Діагностика автогенератора, ремонт автомобільних генераторів, дорожній бложік

Перед ремонтом автогенератор. перш за все, необхідно провести його діагностику, а точніше діагностику електричних компонентів: ротора, статора, діодного моста і регулює реле напруги.

При цьому необхідно дотримуватися кількох правил техніки безпеки:

Уважно стежте за полярністю при підключенні акумуляторної батареї. У разі якщо ви переплутає мінус і плюс є велика ймовірність попалити діоди, розташовані в випрямному блоці.

Якщо ви відірвали, відпаяні або відрізали дроти від автомобільного генератора, будьте гранично уважні і стежте за тим, що б не замкнути дроти між собою або з корпусом генеруючого пристрою. У разі такого замикання можна легко пошкодити різні складові генератора. Наприклад, якщо висновки обмотки будуть стикатися з корпусом, то висока ймовірність, порушити роботу регулятора напруги, а при замиканні корпусу генератора з його виходом буде пошкодження статорних обмоток.

Так само, вкрай не рекомендується перевіряти роботу генератора без додаткового навантаження. Наприклад, якщо довгий час генератор буде працювати без підключеної до нього акумуляторної батареї або інший електронавантаження на нього, то є ймовірність вивести з ладу згадуються вище діоди випрямного блоку.

Так само, варто не забувати і про техніки безпеки при роботі з високовольтними приладами, під час своєї роботи генератор здатний подавати напругу від 50 до 120 вольт.

Під час перевірки працездатності генеруючого пристроїв а найчастіше, використовують мультиметр, підключаючи його до різних контрольних точках генератора.

Розглянемо основні тестові вимірювання, що дозволяють виявити несправність.

Як правило, пошук несправності починається з діагностики ротора. Для цього, мультиметр виставляють в положення, яке відповідає за вимірювання опору, обмежене діапазоном в 200 Ом. Після того як прилад налаштований, приступають до вимірювань, підключаючи вимірювальні щупи до обох контактних кілець ротора.

Якщо ротор справний, то для більшості моделей генераторів опір обмотки збудження знаходиться в межах від 1.8 до 5 Ом. Якщо параметр опору нижче 1.8, то це свідчить про коротке замикання в витках, а якщо значення параметра зашкалює вгору, то можна сміливо діагностувати обрив обмотки.

Далі слід переконатися в працездатності обмотки збудження з "масою" або кажучи більш науковою мовою - корпусом генератора. Параметри мультиметра залишаються в установленому раніше положенні. Для тесту необхідно один щуп з'єднати з будь-яким контактним кільцем, а другий з полюсом ротора. Якщо контакт обмотки з корпусом відсутня, то ротор справний, на мультиметри це буде позначатися дуже великим показанням, якщо свідчення не велика - ротор пошкоджено.

Після того, як діагностика ротора закінчена, переходять до пошуку несправностей в статорі. Параметри мультиметра залишаються без змін, як і в попередніх експериментах. Один щуп підключають до обмотці статора, а інший замикають на корпус генератора. Якщо статор справний, то на екрані вимірювального приладу буде дуже велике показання, якщо число маленьке, це говорить про те, що статор несправний і вимагає перемотування мідного дроту. Так само треба пам'ятати, що для перевірки статора повинна бути перевірена кожна з його обмоток.

Як бачите самостійна діагностика автомобільного генератора цілком можлива, і маючи трохи знань і прямі руки ви зможете визначити причину несправності самі.

А якщо вам самостійно це зробити не вдасться, то ви завжди зможете замовити новий екземпляр, будь то каталог запчастин камаз а чи будь-який інший марки автомобіля, з генераторами дефіциту немає. Так само можна звернутися за допомогою до досвідчених автомайстра, які зможуть зробити діагностику і ремонт автогенератора за вас.