Хід ремонту рульових рейок на іномарках - причини поломок рульових рейок

Будь-який сучасний автомобіль - це складний механізм, функціонування якого багато в чому залежить від злагодженої роботи всіх його вузлів. За контроль над рухом транспортного засобу відповідає рульове управління. Останнім часом все розробники приділяють велику увагу саме рульової системі, яка постійно модернізується і ускладнюється. Однією з головних її складових є рульова рейка.

Призначення рульової рейки

Що ж таке рульова рейка і для чого вона потрібна?

Вона являє собою складний механізм, який відповідає за поворот коліс і з'єднання їх з рульовим колесом. Часто її називають рульовим редуктором.

Принцип роботи рульової рейки полягає в тому, що вона перетворює вертикальне обертання в горизонтальне. Даний рух здійснюється за рахунок особливого зубчастого пристрою, розташованого в рейковому механізмі. Сучасні іномарки - досить складні конструкції, тому прості кермові рейки практично не використовуються, крім недорогих автомобілів базової комплектації.

Більша ж частина рульових механізмів забезпечена гідропідсилювачем. Таке нововведення значно спрощує рух. Кермо стає більш чутливим, а при керуванні автомобілем на дорогах низької якості водій не відчуває дискомфорту і надмірного навантаження.

Основні причини виходу з ладу рульової рейки автомобіля

Всі вироби, рано чи пізно, зношуються і приходять в непридатність. Рульова рейка з усією рульової системою - не виняток. Тим більше, що дані елементи автомобіля знаходяться під постійним навантаженням при русі.

Автовласникам завжди потрібно бути готовими до поломок, і не панікувати в разі їх виникнення. На жаль - це природно і неминуче, головне - щоб поломка не виникла десь в дорозі. Для цього потрібно вміти вчасно їх знаходити і не нехтувати регулярним технічним обслуговуванням.

До типовим несправностей слід віднести:

Витікання з рейки гідравлічної рідини. Причина в цьому - зношеність сальників. Сальники, в свою чергу, можуть зношуватися швидше зазвичай через корозію валу.
Люфт рульової рейки. Причина цього - вихід кульового шарніра з ладу, внаслідок чого порушується прилягання один до одного гвинта і зубів рульової рейки.
Рульова рейка починає стукати. Причина криється в зносі кульового шарніра або зуба рейки. Часто виходять з ладу сайлентблоки, і з'являється стукіт Карданчик.
Важко крутиться кермо, або ж він не повністю повертається у вихідне положення. Це означає те, що погнутий вал. З ладу виходять або сама рейка, або її картер.

Це далеко не всі ознаки поломок. Але, побачивши або почувши перші ознаки, можна уникнути подальшого виходу з ладу рульової системи.

Як правило, самі перші сигнали несправностей в автомобілі - поява стукотів чи інших сторонніх шумів.

Масляні плями під машиною - також одна з вірних причин несправностей.

Що може знадобитися для діагностики і ремонту рульової рейки?

Для діагностики поломок використовують:

Люфтдетектор - застосовують при стукоті в рейці і люфт колеса. З його допомогою обчислюють, яка з деталей вийшла з ладу, і що саме створює стукіт.
Динамометрический ключ - застосовують у разі «тугого керма». Роблять завмер і порівнюють отримані показники із заводськими нормами.
Стенд для визначення витоків рідини і тиску. яке створюється гідропідсилювачем керма (ГУР).

Це - основні пристосування, які застосовують для діагностики. Всі інші поломки діагностуються способом зняття, розбору і огляду. Для цього потрібен стандартний набір ключів і головок.

Корисні поради автолюбителям по профілактиці поломок рульової рейки

Ось деякі поради, які допоможуть вам уникнути швидкого виходу з ладу рульової рейки:

стежте за пильовиками, їх цілісністю і еластичністю;
кермо при повороті в крайнє положення потрібно повернути у вихідне положення не довше, ніж через 5 секунд. Коли колесо повернене в крайнє положення, велике навантаження йде на гідропідсилювач, рульову рейку і редуктор;
під час морозів не вивертайте кермо відразу ж. Перед тим як почати рух, трохи покрутіть його в обидві сторони. Це можна робити під час прогріву двигуна, так ви не будете витрачати на це час, а користь отримаєте велику. При плавному обертанні керма масло гідропідсилювача буде поступово розігріватися;
стежте за роботою фахівців на автостанції. Особливо це актуально, якщо зачіпається рульовий механізм. Часто механіки неспроможні закручують хомут пильовика - забувають. Або наносять пісок (який зламає гідропідсилювач за пару днів) брудними руками.

Пам'ятайте! Набагато простіше і дешевше запобігти поломку, ніж потім її усувати!

Принципи ремонту рульових рейок на сучасних іномарках

Взагалі, рульову рейку краще міняти в автомайстерень, але можна і самому - якщо ви хоч трохи в цьому розбираєтеся.

Якщо коротко, то принцип ремонту можна описати таким чином:

Для початку потрібно зняти рейку. Для цього можна використовувати сервісну документацію або інтернет. Але можна керуватися і нижче наведеної інформацією - цього цілком достатньо.
Визначаємося з тим, яка у вас рульова рейка. Вона може бути:
- рейкової;
- з гідропідсилювачем;
- з електропідсилювачем.
Рейковий механізм розбирається просто:
- звільняємо кермові наконечники;
- розслаблюємо болти на кріпленні (вони розташовані на кузові);
- знімаємо карданне зачеплення.
Рейка з гідропідсилювачем знімається після злиття рідини, яку необхідно зливати в чисту ємність (її потім можна залити назад). Але перед Сливкою трубки високого тиску необхідно звільнити.
А ось електропідсилювач є найскладнішим в розбиранні. Сам він кріпиться на рейці. І, щоб його зняти - як мінімум, потрібен помічник. Але в цьому випадку все ж краще звернутися в автосервіс.

З вищевикладеного видно, що нічого страшного в поломці рульової системи немає. На деяких стадіях ремонту можна легко все зробити самому в своєму гаражі.

А ось ремонт самих рульових рейок або заміна їх підсилювачів може викликати проблеми.

Тому тільки вам вирішувати, що робити: їхати в автосервіс, або робити всі операції самостійно.