Головні параметри судна

Одне судно від іншого відрізняється розмірами. Розміри свого маломірного судна. або, як їх називають, головні розміри, судноводій повинен знати.

Головними розміреннями судна є: довжина, ширина, осадка і висота борту. Вони бувають габаритними, найбільшими, розрахунковими і максимальними.

Габаритні размерения враховують всі виступаючі частини корпуса. Вони використовуються при обчисленні різних зборів і в інших випадках, коли грають роль габарити судна.

Найбільші размерения враховують розміри корпусу судна по внутрішній стороні обшивки в дерев'яному суднобудуванні і по зовнішній стороні обшивки в металевому.

Розрахункові - використовуються в розрахунках характеристик судна.

Максимальні - ці габаритні размерения відносяться в основному до судів з виступаючими частинами, які можна змінити, не порушуючи цілісності конструкції. Наприклад, покласти щоглу.

В управлінні будь-яким судном важливими є його габаритні размерения (рис. 2.1.):

Довжина - L;
Ширина - В;
Висота борту корпусу - Н;
Осадка розрахункова - Трасч;
Осадка габаритна - Тгаб;
Висота надводного борту - (Ннаім - Трсч).

Мал. 2.1.Главние розмірено судна

Довжина габаритна (Lгаб) - відстань, виміряна в горизонтальній площині між крайніми зовнішніми крайками виступаючих частин носа і корми судна. Використовується для обчислення габаритів судна при постановці на стоянку і т. Д.

Довжина найбільша (Lнаіб) - відстань між носом і кормою судна по обшивці. Враховується при обчисленні обсягу корпусу.

Довжина корпусу - відстань між точками дотику обшивки і палуби в носовій і кормовій частинах корпусу судна. Використовується в разі, якщо корпус має спільно з ним відформовані (приклепані, приварені) крінолін, бушпрітную майданчик або те й інше разом. Ці деталі не є знімними і, в принципі, повинні враховуватися при вимірюванні максимальної довжини. Однак це дасть спотворену картину справжнього обсягу корпусу судна, тому у такого судна повинна вказуватися довжина корпусу, а бушпрітная майданчик і незнімний крінолін повинні входити в довжину габаритну.

Довжина по ватерлінії (Lквл) - відстань між носової і кормової точок, що утворюють ватерлінію. Ватерлінія - лінія перетину спокійній поверхні води з корпусом плаваючого судна. Враховується при обчисленні водотоннажності судна, може бути: порожньому, в вантажу, в солоній воді, прісній і т. Д.

Ватерлінія (далі - ПЛ) - результат перетину корпусу судна площинами, паралельними основної площини (ОП) на різних відстанях від неї.

Конструктивна ватерлінія (далі - КВЛ) - одна з ватерліній, по якій проводиться теоретичний розрахунок судна.

Вантажна ватерлінія (Гр. ВЛ) - ватерлінія, по якій проводиться розрахунок повної водотоннажності судна.

Ширина габаритна (Вгаб) - відстань, виміряна перпендикулярно діаметральній площині між зовнішніми крайками виступаючих частин судна в площині мидельшпангоута з урахуванням привального бруса, обносів і ін.

Ширина найбільша (Внаіб) - відстань, виміряна по обшивці корпусу судна на мидельшпангоута. Враховується при обчисленні обсягу плавучості судна.

Ширина по конструктивної ватерлінії (Вквл) - ширина по діючої ПЛ, враховується при обчисленні водотоннажності судна.

Висота борту (Ннаіб) - відстань по вертикалі від кільової лінії (без урахування виступаючих частин) до верхньої кромки борта, вимірюється в площині мидельшпангоута. Використовується для обчислення обсягу плавучості.

Висота надводного борту (Ннаім) - відстань по вертикалі від діючої ватерлінії до найближчого отвору в корпусі, через яке вода може потрапити всередину судна. Якщо сума площ отворів не перевищує 20 см 2. вони, при визначенні висоти надводного борту не враховуються. Залежно від висоти надводного борту визначаються умови плавання: висота хвилі і віддаленість від берега.

Висота габаритна (Нгаба) - відстань від КВЛ до верхньої частини конструкції судна (вітрове скло, рубка і т. П.).

Висота максимальна (Нмакс) - відстань від КВЛ до самої верхньої частини судна (топ щогли або інших конструкцій).

Осадка габаритна або найбільша (Тгаб) - вертикальна відстань від діючої ПЛ до нижчої точки зовнішньої обшивки чи кіля, а також до нижчої кромки гребного гвинта або інших виступаючих частин; вимірюється на стоянці і зазвичай відрізняється від опади на ходу. Те ж відстань, виміряний при тих же умовах, але без вантажу і пасажирів, називається осадкою порожньому. На ходу водоизмещающего судна осаду може збільшуватися, а у глиссирующего - зменшуватися. При переході з прісної води в солону (з річки в море) і навпаки осадка судна змінюється за рахунок різниці щільності солоної і прісної води. У солоній воді судно має осадку менше, ніж у прісній. Щільність морської води - 1,025 г / см 3.

Осадка (Трасч) - відстань по вертикалі від рівня діючої ватерлінії до кільової лінії. Осадка вимірюється в носі і кормі. Осадка може бути порожньому, з повним вантажем, морській чи прісній воді. Середня осаду (носова плюс кормова, поділені навпіл) використовується при обчисленні водотоннажності.

Таким чином, формула водотоннажності судна: W = # 948; × L × В × Т, де # 948; - коефіцієнт повноти водотоннажності корпуса. Показує, наскільки обсяг зануреної частини судна менше обсягу паралелепіпеда таких же габаритів (рис. 2.2.).

Мал. 2.2. Визначення коефіцієнтів повноти

Для круглоскулих судів - 0,4-0,7;
Для остроскулих судів - 0,35-0,45.

Посадка судна - положення судна відносно поверхні води, яке визначається:

Креном - нахилом судна щодо його поздовжньої осі до одного чи іншого борту;
Диферентом - нахилом судна щодо його поперечної осі, т. Е. На ніс або на корму.

Якщо судно має однакову осадку носа і корми, то кажуть, що судно сидить на рівному кілі.

Диферент обчислюється як різниця опади носа і корми. Залежно від того, яка край судна сидить глибше, кажуть, що судно має диферент на ніс або на корму.

Суду зазвичай будуються з розрахунку плавання на рівному кілі, але дифферент залежить від розташування вантажу, людей, швидкості ходу. Часом дифферент створюється штучно для поліпшення керованості судна.