Hyundai tucson ремонт трансмісії - корисні поради - каталог статей - hyundai tucson

Hyundai Tucson Ремонт трансмісії

Заїхав до мене якось Тюссан, вірніше не заїхав, а евакуювався. Сам-то їздити він уже міг насилу. Симптоми - удари в Транмиссия, один оборот колеса - один удар. Причому видно, що при ударі встають колом передні колеса.

Для початку довелося зняти раздатку, так як для зняття АКПП потрібно відкрутити один болт закритий корпусом раздатки. Повинен зізнатися, що подібну операцію виконував вперше і тому довелося повозитися півдня, щоб побачити цей агрегат окремо від АКПП.

Почну по порядку. Для початку я злив рідини раздатки і АКПП. Потім потрібно зняти праве переднє колесо і, від'єднавши кульову опору, вийняти праву вісь. Це потрібно зробити, щоб в наступним кроком зняти генератор. Потім знімаємо приймальню трубу глушника і від'єднуємо кардан від раздатки.

Далі починається саме нецікаве: знімаю випускний колектор з лівої ГБЦ.

Якийсь годину-півтори і колектор у мене в руках.

Далі відкручуємо кронштейн раздатки і чотири болта кріплення до АКПП.

Хвостовик до цього часу я вже зняв. Четвертий болт знаходиться поруч з болтом кріплення АКПП до ДВС (на фото саме він наполовину видно в глибині) ближче до салону.

Акуратно похитуючи знімаємо раздатку.

Спочатку я припускав наявність проблем саме в раздатке, однак, ознайомившись з пристроєм АКПП F4A42, прийшов до висновку, що проблеми трапилися з диференціалом. Почасти так воно і було як показав розтин АКПП. Однак, по порядку. Щоб зняти коробку, потрібно від'єднати від неї всі роз'єми, відкрутити все тяги і від'єднати шланги.

Потім знімаємо підрамник, попередньо від'єднавши карданчик від рейки і знявши трубки подачі і обратки з направляючої шестерні. Не забуваємо відкрутити стійки стабілізатора і опори АКПП від підрамника. Відкручуємо опору АКПП від лонжерона і знімаємо коробку.

Знімаємо дзвін з АКПП.

Ось і причина ударів. Провідна шестерня вторинного вала позбулася кількох зубів і побила вінець диференціала.

У коробці багато стружки і осколків.

Замовив запчастини: вторинний вал, вінець диференціала, сальники АКПП і РК. Після тривалого очікування все запчастини у мене і можна приступати до ремонту і збірці.

Стара і нова пара шестерень.

Прикручують вінець диференціала.

Розрізаю старий фільтр.

і бачу що свою роботу він зробив.

Знімаю маслонасосів і первинний вал.

Знімаю направляючу стопора паркінгу.

Запресовуються вторинний вал в ведену шестерню і збираю вторинний вал в корпус АКПП.

Неправильно запресувала сальник первинного валу і зіпсував його, благо, є в наявності.

Збираю маслонасосів і готую фланець для склеювання з дзвоном.

Після затяжки вторинного вала із зусиллям 170 ньютонів встановлюю пробку і склеюю коробку. Міняю сальники АКПП і РК.

Далі знімаю гідротрансформатор і встановлюю його в АКПП. Ставимо АКПП і збираємо все в зворотній послідовності.