Great wall hover h5 на вторинному ринку
Дарую універсальний рецепт пожвавлення розмови в зануджена компанії автомобілістів. Просто запитайте: «Як вам« китайці »?» Гарантую, що суперечка про переваги і недоліки автомобілів з Піднебесної затягнеться надовго. А вже якщо мова зайде про покупці уживаної машини - тим більше!
СТАРИЙ НОВИЙ РІК
ДРУГЕ ДИХАННЯ
Якщо спочатку компанія «Грейт Уолл» вирощувала свої двигуни з ліцензійних моторів «Міцубісі», то про це турбодізеле китайці заявили як про продукт власної розробки. Хоча і не приховують, що їм допомагали інженери фірми «Бош».
Турбодизель агрегатується або з шестиступінчастою механічною коробкою або з п'ятиступеневим «автоматом». Поєднання дизеля з «автоматом» - рідкісний для китайських машин випадок, саме тому ми і поклали око на такий H5. «Автомат» 5R35 - адаптивний, його поставляє компанія «Хенде моубіс» (Hyundai Mobis, «дочка» концерну «Хенде мотор»), хоча багато продавців про це ні сном ні духом.
Салон хизується псевдокожей, на якій швидко потієш. Передні сидіння обігріваються.
Салон хизується псевдокожей, на якій швидко потієш. Передні сидіння обігріваються.
Салон хизується псевдокожей, на якій швидко потієш. Передні сидіння - обігріваються.
Пара слів про зовнішність. В оформленні передньої частини відчуваються маздовский мотиви. Така мордочка веселіше сумовитих хромованих смужок дорестайлингового «Ховер Н3» а-ля старий «Логан». В задніх ліхтарях світлодіоди, зараз це модно.
Ще один плюс даного примірника - 17-дюймові легкосплавні колеса і майже нові всесезонні шини, включаючи запасне колесо. Якщо врахувати, скільки коштує шина такого розміру, можна вважати, що продавець робить подарунок.
Видимих зовнішніх вад у машини немає. Кузов не оцинкований, але за три прожитих року машина не покрилася рудим виразками. Обраний автомобіль корозійна біда обійшла далекої стороною ще й тому, що колишній господар подбав про антикор: ось вони, густі патьоки Мовіля.
Строгий салон прекрасно зберігся, навіть потертостей не бачити. Водійське сидіння регулюється сервоприводами - краса! Але посадка може відлякати потенційного покупця. Як у більшості рамних всюдиходів з Азії, вона родом з вісімдесятих: ноги витягнуті, немов сидиш в купе. Це тому, що висота подушки сидіння мінімальна. З заднім диваном та ж проблема. При цьому і над головою особливого запасу немає. Рослих людей такі сидіння не порадують.
Сенсорний екран монітора аудіосистеми до того ж демонструє картинку з камери при русі заднім ходом. Клімат контроль? Є. Він без вишукувань, але все ж це «клімат», а не робітничо-селянський кондиціонер. А ось салонного фільтра немає: невже атмосфера в Китаї чистіше, ніж вУкаіни?
І головне: з роками з машини зник стійкий хімічний запах, на який, пам'ятається, скаржився Юрій.
КРУТИТИ Волан
При купівлі вживаного позашляховика про його загальному технічному стані дуже багато скаже огляд знизу. Ми загнали H5 на підйомник, і погляду відкрилося практично незаймане днище - без засохлих шматків глини і трави в відкритих порожнинах рами. Значить, автомобіль катали переважно по місту, серйозного бездоріжжя він не бачив. І це зрозуміло: у дизельної модифікації немає повноцінної роздавальної коробки зі знижувальним поруч.
Серед опцій «Ховер» тонування не значиться, а за таку обклеювання плівкою власник виклав не менш 7000 рублів.
Серед опцій «Ховер» тонування не значиться, а за таку обклеювання плівкою власник виклав не менш 7000 рублів.
Серед опцій «Ховер» тонування не значиться, а за таку обклеювання плівкою власник виклав не менш 7000 рублів.
Загальний огляд порадував. Мабуть, вперше я зустрів на вторинному ринку машину, яка повністю готова до експлуатації і не вимагає яких-небудь фінансових вливань. Короткий тест-драйв це підтвердив: сторонніх шумів не видавала ні підвіска, ні кузов (якщо хто забув, він спочиває на потужній лонжеронной рамі). Асфальтові нерівності «Ховер» переступав з смачними шинними ляпасами. Навіть будучи порожнім, він норовив погарцевать в самих невинних поворотах, закидаючи корму на манер необ'їжджений коні. Втім, і з цим наш народ навчився боротися, підбираючи амортизатори з іншими характеристиками. А в цілому їздові звички не гірше і не краще, ніж у інших рамних одноплемінників.
Знавці стверджують, що якість сполучення кузовних панелей у машин українського складання дещо гірше, ніж у більш ранніх екземплярів, що поставлялися з Китаю.
Знавці стверджують, що якість сполучення кузовних панелей у машин українського складання дещо гірше, ніж у більш ранніх екземплярів, що поставлялися з Китаю.
Знавці стверджують, що якість сполучення кузовних панелей у машин українського складання дещо гірше, ніж у більш ранніх екземплярів, що поставлялися з Китаю.
Цілком свіжий китайський позашляховик за 700 000 рублів - це не дарма, але я готовий назвати ціну адекватною. Турбодизель, «автомат», відмінне стан. Схоже, що початкові огріхи збірки здебільшого усунені. З явних плюсів можна відзначити скромний витрата солярки: якщо не гнати, виходить близько 9 л на сотню.
Цільова аудиторія уживаного дизельного «Ховер» - дачники, що пересіли з вітчизняних всюдиходів. Саме вони гідно оцінять тяговітий дизель, автоматичну коробку передач, гранично просте управління повним приводом, солідний кліренс (майже 240 мм), передню торсионную підвіску з високим запасом міцності, клімат-контроль і гідного обсягу багажник. Запчастин і станцій техобслуговування для «Ховер» вистачає, а ламається «китаєць» не в приклад рідше своїх українських колег по цеху. Головне - робота повинна бути йому під силу.
Дякуємо суперавтомаркет «Формула 91» за допомогу при підготовці матеріалу.