Ходова частина автомобіля ваз - ремонт і обслуговування, поради фахівців і схеми діагностики

В процесі експлуатації будь-якого транспортного засобу з плином часу відбувається знос підвіски. Особливо цієї долею наділені вітчизняні моделі, так як ходова частина автомобіля ВАЗ дуже часто страждає через погану якість дорожнього покриття. Якщо в машині сталася поломка ходової частини, то значить має бути і рішення цієї проблеми. Саме про те, як власними силами виконати ремонтні роботи підвіски в автомобілях ВАЗ і піде мова.

Робота ходової частини

Ходова частина ВАЗ включає в себе задню і передню підвіски. Під час експлуатації автомобіля на підвіску випадає найбільше навантаження. Технічна справність цього конструктивного елемента впливає на комфорт поїздки, а також на безпеку.

Головна функція, яку повинна виконувати ходова частина полягає в пом'якшенні коливань автомобіля при наїзді на перешкоду. Крім того, підвіска відповідає за зниження кренів в повороті і забезпечення плавності ходу машини.

Заощадити фінанси на ремонті підвіски автомобіля ВАЗ досить просто. Для цього необхідно мати відповідний інструмент і певні навички в даній області. А ось для того щоб самостійно визначити місце несправності потрібно, як мінімум, знати пристрій конструкції підвіски своєї машини.

Як розбирається задня підвіска?

Не обійтися без знання пристрою і при розборі підвіски. Для тих, у кого є уявлення про конструкційних особливостях, але відсутній досвід виконання подібних робіт, варто описати послідовність заходів.

Отже, для початку, машину необхідно поставити на оглядову яму або підняти над землею за допомогою підйомника. Далі потрібно від'єднати в багажному відсіку котушку з ременями безпеки і бічну обшивку. Тут же над відшукати місце, де стійки прикріплюються до кузова, і трохи послабити кріплення, тобто до кінця відкручувати не потрібно. Після чого можна послаблювати болти, призначені для кріплення задніх коліс і зняти самі колеса. Пам'ятайте, що виконання такої роботи має бути здійснено лише за умови установки автомобіля на надійні домкрати.

Демонтуємо троси системи гальм. Витягувати їх потрібно в зборі, знявши для цих цілей елементи кріплення тросів з важеля ходової частини і кузова авто. На черзі зняття барабанів. Тепер від'єднуємо від щитка механізму гальм фланці і виймаємо наконечники, що знаходяться в важелях ручного приводу гальм. Перед цим потрібно проявити турботу про те, щоб не допустити появи витоку з патрубків.

Далі знімаємо приводний важіль, який служить для роботи регулятора тиску. Щоб демонтувати цю деталь необхідно зняти стопорну шайбу, яка з'єднує важіль і кронштейн. Від'єднуємо амортизатори. Для цього знімаємо подушки з гуми, а також елементи кріплення до кузова. Після того як буде від'єднаний кронштейн, можна знімати всю балку. Тепер у вас в руках знаходиться задня підвіска ВАЗ. Пам'ятайте, що при необхідності демонтувати амортизаційну пружину, варто використовувати спеціальні стяжки, так як ця деталь встановлюється під тиском і без застосування спеціального інструменту в процесі зняття може нанести серйозну травму.

Як влаштована передня підвіска

Основна деталь на передній підвісці ВАЗ - стійка-амортизатор. Вона закріплюється на поворотний кулак за допомогою декількох болтів. Якщо порівняти із задньою віссю машини, то попереду встановлено більшу кількість конструкційних елементів. Наприклад, ззаду немає болта, що проходить через отвори кронштейна стійки. На цьому болті є особливий поясок і спеціальна ексцентрикова шайба. Така, на перший погляд, нехитра конструкція дозволяє повертати автомобілю одночасно з поворотом рульового колеса.

Але, все-таки, основна частина навантаження лежить на стійках амортизатора, які часто не витримують таких обов'язків і виходять з ладу.

Пристрій гальмівної системи автомобіля Лада Гранта, а також її характерні несправності, діагностика і ремонт, описані тут. Особливості експлуатації та обслуговування гальмівної системи Нива Шевроле дивіться тут.

Розбираємо передню підвіску

Для того щоб замінити стійки, необхідно до них дістатися. Робота починається, природно, з установки автомобіля на підйомник або домкрати. Якщо використовується другий варіант, то машину необхідно поставити на ручник. В першу чергу, треба зняти колеса. Для цього знімаємо декоративні ковпаки на машині і відкручуємо елементи кріплення. Далі витягуємо палець, розташований в кульовому шарнірі. Ця деталь, в свою чергу, знаходиться в стоєчном поворотному важелі. Тепер переходимо до зняття передньої стійки разом з важелем.

Після того як стійка буде знята можна видалити від кузова розтяжки і від'єднати кульовий шарнір, встановлений на кулаці. Демонтаж важеля виробляється шляхом від'єднання його від кузовного кронштейна. Крім важеля потрібно зняти болти, якими на кулаці закріплені колодки. Перед вами у всій красі постане зібраний супорт. Щоб уникнути додаткової роботи його не потрібно знімати повністю, а треба постаратися підвісити на дріт таким чином, щоб шланг не перебувала в зігнутому стані. Знаходимо в підкапотному просторі захисний кулак і прибираємо його шляхом відкручування гайок на телескопічною рейці. Тепер можна знімати стійку. Ця деталь повинна бути разом з маточиною.

Ідентичним методом проводимо зняття стійки з іншого боку, а потім демонтуємо їх зі штанги. Під час зняття кріплень, які утримують на кулаці кульовий шарнір, треба використовувати торцевої ключ. Будь-яким іншим інструментом можна пошкодити чохол, що захищає цю деталь.

Процес складання підвіски на передній осі проводиться в зворотній послідовності. Стежити треба за тим, щоб під час установки кронштейна не відбулося пошкодження різьблення на втулках.

Увага! Будь-яка робота, навіть незначна, по ремонту підвіски або заміні деталей цієї конструкції, обов'язково вимагає проведення розвалу-сходження. Ігнорування цього правила може спричинити погіршення в керованості машини, порушити курсову стійкість і підвищити відсоток нерівномірного зносу гуми. Ось тільки для проведення регулювання розвалу, все-таки, доведеться звернутися на спеціальний сервіс. де є необхідне обладнання для виконання роботи.