Gps-трекер як обдурити і як боротися з обманом
Найпростіші способи несанкціонованого використання палива підприємства - експлуатація транспорту в особистих цілях, зрив графіка поставок, перевищення допустимої швидкості та ін. Пошук можливості обійти тотальний контроль місця розташування ТС і контроль палива, що витрачається з боку GPS-трекера і програм стеження стимулює народних умільців до пошуку всіляких хитромудрих рішень , які можна класифікувати за способом впливу на GPS-трекер, а саме:
- механічні пошкодження;
- глушіння корисного сигналу;
- спроби корекції програмного забезпечення.
На кожному з таких способів зупинимося трохи докладніше.
Як обдурити GPS-трекер
Найпростіший спосіб вийти з-під контролю системи GPS-моніторингу - висновок її з ладу шляхом нанесення механічного пошкодження. Досягти поставленої мети в цьому випадку можна, подавши на схему підвищена напруга або ж просто відключивши систему стеження. Інший простий і ефективний спосіб відв'язатися від настирливого контролю - накрити передавач алюмінієвої каструлею або ж шматком фольги достатнього розміру, що дозволить знизити рівень корисного сигналу до мінімуму.
«Просунуті» королі доріг часто вибирають більш хитромудрі і елегантні технічні способи. Один з них - глушіння робочих частот, на яких працюють GLONASS, GSM або GPS-трекери. При цьому придушуватися можуть як окремі системи, так і їх комплекс.
Як з цим боротися
Якби творці систем GPS-моніторингу не передбачали подібні хитрощі водіїв, вся розмова про ефективність і перспективність систем стеження виявився б порожнім. До взаємного задоволення водіїв, самих виробників і їх представників ефективні методи протидії подібним хитрощів вже давно апробовані і довели свою дієвість.
Так, в разі несанкціонованого відключення датчика GPS-трекера від зовнішнього джерела напруги функції харчування приймає на себе резервний вбудований акумулятор.
Передбачено варіант і для випадку нейтралізації / вимкнення трекера вищеописаним способом. Чи впорається з проблемою дозволяє вбудований блок пам'яті об'ємом до 1 Мб. Цього обсягу виявляється цілком достатньо для збереження в пам'яті до декількох сот тисяч точок. З практичної точки зору для встановлення об'єктивної картини переміщення транспорту в межах двотижневого маршруту, як правило, виявляється досить і 100 тис. Точок. Після виходу трекера з «мертвої» зони оператору сервера буде передана вся збережена інформація.
Програмне втручання в роботу сучасних систем GPS-моніторингу практично неможливо, що підтверджено неодноразовими достатньо професійними, але безрезультатними спробами. Єдиними ефективними способами обману свого керівництва в цьому випадку залишається «відмотування» трекера під час його перебування в мертвій зоні або ж редагування даних на кінцевому сервері. Зі зрозумілих причин ймовірність реалізації обох сценаріїв прагне до нуля.
Ймовірність обману GPS-трекера і диспетчерської служби зберігається в одному-єдиному випадку: якщо сам персонал відділу логістики дивиться на періодично виникаючі дивацтва в роботі трекера «крізь пальці». Разом з тим, значно вірогідніше ситуація, коли виведені з ладу в результаті коротких замикань датчики записуються на рахунок водія - любителя експериментів.
Надійність інновацій від MapOn
Технології, які використовуються в MapOn для захисту трекера. не залишають шансів на несанкціоноване втручання в процес контролю підприємливих водіїв та інших сторонніх осіб. Як програмна, так і апаратна частина надійно захищені. Всі можливі варіанти навмисного псування трекера свідомо приречені на невдачу. Побічно це підтверджується популярністю MapOn в Європі, де цій системі контролю належить одне з провідних місць.