Honda cbr1000rr fireblade vs bmw s1000rr

Блог ім. AlexBiker → Honda CBR1000RR Fireblade vs BMW S1000RR. Тест-драйв, порівняння та особисті враження

Привіт всім!
Друзі, поки ще свіжі спогади про сезон на фаерблейде вирішив поділитися з вами враженнями про ще одне цікаве і дуже популярному останнім часом мотоциклі. Ті, хто іноді Новомосковскет мої пости вже знають, що я часто згадував такий мотоцикл як BMW S1000RR. Так, саме про нього я і вирішив написати цей пост, постаратися дати йому об'єктивну характеристику і порівняти з фаєрів.

І так під час бурхливого і насиченого мотосезону на cbr1000rr Fireblade, мені випала можливість протестувати і доторкнутися руками до вершини мотоциклетного «Евересту». Один мій знайомий, як раз, придбав собі S1000RR і ми часто каталися разом по місту. До цього моменту даний мотоцикл не викликав у мене ніяких емоцій, так як, на жаль, на мій погляд дизайн у БМВ надто вже «претензійно» або, як би це, м'яко, сказати, на любителя, а протестувати даний мотоцикл і розібратися з технічної начинкою шанс не надавався. Одним прекрасним вечором ми каталися по місту своїм стандартним маршрутом, уздовж набережної річки Яуза, і, зупинившись на заправці в ході розмови у нас з'явився ще один розмову на тему BMW. Друг був у нестямі від радості володіння даним апаратом і з величезним напором енергії розповідав мені про те, що кращого мотоцикла у нього ще не було, що це сама довершеність і найпередовіший спортбайк, який коли-небудь бачив цей світ. Слово за слово, в результаті було вирішено помінятися Мотика, покататися і потім вже поділитися відчуттями. На той момент ми мали два абсолютно стічних мотоцикла, без будь-якого нальоту тюнінгу з приблизно однаковими пробігами, на стандартній громадянської гумі з залитим на одній і тій же заправці 98-м бензином.

І так приступимо до огляду. Про фаєр я вже писав багато інформації, яку можна почитати «тут». ну а c BMW давайте розбиратися з нуля.

Далі починаю оглядати пульти, розташовані на кліпонах і тут же розумію, що кнопок незвично більше ніж на моїй Хонді, є управління трекшеном, кнопка підігріву «ручок», мабуть баварці врахували суворий український клімат або може бути BMW настільки швидкий, що у власників мерзнуть руки , під потоком, що набігає вітру)))) Все це звичайно ж жарти, але коли бачиш таку велику кількість кнопок і регулювань відразу розумієш, що в цей мотоцикл постаралися запхнути максимальну кількість електроніки і порадувати навіть найбільш вимогливих любителів інно вацій.

В результаті прокотившись по порожніх дорогах нічного міста, спробувавши мотоцикл і на звивистій дорозі і на прямиках, враження залишилося двояке. Є й яскраві плюси і дуже приємні опції, але є і недоліки.

І так друзі, кому все таки даний мотоцикл міг би бути цікавий. Я немає ніякої оригінальності, якщо скажу, що даний мотоцикл з усіма системами в першу чергу потрібен для кільця. Настроюється трекшн, антівіллі, квікшіфтер, розумна АБС - це все те, що змушує людину максимально концентруватися на проходженні поворотів і дотриманні траєкторії, допомагаючи йому перекласти частину роботи на електронний мозок, щоб заощадити дорогоцінні секунди. Максимальна потужність гріє душу, але в місті різницю відчути буде дуже складно, так як розкрити весь потенціал ніде, та й не навіщо. Особисто я на Хонді жодного разу не відчув брак потужності і відставання від BMW. Однак, для тих кому дуже важливий бренд і наявність всіх останніх досягнень в галузі мостобудування цей мотоцикл підійде ідеально.

