі.

"На жаль, під впливом цілого ряду факторів, таких як старіння флоту річка-море, відставання в формуванні інфраструктури водного транспорту Крайньої Півночі, недостатній розвиток сучасних систем цивільного зв'язку, що дозволяють використовувати переваги нових технологій логістики, привели до перекладу вантажів на автомобільний транспорт, незважаючи на те, що він більш ніж в два рази дорожче й має негативний вплив на чутливу природу Арктики. український бізнес проявляє великий інтерес до можливості комерційного використання СМП. Прикладом може служити проект створення судноплавної арктичної лінії Харцизьк - Петропавловськ-Камчатський ", - сказала співрозмовниця агентства.

У МЗС України заявили, що армія США повинна покинути Афганістан

Пенс заявив, що США розраховують на мирне вирішення кризи в Венесуелі

WP: в'їхав у натовп людей в Шарлотсвілл водій поділяв погляди нацистів

Помічник Трампа заявив, що президент не позначав для КНДР червоної лінії