Honda africa twin vs yamaha super tenere
Блог ім. Zulin → Honda Africa Twin vs Yamaha Super Tenere
Знаю, знаю що в мережі існує маса статей в порівнянні саме цих двох апаратів. Я абсолютно не хочу розв'язувати холівар «Хонда-Ямаха» бо вважаю що обидва виробники гідні поваги. Питання до досточтенной публіці такі:
1) Чи є серед байкпостовцев власники того чи іншого мотоцикла? Що можете сказати про досвід експлуатації?
3) питання про доступність запчастин.
Мотоцикл збираюся брати для великих дальняк, тому готовий вкладатися після покупки в нові сальники / троси / шланги та інші витратні матеріали.
Дякую за відповіді)
До речі, коли я вибирав мотоцикл, дивився в бік «Африки», KTM 950 Adv і BMW 1 150 GS. Спілкувався з майстрами, які крутять їх все. Багато чого нового дізнався. Наприклад, на КТМ дуже швидко мнуться колісні диски, а вирівняти їх мало хто береться - на «Африці стоять більш міцні, але в Києві є, як мінімум, дві перевірених точки, де їх можуть вирівняти. Далі, стверджували, що по місту 1150 GS менш практичний, ніж "Африка", хоча справедливості заради я на ньому не катався. На "Африці" катаюся по місту - в тому числі в міжряддя, все ок! Хороший виворіт керма дозволяє без проблем перебудуватися в сусідній ряд між стоять одна за одною машинами. Також попереджали, що КТМ можуть жерти, як не в себе, на "Африці" витрата по місту при їзді до 100 км / год - близько 5 л, що дуже навіть радує.
Що ж стосується бюджету, то моя RD07А з грамотним і не найдешевшим тюнінгом потягнула за 7000 доларів. Зазвичай ціна на "Африку" в Україні починається десь з 6000 доларів за голий апарат, на який, як мінімум, потрібно повісити хоча б дуги, і відразу щось міняти або досить серйозно обслуговувати. Наприклад, мій друг купив "Африку" RD07 трьома роками старше, європейка зі Швейцарії, рідна фарба, мінімум подряпин, їздила по асфальту - а не внутріяпонка, яка побувала в Монголії і азіатської частіУкаіни як в моєму випадку. Ось тільки у нього клапана постукують і карби пустують, ніяк не може вилікувати. Мені ж пощастило купити машину, підготовлену для серйозного дальнобоя - хіба що поміняв архаїчний бензонасос на сучасний Facet і підшипники рульової колонки поставив конічні, але це можна вважати витратні матеріали.
більш доречний 250-кубовий ендуро, а краще - кроссач кроссач - чи не краще, кроссач для кросу. Ендуро краще на ендуро, повір, був у мене топ крос РМ250, зараз у мене ВР450, і я повністю усвідомив, що кожен тип мотоцикла заточується під певне використання.
Безумовно, F800 GS буде веселіше «Африки» або «Тенере»: більш потужний мотор, більш ємна підвіска, більш низький центр тяжіння. Але це - вже зовсім інший бюджет. Вторинний ринок на цю модель практично відсутня, новий коштує 11900 Євро в базовій комплектації. Правда, зараз курс приємнішою, ніж рік тому, але тим не менше.
Так, обійшлося все щастя в 260К.
Дивився в бік ГС800 нових теж, але трохи відлякувала ціна та відгуки про різні хвороби в самих різних областях.
Зіграла у виборі свою роль і давня заочна любов до Африки і дуже адекватний власник, у якого я купив апарат.