Ну а тепер про особисті відчуття. За весь час тест-драйву мотоцикл ні разу не змусив посміхнутися, не викликав захоплення. Склалося враження, що S1000RR це німецький кіборг, який ідеально робить свою роботу. Все точно, вивірено, але бездушно. Поміняв би я фаєр на SRR - думаю немає. З огляду на факт того, що я, як і 90% власників спортбайков їжджу на мотоциклі в місті і іноді виїжджаю на трек, хонда по співвідношенню ціна якість неперевершена. Вона добре і легко рулится у неї дуже тяговітий мотор, красивий дизайн і вона безперечна найнадійніший і безпроблемний спортбайк. Відсутність електронних систем з лишком компенсується дуже вивіреної характеристикою мотора, яка дозволяє дуже точно дозувати газ і передачу моменту на заднє колесо, система АБС ставиться на хонду опціонально і той, хто вважає її необхідною, завжди може вибрати мотоцикл з АБС, переплативши незначну суму грошей. При цьому даний мотоцикл ніколи не обмежить вас в хуліганських витівках на дорозі і з задоволенням буде валити на задньому без особливого збитку мотору, і я сміливо віднесу цей фактор до плюсів. Якщо говорити про серьзно підготовці під трек, то і BMW і Honda вимагатимуть великих вкладень і додаткових доробок в частині гальм, підвіски і двигуна. Такі опції як квікшіфтер і трекшн контроль, завжди можна опціонально поставити і на хонду. Сказати, що BMW вже з коробки готовий до треку буде лукавством, тому що всі його системи націлені в першу чергу на безпеку на ДОП, а не на результат в гонках. Звідси робимо висновок, що мотоцикл вийшов хороший, продуманий, інноваційний, але для мене в ньому не вистачило індивідуальності і характеру.

Я як міг, намагався об'єктивно розписати всі плюси BMW S1000RR і Honda CBR1000RR. Який мотоцикл вибрати вже особиста перевага кожного. Упевнений, що вибравши будь-який сучасний спортбайк, ви не прогадаєте, бо кожен з них це згусток високих технологій та інженерної думки, інше суб'єктивізм і як кому подобається.

Подивіться статистику трек днів на МРВ,
Японці там курить збоку Кількість осіб, пересіли на БМВ не означає того, що японські мотоцикли гірше або що вони не можуть показати результат. Це характеризує популярність бренду і особисті переваги. Серед топових пілотів такої тенденції не простежується.
У контесксте огляду дана загальна характеристика мотоциклу БМВ, з усіма його плюсами і особисті враження. Ніхто не говорив, що БМВ гірше або краще, хонди і інших японців. Тут кожен робить вибір сам.

тут був ататат

ТС в цілому посту +. Трохи бентежить Ваше протиріччя: bmw з abs і тд-для кільця, однак саме abs заважало на 636 там же. Фаєр так само був обраний без ABS щоб не заважав на треке.Поправьте мене якщо брешу. Ще один момент-ціна. Bmw одна з двох фірм в Україні яка закинула цінник на свою продукцію в небеса в зв'язку з новим курсом Євро. На поточний момент SSR чи не єдиний новий спорт по будь-якій то підйомної ціною. Приклад: R1 у дилера і SSR-порівняйте ціну і комплектацію. по CBR не скажу яка ціна-лінь шукати :)

Нормально відреагує громадськість (адекватна частина). Я на Bmw але точно знаю і пробував Honda і ні слова сказати поганого не можу. Завжди вирішує ціна і загальні (індивідуальні) відчуття. Якщо вставляє CRB то особисто для ТЗ на той момент це кращий байк і він правіше правих-тк це його вибір і його емоції.

Дорогий друже ми з вами на різних мовах говоримо))))
Ви сказали: Хонда надійніше і це все її переваги перед німцем.
У плані мотора, електроніки, гальм, минуле століття Хонда минуле століття!
Відповісти Я не згоден з тим, що хонда минуле століття і аргументував це. Ми тут не говоримо, що ось «карбовие джіксери» валили а сча мотики вже не ті. Я написав об'єктивно всі плюси БМВ і всі плюси хонди (в попередньому посту)
Плюс висловив свою думку, що цілком логічно зробити покатавшись на тому і на іншому мотоциклі.
Я жодного разу не сказав, що БМВ поганий мотоцикл.
Тут немає порівнянь, що краще, а що гірше і немає рад кому і що вибирати!