Інститут нами протестував 10 комплектів гальмівних колодок

Сьогодні на дорогахУкаіни можна зустріти не тільки нові моделі ВАЗ, а й недавно зняті з виробництва «Лади Калини», а також автомобілі десятого і дев'ятого сімейства. Гальмівні колодки, призначені для них, не тільки випускають вУкаіни, а й імпортують. Подібну продукцію, виготовлену різними фірмами, недавно протестували в інституті НАМИ. Ось що вийшло в результаті.

«Гальмо» або «повільний газ»?

Визначимо, наскільки сильно варіюється коефіцієнт тертя при зміні тиску в приводі. Чим ближче один до одного виявляються значення коефіцієнта при різних рівнях тиску, тим більш високої оцінки гідний досліджуваний зразок. Лідируючі позиції в даному тесті посіли колодки фірм Allied Nippon, Lynx, Hankook Frixa і ДАФМИ. Згідно сервісній книжці, оптимальне значення даного коефіцієнта для передньопривідних автомобілів ВАЗ одно 0,35-0,40.

Коефіцієнт тертя може залежати і від початкової швидкості руху. Результати випробувань показують, що найкраще до швидкої їзди адаптована продукція наступних фірм: Allied Nippon, Lynx, Hankook Frixa. Аутсайдерами даного тесту виявилися колодки SCT і Pilenga. Ще один показник якості продукції - слабка залежність механічних властивостей від температури. Йдеться, звичайно, про підвищені значеннях останньої. Список колодок, стійких до перегріву, виглядає так: до чотирьох лідерів першого тесту треба додати бренд MarKon.

досліджуємо довговічність

Найповільніше зношуються колодки двох фірм - Hankook Frixa і Allied Nippon. Зауважимо, що враховувався знос не тільки колодок, а й диска. Результати тесту виглядають так:

- Колодки фірм TRW і Lynx майже не поступаються «парі лідерів»;
- На третьому місці по довговічності виявилася продукція Pilenga і ДАФМИ;
- Не рекомендується для тривалої експлуатації купувати колодки ROS DOT і ТІІР;
- Бренди SCT і MarKon в даному тесті показали себе найгірше.