Іонізатор повітря, перші враження - перегляд теми

На форумі 15 років

Звідки: м Дніпропетровськ

Авто: Opel Astra G, був Опель Вектра А і 2101

Вітаю!
Якщо довго мучитися небудь вийде!
Важкувато пристрій вийшов, але якщо руки і все інше до цього лежати, то чого не зробити, тим більше якщо толк є.
Одним словом Молодець. cool:
_________________
Успіхів!

Я вам свою намалюю конструкцію, і схему і пристрій іонізатора. Руками накреслена і потім відсканую. Викладу сюди на форум. Але після вихідних. Сьогодні я вже не встигну, на вихідних акуратно намалюю. Найнеприємніше - іонізатор, потрібна хороша ізоляція. 50000 - 60000 вольт не жарт. Хоча можна зробити і кілька тисяч вольт, але мені здається справа саме в іонізації високою напругою.

Дякую заздалегідь!
Будемо чекати з нетерпінням. Тільки бажано якомога детальніше опис та й схемку теж. Хоча якщо будуть питання я думаю тебе завжди смикнути можна буде з цього приводу. І напиши будь ласка які ти матеріали використовував і орієнтовну калькуляцію даного девайса.
Хоча при Желен на цей девайс і патенд отримати можна, випробування серйозно потрібна звичайно на початку пройти, але все одно.
А ось турбинка московського виробництва (та яка від тиску вихлопних газів працює) коштує 900 $ і ще 200 $ установка, але вона дає 20-60% потужності в залежності від оборотів мотора і настройки двигуна. 8-)
_________________
Успіхів!

". Від 20 до 60% потужності." Це ж треба, муть яка! Потрібно бути повним профаном в техніці, щоб робити такі судження! А чи не здається вам, колега, що якби шляхом установки такої приблуди ДІЙСНО збільшувалася потужність, то це двно б уже серійно стояло на більшості вироблених в світі автомобілів і нікому б і нафіг не потрібна була б така складна процедура, як форсування двигуна? Поставив прибамбас і вийшов спорткар. Ну України, ну країна неляканих. Фантастика просто.

На форумі 15 років

Звідки: м Дніпропетровськ

Авто: Opel Astra G, був Опель Вектра А і 2101

Але ж так то воно і є, хороша газова турбіна дає приріс мощі в середньому 30-40%. Це не лажа, а давним давно науково доведеності факту, так що не потрібно про муть.
А як на вашу думку, кожен автовласник погодиться купити тазик (припустимо класику) за ціною на 1200-1500 $, більше стандартної комплектації.
Думаю таких любителів мало знайдеться, ситуація майже що і з РПД, всі знають що мотор звір, але майже ніхто не хоче брати їх по ряду всім відомих причин.
А ось дуже багато іномарки зараз випускаються з турбованим мотором, і це як раз дає той самий приріст потужності при тому ж обсязі. приклади:
- Ауді ТТ 1,8 літра - 225 л.с .;
- Хонда Сіті 1,1 (1,2) літра - 115 л.с.
Погані докази?
Мало хто поставить турбіну на заводський мотор, а ось на доведення вже має сенс, в тому числі і класику.
Припустимо мотор 1,7-1,9 літра з турбіною на 7-ре дуже навіть непогано буде сіючи вести.
Але наша турбіна є наша турбіна - не дуже надійно і довго вона працює, а вартість ремонту 200-400 $! (За ти гроші можна штатний мотор откапіталіть та ещ і затюненговать трохи).
Так що ось так!
_________________
Успіхів!

Єдине але. іонізатор треба часто промивати. Він ще працює як фільтр. Я коли заглянув всередину, то очі на лоб вискочили. У ньому пилу стало більше ніж в повітряному фільтрі. Причому пил дуже дрібна, аж розмазується. Звичайно ефективність при її накопиченні падає. Тому роблю ще один іонізатор, щоб періодично змінювати для чищення.
.

А може, його після фільтра ставити? Для доп. очищення повітря? Тільки там бензину поруч багато.

Над подібними приблудами зараз активно працює СААБ і ще німці кажись з БМВ. Ще в 60-і роки були видані патенти на подібні речі. Але, самі розумієте, без наукових доказів і пояснення збільшення потужності від цих речей серійно впроваджувати бояться. Не можуть до сих пір пояснити причину. Тому тільки саморобки їх і ставлять собі на машини. А якщо у кого буде бажання, можу показати цю річ як-небудь. А японець отримав патент на одну цікаву річ. Він просто вводив в камеру згоряння електромагнітне поле з частотою горіння суміші. При цьому потужність підвищувалася в 1,5-2 рази. Але управління двигуном тільки дросельною заслінкою карбюратора є неможливим. Ось тобі і фантастика. І ще для невіруючих в фантастику стверджую - пиво, ввидержанное в піраміді, стає набагато смачніше ніж до витримування, перевірено особисто. Так що приблуди працюють, аби їх робили знаючі люди, а не комерсанти які за чутками намагаються копіювати подібні штучки.

А може, його після фільтра ставити? Для доп. очищення повітря? Тільки там бензину поруч багато.

Не, я боюся після фільтра. Там же палаюча плазма утворюється температура якої 10000 градусів, та ж сама іскра. Звичайно машина не загориться, але бензин буде займатися. Іноді трапляється при ранньому запалюванні такі капості. Я тут одну річ придумав, в першому повідомленні написав про неї. Її б добре поставити після карбюратора, але неможливо. Так що можна буде використовувати як пасивний наддув. Типу як виводять шланг до радіатора. Правда в цьому випадку наддув працює тільки в русі.
Хоча якщо іключіть поява коронного розряду, то можна встановити цю річ в якості додаткового фільтра після стандартного. Але там теж є складнощі. Треба часто чистити, там же потік повітря крутіше ніж в пилососі і якщо пил буде накопичуватися, то її може зривати пластівцями в. самі розумієте куди. По-моєму нехай краще поступово туди потрапляє ніж цілим шматком.

Ти від Пітера далеко живеш? Ставлю 5 ящиків пива якщо ця приблуда не працює. Але якщо вона працює, а вона працює інакше б я не ставив: cool: ці 5 ящиків з тебе.

Так ви, батенька, сказали нове слово в економіці! Виявляється тепер більш конкурентоспроможні не більш економічні, а навпаки, більш дорогі і менш ефективні виробництва. Ура, в такому випадку, Україна скоро стане флагманом економіки планети. У нас для цього все є - і низька рентабельність підприємств і убогі технології.

Про економіку я б тобі розповів, але це не на огляд в форумі. Ти плутаєш дохід від вигідного виробництва з ефективністю виробництва Я там тобі 5 ящиків пива запропонував або мало? Може 10 або 20? Тільки враховуй скільки ти зможеш викласти в разі програшу 8-)

повністю згоден, ндінственний мінус немає схеми даного чуда техніки, а тому залишається тільки чекати і сподіватися так що до Класику величезне прохання поквапиться з кресленням, бо літо не гумове, а взимку якось все руху з доведенням машини завмирають до більш сприятливих умов 8- )

Обов'язково намалюю вам на форум наступного тижня. А поки до малювання я зникну з інету. У мене ліміт 100Мб на місяць, а цей сайт зжирає по 10 Мб за кілька повідомлень. Дивно. 74 Мб витрачено, так що вибачте за відсутність до наступного тижня. Шкода Xyster_21053 не відповів на меё пропозицію, зустрічаються такі люди - ну ось же воно працює! Ні, такого не буває