пристрій тепловозів

Візки. Залежно від пристрою ходової частини тепловози діляться на дві групи:

- тепловози, у яких провідні колісні пари розміщені безпосередньо на рамі (застосовується тільки на тепловозах малої потужності - ТГМ 23);

- тепловози з візкового екіпажної частиною.

Наявність візків покращує умови руху локомотива на кривих ділянках і забезпечує високі швидкості руху. Така ходова частина застосовується на більшості магістральних і маневрових тепловозах. Конструкція візка визначається числом колісних пар, способом підвішування тягових електродвигунів, системою ресорного підвішування, пристроями зв'язку колісних пар з рамою візка, а також пристроями з'єднання візки з головною рамою. Візки бувають щелепними, з направляючими в рамі (ТЕМ2, 2ТЕ10Л) і безщелепними (2ТЕ10М, 2ТЕ116, ТЕП70).

Колісні пари складаються з осі, колісних центрів і бандажів.

Осі виготовляються зі спеціальної осьової сталі. На осі є шийки для установки букс, предподступенчатие частини і подступенчатие частини, на яких напресовують колісні центри.

Колісні центри складаються з маточини, обода і диска. Вони напресовують на вісь з натягом.

Бандажі є змінним елементом колісної пари. Їх напресовують на колісні центри з натягом тепловим способом, нагріваючи їх до температури 250-320 градусів, і закріплюють кільцями.