Хороший авто дев’ятка, перший досвід - автокадабра

«Прошивка, колінвал, куліса, головна пара в коробці, система випуску, десяті стійки на нормальних опорника, інші сидіння і повністю проклеєні салон - ось такий невеликий тюнінг» - відповіла мені дівчина.
Машина не завелася, сів акумулятор. Зарядили, завели, машину купив. Перший досвід і враження
На газ натискати боюся, машина починає кричати і дуже швидко їхати. перший невдачі
Після покупки машини відразу на трасу, всього та 400 км шляху. Дорога хороша, машина просто летить. Туди доїхав без проблем (враховуємо, що це був мій перший досвід їзди на машині без інструктора). По дорозі назад зупинився по нужді і для чогось заглушив двигун. Машина не завелася.
Магнітолла працювала, але страртер тупо фіркал. На мої прохання про допомогу зупинився хлопчина на копійці. В результаті він швидко визначив, що настала хана акумулятора, а весела сигналізація Мангуст (яка так само була у нього) подружжя не так робила;)
В результаті з'ясувалося, що просто помер генератор. Генератор замінив. ремонт
На газ натискати боязно, все рейсери на світлофорі починають перегазовивать, чуючи звук моєї машинки. А я їздити не дуже вмію, тим більше зима. Вирішив зняти прямоток на час і поки поставити звичайний. Зроблено. У цей час починає текти тосол, в бачку тріщина, де то лопнула трубка. Зроблено. Лопається бачок омивача - зроблено. Машина їсть 13-15 літрів на сотню, прошиваю, починає жерти 8-9 (машина тупіє). Гальма говно, поліз, в результаті барабани і все колодки поставив нові.
Починає деренчати салон.

Машина їздить нормально, але що то жестковато на десятих стійках. Вирішено міняти. Опори SS20, передні стійки SS20 - Шосе, задні Кояба пружини всюди Тольяті;) до них спробував 2-3 інші марки;) Все одно жестковато, але вже краще ...
Ставлю поперечний підсилювач від десятки і посилені яйця - з ямками на дорозі тепер простіше.
Салон починає деренчати сильніше. Ставлю акустичну полку, проклеюють двері. Гриміти початку панель, перебрав панель, проклеїти (після проклейки, грубка почала працювати ще краще).
Наче все. Але ж ні починає «співати» пластик в багажнику, міняю на повсть, шуми від задніх стійок практично зникають.
Все машина в ідеалі. Думаю повернути прямоток взад;)
Про витратні матеріали у вигляді масла, тосола, зміни тормозухи, датчиків, ременів я не згадую навіть, ну про роботи по настройки клапанів, вирізання дірки в підлозі під пасажирським сидінням що б дістатися до бензобака і змінити фільтр. розчарування
Брязкальце - її не дарма так назвали. Після 2-3 місяців їзди починається те ж саме, полку під вагою розбовтує власники, двері починають пищати і погремивать, панель теж.
Ці сторонні дрібні шуми дико тиснуть на нерви. Знову що то з тосолом, йде гад кудись. Знайшов, патрубок продірявився. З шумами вирішено не боротися поїздити поки так - бо лінь. Міняю кульову, як вона могла навернутися в дев'ятці не знаю (але це можливо).
Машина набридла, скрип салону починає діставати. Летить термостат. Залив напевно лівий тосол хоча лив завжди Felix який купував на заправці. Дірка в термостаті в три сірникові головки.
Все досить. Знайомий продає Audi 100, купую. Тепер володарем моєї дев'ятки стає батько. Я сідаю в ауді і розумію, що ця машина хоч і старше моєї на 12 років, але ...

треба билосразу брати старий іно!
а то так все думаю, типу ща візьму наш автопром, тому що грошей стоку немає ... а в підсумку в ремонт / запчастини скока вкладають? що в сумі за витратами на машину + ремонт / запчастини = нормальна б / у іно.

@ DeAmon739 абсолютно згоден!
тільки правда вибирати треба ретельно, і іномарку можна вбити до состяния нової русскомашіни ... :)

@ DeAmon739 Не завжди є можливість купити іномарку, мені дев'ятка обійшлася в 130 тисяч, при цьому на руках у мене було 100 + 30КУ займав. В ідеалі хотів ауді 80ку, але вона в Черкасах коштує близько 150 тисяч в більш-менш пристойному стані ...
Та й сісти в іно НЕ сідев при цьому на українському автопромі ... Вообщем я вважаю свій опчт з українським авто вдалим, тепер є з чим порівнювати.

@fazzz У мене права на момент покупки були всього тиждень, вибирати я вмів тільки дев'ятки і десятки;) Знав їх косяки (так як у батька - старенька дев'ятка на той момент була).
На поточний момент за 100-130 тисяч я вважатиму за краще Мазду, але це зараз.

