Грузопод’емность- ...

Повна маса- …. В т.ч. на перед.ось- ... ..

В т.ч. на перед.ось - .... на зад.ось - ... ..

на зад.ось - .... Максимальна швидкість-... ..

Раб. Об `єм-…. Макс. потужність-.... л.с. при .... об / хв

I. Оцінка обираних параметрів.

1). Дорожні умови, при яких автомобіль розвиває задану максимальну швидкість.

Рух автомобіля з максимальною швидкістю можливо в хороших дорожніх умовах. Дорожні умови характеризуються величиною сумарного коефіцієнта опору дороги:

де f - коефіцієнт опору коченню;

i - поздовжній ухил дороги.

Зі збільшенням швидкості коефіцієнт опору коченню зростає. Тому його остаточну величину визначають за формулою:

За даними табліци1 будуємо зовнішню швидкісну характеристику двигуна (рис. 1 і мал.1а).

3). Визначення робочого об'єму циліндрів двигуна.

Робочий об'єм циліндрів двигуна визначимо за формулою:

де # 964; = ...... - число тактів робочого процесу; Ne = ......... кВт, ne = ...... ..об / хв при Me = Memax = ......... кНм

кПа - середнє ефективне тиск.

Обчислення робочого об'єму зробимо для різних режимів роботи двигуна: при максимальній потужності і при максимальному моменті, що крутить.

III. Визначення параметрів трансмісії автомобіля.

1). Визначення передаточного числа головної передачі.

Передавальне число головної передачі визначають з умови забезпечення заданої максимальної швидкості руху автомобіля на вищому щаблі КП на визначеному рівні:

де ... .- передавальне число КП на вищому щаблі, ...... .- передавальне число вищого ступеня додаткової передачі, ....... - ковзання гідротрансформатора.

2). Визначення передавального числа КП на першій передачі.

На підставі рівняння тягового балансу автомобіля, передавальне число КП на першій передачі визначають за формулою:

Отримане передавальне число. необхідно перевірити за умовою забезпечення зчеплення ведучих коліс з дорогою.

Максимально можливе передавальне число коробки на першій передачі за умовою зчеплення ведучих коліс визначають за формулою:

де 0,7 - коефіцієнт зчеплення, 1,2 - коефіцієнт зміни нормальних реакцій на провідних колесах автомобіля, ....... кг - маса, яка припадає на задні провідні колеса автомобіля.

Можливість руху автомобіля на дорогах з прийнятим коефіцієнтом зчеплення буде забезпечена за умови дотримання нерівності. Вибираємо ...... ..

3) .Визначення передавальних чисел проміжних ступенів КП.

Встановлено, що передавальні числа КП змінюються відповідно до закону геометричної прогресії, т. Е .:

З цього співвідношення випливає, що:

де m - порядковий номер передачі, n = 5 - кількість передач коробки.

2. РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ динамічний автомобіль

I. Показники динамічності при рівномірному русі

Показниками тягової динамічності автомобіля при рівномірному русі є: максимальна швидкість руху в заданих дорожніх умовах; значення коефіцієнтів опору дороги і динамічний фактор.

1) .Метод силового балансу.

Рівняння тягового балансу в загальному випадку має вигляд:

У разі рівномірного руху:

і відкладають, відповідно, по осях і в тому ж масштабі.

Динамічна характеристика, доповнена номограми навантажень і графіком контролю буксування, називається динамічним паспортом автомобіля (рис. 3).

II. Показники динамічності при нерівномірному русі

Показниками динамічності автомобіля при нерівномірному русі є прискорення, час і шлях розгону автомобіля в певному інтервалі зміни швидкості.

За результатами розрахунків складаємо таблицю 4.

Параметри руху автомобіля при розгоні

За даними таблиці 4 будуємо графік прискорень автомобіля (рис. 4).

Час і шлях визначаємо графоаналітичним способом. Криві прискорень розбиваємо на інтервали і вважаємо, що в кожному інтервалі зміни швидкості, автомобіль розганяється з постійним прискоренням:

Визначивши величину середнього прискорення, знаходимо час розгону автомобіля при зміні швидкості руху від до:

Тоді загальний час розгону дорівнюватиме:

При розрахунку шляху розгону наближено вважаємо, що в кожному інтервалі зміни швидкості автомобіль рухається рівномірно з середньою швидкістю:

Тоді загальний шлях розгону буде дорівнює:

ПАЛИВНА ЕКОНОМІЧНІСТЬ АВТОМОБІЛЯ

Паливну економічність автомобіля при сталому русі оцінюють за допомогою паливно-економічною характеристикою, яка представляє собою графік залежності питомої колійного витрати палива, вимірюваного в літрах на 100 км шляху, від швидкості руху автомобіля на різних передачах КП і в різних дорожніх умовах, характеризуються величиною коефіцієнта опору дороги.

Питома ефективний витрати палива двигуна в г / (кВт · год) визначають за формулою:

де коефіцієнт, що враховує зміну витрати пального в залежності від ступеня використання потужності двигуна. Для дизельних двигунів:

І - це ступінь використання потужності двигуна, яка визначається за формулою:

Питомої шляховий витрата палива в літрах на 100 км шляху визначають:

де - щільність палива. = ................... .

Значення коефіцієнта опору дороги визначаємо за формулою:

Розрахунок витрат палива ведеться при значеннях.

За даними таблиці 6 будуємо паливно-економічну характеристику автомобіля для трьох обраних значень коефіцієнта опору дороги.

Крайні точки кривих паливно-економічної характеристики визначають витрата палива при максимальній швидкості руху в заданих дорожніх умовах. Лінія, проведена через праві крайні точки кривих економічної характеристики, називається обвідної кривої.

Для побудови обвідної кривої необхідно визначити максимальні швидкості руху автомобіля при різних коефіцієнтах дорожнього опору. З цією метою на графік силового балансу автомобіля (рис. 2) наносять криві сили опору дороги. Абсциси точок перетину і визначають максимальну швидкість руху автомобіля в даних дорожніх умовах.