глава viii
30. Види і обсяг реостатних випробувань
Реостатні випробування бувають повні і контрольні. Повні реостатні випробування виконують після випуску тепловоза на ТР-2 і ТР-3. Вони складаються з обкатних і здавальних випробувань. При обкатних випробуваннях виробляють приработку деталей дизеля, компресора, інших агрегатів і електричних машин, регулювання дизеля, налаштування зовнішньої характеристики тягового генератора і всіх вузлів електроустаткування. Мета здавальних випробувань - здача відремонтованого тепловоза приймальнику МПС. Контрольні реостатні випробування проводять при випуску тепловоза з ТР-1, після непланового ремонту, на якому були замінені відповідальні деталі і вузли дизеля, при наявності запису машиністів в журналі форми ТУ-152 про несправності дизеля і електроустаткування (занижена або завищена потужність, димний випуск, неправильна робота реле переходів, ривки тепловоза при рушанні з місця, кидки струму і напруги при перекладі штурвала контролера на 4-у позицію і ін.), систематичному перевитрату палива окремими тепловозами, зміні двухмаші ного агрегату, синхронного підзбудника, розподільного трансформатора, трансформаторів постійного струму і напруги.
При контрольних реостатних випробуваннях перевіряють теплові параметри дизеля, налаштування зовнішньої характеристики тягового генератора і інших вузлів електроустаткування. Дозволяється не перевіряти теплові параметри дизеля, якщо причиною постановки тепловоза на випробування є несправність електрообладнання, і не перевіряти в повному обсязі роботу електрообладнання в разі постановки тепловоза на випробування з причин, пов'язаних з дизелем.
Повні реостатні випробування тривають 5 год: 4 ч обкатувальні і 1 ч здавальні випробування. Все реостатні випробування тепловозів 2ТЕ10М проводять на нагрузочном рідинному (водяному) реостате типу А455. Він дозволяє тяговому генератору працювати в будь-якій точці зовнішньої характеристики. Найбільша напруга реостата 1000 В. тривалий струм 4500 А. максимальний струм 6500 А при напрузі 200 В.
Водяний реостат складається з бака об'ємом близько 30 м 3. в якому встановлені нерухомі сталеві пластини, а між ними поміщені рухливі пластини. Площа кожної з пластин близько 2 м 2. Пластини кожної з груп електрично з'єднані між собою. Рухливі пластини переміщаються у вертикальному напрямку за допомогою спеціального підйомного пристрою. Нижні частини рухомих пластин виконані у вигляді трапеції, зверненої меншим підставою вниз для можливості отримання невеликих струмів. Бак з пластинами заповнюється водою, через яку протікає струм навантаження тягового генератора. Для збільшення електропровідності в воду додають кухонну сіль. При опусканні рухомих пластин площу зіткнення їх з водою збільшується, а опір протіканню електричного струму зменшується, що призводить до збільшення струму тягового генератора і навпаки.
Недалеко від реостата встановлюють спеціальне приміщення, в якому розміщують пульт управління реостатом і вимірювальні прилади, необхідні при регулюванні дизеля і налаштування електрообладнання, і зберігають інструмент і переносні прилади. Електровимірювальні прилади реостата один раз в квартал перевіряють за контрольними приладами. Один раз на рік за встановленим в депо графіком прилади реостата проходять державну перевірку, дата проведення якої фіксується в їх паспортах.
Перед початком реостатних випробувань повинні бути закінчені всі ремонтні роботи до проведена екіпірування тепловоза. Проходи в дизельному приміщенні повинні бути вільні, і всі частини статі покладені на свої місця. В обов'язковому порядку виконують прибирання тепловоза, змащують вузли відповідно до карти змащення і вимірюють опір ізоляції ланцюгів тягової, управління, освітлення і всіх інших.
Вимірювання проводять мегаомметром на 500 В. Попередньо вимикають роз'єднувач акумуляторної батареї, автоматичні вимикачі "освітлення", "локомотивна сигналізація", "радіостанція", "АУР" і роз'єднувач реле заземлення, знімають роз'єми з усіх безконтактних апаратів, що містять напівпровідникові прилади, а у панелей ПВ1, ПВ2, ПВЗ закорачивается перемичками затискачі 1 і 3, 2 і 5. Опір ізоляції відносно корпусу повинно бути у тягового ланцюга не менше 0,5 МОм. у ланцюзі управління - не менше 0,8 МОм. у інших низьковольтних ланцюгів - не менше 1 МОм. ланцюга збудження тягового ланцюга щодо ланцюга управління - не менше 0,5 МОм.
При виконанні повних реостатних випробувань або контрольних, але вироблених через незадовільну роботу електрообладнання, перевіряють і попередньо встановлюють опору регулювальних резисторів відповідно до інструкції на проведення реостатних випробувань. При будь-яких реостатних випробуваннях перевіряють напругу акумуляторної батареї, яка повинна бути не менше 57,5 В. Якщо воно менше цієї величини, батарею заряджають.