Індуктивний шунт - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
індуктивний шунт
Індуктивний шунт складається з двох ізольованих котушок 1 (рис. 92) з наконечниками 2, які з'єднані послідовно. У магнітну систему шунта входять два Т - образних пакету 3, набраних з ізольованих листів електротехнічної сталі. Ізоляція шунтів (класу В) виконана на напругу 3000 в. Шунти підвішують під моторними вагонами на ізоляторах. [1]
У індуктивних шунтів і реакторів переконуються в чистоті ізоляційних поверхонь, надійності затягування кріпильних деталей, справності підвідних проводів і наконечників, перевіряють кріплення їх висновків. [2]
Таким чином, індуктивний шунт прискорює роботу швидкодіючого вимикача і зменшує час, протягом якого агрегати підстанції та елементи контактної мережі знаходяться в важкому режимі короткого замикання. [3]
Щоб зрозуміти призначення індуктивних шунтів ІШ1 і ІШ2, уявімо собі, що ланцюг ослаблення поля складається з чисто активного опору, без індуктивності. В цьому випадку при різкому зростанні напруги в контактній мережі і збільшенні струму в ланцюзі якорів тягових двигунів струм в обмотці збудження зросте значно менше, ніж в ланцюзі якорів. Пояснюється це тим, що обмотки збудження мають велике індуктивне опір, тоді як для активного шунтирующего реостата це опір дуже невелика. Тому при різкому зростанні напруги більшість струму пройде через активний опір, а в обмотці збудження відгалузилося лише невелика його частка. Струм в обмотках полюсів зросте значно менше, ніж струм в ланцюзі якорів, що призведе до іскріння на колекторах і утворення кругового вогню по колекторам тягових двигунів. З огляду на цю обставину, в шунтуючі ланцюги обмоток збудження тягових двигунів включають значне індуктивний опір - індуктивні шунти, що забезпечують при різких змінах напруги в контактній мережі збереження встановленого співвідношення величини струмів в обмотках збудження і в їх шунтуючих ланцюгах. [4]
У найбільш простому виконанні індуктивний шунт являє собою мідну шину з надітим на неї пакетом з пресованих сталевих листів. [6]
Паралельно розмагнічуючої котушці включений індуктивний шунт. Тік, що йде в тягові двигуни, розгалужується: одна частина йде через розмагнічувати котушку, а інша - через шину шунта. [8]
Паралельно до розмагнічувати витка включений індуктивний шунт 6, що складається з мідної шини, на якій набрані диски з електротехнічної сталі. [9]
Зазвичай паралельно обмотці 7 підключають індуктивний шунт. Струм між ними розподіляється обернено пропорційно їх опорам. При плавній зміні струму, що має місце в нормальному режимі роботи, опір шунта практично не змінюється. Воно збільшується за рахунок індуктивної складової при кидках струму КЗ. Принтом частка струму в обмотці 7 різко зростає і тим самим підвищується чутливість до коротких замикань. Таким чином, при наявності індуктивного шунта вимикач реагує не тільки на значення і напрямок струму, але і на швидкість його зміни. Випускаються і знаходяться в експлуатації також неполяризовані вимикачі. Вони виконують тільки функції комутаційного апарату. [10]
Щоб струм, що проходить через індуктивний шунт. не створював насичення в його магнітної системи і не зменшував його індуктивності, сердечник шунта зазвичай виконують незамкнутим так, щоб магнітний потік Ф замикався частково по повітрю. Для зменшення вихрових струмів, які також знижують індуктивність, сердечник збирають з ізольованих листів електротехнічної сталі. [12]
У цьому випадку обов'язково потрібно індуктивний шунт ІШ. [13]
I проходить в сталому режимі через індуктивний шунт. [14]
Якщо паралельно котушці головного струму вимикача приєднати індуктивний шунт. то такий вимикач набуває властивість змінювати свою уставку в залежності від крутизни наростання струму в захищається їм ланцюга. [15]
Сторінки: 1 2 3 4 5