я свою дев'ятку і то дешевше продав, хоча машина була у відмінному стані, тому що готував її для своєї «дружини», не рахуючи аварії.
але то що отримали досвід це теж добре =)

Коли приїжджаю на сервіс, мені завжди говорять, що ламаються абсолютно всі машини. Деякі трохи частіше, деякі рідше. Хвалять німців - Мерседес, тому що движки - мільйонники; БМВ, бо не хвалити БМВ неможливо; Ауді та Фольксваген теж хвалять, особливо Фолькс, тому що його відносно дешево обслуговувати, особливо б / у; Опель, тому що надійний, особливо новий, ну і обслуговування дешевше фольксвагенівська.
Хвалять японців - за їх двигуни, за те, що на опціях не економлять, особливо ті, які праворульние.
У мене є знайомий в сервісі. Я коли приїжджаю, він наші машини жартома називає барахлом. Прикро, але часто це так. У мене 7ка, і мені вона подобається, тому що можу її обслуговувати. Але чому навіть на новій машині купа недоробок, саме недоробок. Датчики, запобіжники, а якщо стоїть сигналізація та інші проблеми ... Шкода. Якщо врахувати те, що ціна на нові ВАЗи тільки зростає. Є цікаві проекти, та ж Lada C, але коли вона вийде, буде вже мотлохом. Вісімка свого часу була дуже навіть нічого, її двигуни 1300 розробляли на Porsche. Але потім їх почали розточувати ... І вони вибухали ...

Ну взагалі, у мене 99-ка і в принципі купивши її в минулому році особливих проблем не відчував.
Ламаються, звичайно, всякі дрібниці ... саме дороге, що поки що поміняв - це ДМРВ (1600 р), а так в основному копійки по 100-300 рублів. Т.ч. що б не говорили про ВАЗах - ціна ремонту все одно мізерна :)

1000 руб (з ними лотерея)
Не вважаємо, зимову гуму, витратні матеріали у вигляді заміни масла і ін рідин, фільтрів, лампочок (в задніх ліхтарях горіли постійно поки недостатньо для очистки підкладки змінив), та ж не враховує матеріал по проклейке дверей ...
Ну може що забув;)

@meniam До речі по опорникам, якщо ви не «гонщик», то SS20 краще не ставити, у мене кермо став жорсткішим, на інший дев'ятці я поставив звичайні балаково за 300 руб, як непрофесіонал різниці не відчув.
А ось поперечний підсилювач (або як він там правильно) від 10ки з посиленими яйцями чуствуется відразу ...

@meniam Для порівняння, в АУДІ за той же періуд експлуатації було вкладено:
- барабани - 1000 руб з розбирання
- гальмівні колодки - 1500 руб (дві пари)
- гальмівні циліндри 700 руб / с розбірки
- ремкомплект для торм. - 350 руб
- підшипники на генератор - 600 руб
- датчик ох. рідини - 300 руб
- килимки універсальні - 600 руб;)
Поміняти перед зимою витратні матеріали на AUDI вийшло

2500,
фільтри - 700 руб, масло - 1200 (з промиванням), свічки

500-600 руб. (Вирішив BOSH спробувати)

@melik Я навіть зараз вважаю дев'ятку відмінним авто, коштує вона правда необгрунтовано дорого, але це інше питання ...

@Kamikadze зараз сів в дев'ятку, недоліки:
- не можу усесьтся (налаштувань ніяких, полозів сидіння не вистачає)
- неправильно стоїть кермо по відчуттях
- де то далеко ручка КПП, доводиться тягнутися
- вузько, в зимовому одязі два мужика штовхаються ліктями
- сильно чути двигун
- трохи жестковато (але це не недолік, а справа звички)
плюси:
- жорсткість дає свої переваги, поворот, перестроювання
- немає «хвоста», машина більш маневр здається
- краще відчувається динаміка
PS: Блін як я раніше жив без Гура;)
З приводу ергономіки, в ауді все добре, але мені як курцеві зручніше коли попільничка вище ручки КПП. В ауді постійно їздиш на 3 передачі і ручка КПП «ховає» попільничку, доводиться цілитися - особливо коли попіл «ось-ось впаде»;)
Про ергономіку ВАЗ можна ласкаво сказати - «все лаконічно просто»

@FKG Соррі що так пізно відповідаю, але готовий заперечити.
Поїздив півроку на сотці, машину не шкодував. Бордюри, замети і інші радощі зимової їзди. Якщо як тільки сів за неї то їздив на 2-3 тис обору, то зараз їжджу на 3-4. Бензин жере, масло жере ... але не більше того ... Часто їжджу міжмісто на дорозі влітав так, що аж колеса спускало, але нічого все живо крім дисків.
Так взимку лопнув патрубок з ох. рідини, поміняв за копійки. При мінус 15-20 не працює омивач, як тільки 10-15 все в нормі.
PS: У мене двигун дволітровий моноприск 101 кінь - не вередливий в обслуговуванні