Гідропідсилювач маз ефективне управління вантажівкою
Ефективна робота системи рульового управління вантажного автомобіля багато в чому визначається роботою гідропідсилювача. Завдяки цьому вузлу повертати колеса завантаженого автомобіля можна з мінімальними зусиллями, прикладеними до керма. Наявність в системі управління МАЗу гідропідсилювача забезпечує його безпеку на дорозі і оптимальну керованість в будь-якій дорожній ситуації.
Безпечна експлуатація вантажного транспорту багато в чому визначається його ефективним управлінням в процесі руху. Раніше управління вантажним автомобілем, та ще при повній його завантаження, було досить непростим завданням, яка вимагала від водія достатніх фізичних зусиль. Сьогодні ж все вантажівки комплектуються гідропідсилювачами, за допомогою яких досить легко управляти вантажний технікою.
Особливості рульового управління МАЗу
Рульове управління вантажівок МАЗ складається з декількох вузлів і механізмів, завдяки яким здійснюється поворот передніх коліс і рух автомобіля по обраній траєкторії. Головною особливістю рульового управління цих транспортних засобів є наявність гідропідсилювача. забезпечує легке управління багатотоннажний технікою. До основних елементів рульового управління відносяться:
• рульове колесо з колонкою;
• рульовий механізм;
• рульовий привід з системою поздовжніх і поперечних тяг;
• гідропідсилювач.
За допомогою рульового колеса, яке кріпиться на рульовому валу, що входить до складу рульової колонки, передається поворотне зусилля від водія до рульового механізму. У свою чергу, механізм задіє рульовий привід, який і сприяє повороту коліс в потрібну сторону на певний кут. Привід виконаний в трапецієподібної формі і включає в себе систему рульових тяг (поперечні і поздовжні) і важелів поворотних цапф, що відповідають за поворот колеса.
Для обмеження кута повороту коліс поворотні цапфи забезпечені стопорними болтами, завдяки яким при досягненні крайнього положення коліс не допускається контакту рухомих частин з рамою автомобіля. Мінімізувати необхідні зусилля від водія і полегшити весь процес передачі механічних зусиль, що сприяють повороту коліс, дозволить спеціальний вузол - гідропідсилювач.
Основні функції МАЗ-гідропідсилювача
Гідропідсилювач рульового приводу МАЗ грає важливу роль в процесі управління автомобілем. Від його ефективної роботи залежить не тільки легкість управління вантажівкою, але і безпеку під час перевезення вантажів. До основних функцій, для яких передбачений цей вузол, відносяться:
• мінімізація зусиль, потрібних для повороту керма в ту чи іншу сторону;
• гарантування стійкості транспортного засобу при його русі, особливо по нерівному покриттю;
• створення зворотного зв'язку-віддачі між керованими колесами і кермом / водієм.
Конструкція гідропідсилювача вантажівки МАЗ
МАЗ-гідропідсилювач, з автономним силовим циліндром у своїй конструкції, має такі вузли:
• розподільник, який регулює потоки робочої рідини;
• силовий циліндр;
• нагнітає насос;
• з'єднують трубопроводи.
Силовий циліндр МАЗ і розподільник кріпляться на лівому лонжероні вантажівки. Поршень зі штоком можуть переміщатися всередині циліндра, а протилежний кінець штока прикріплений до рами. За допомогою нарізного сполучення до циліндра монтується розподільник, що включає в своїй конструкції корпус шарнірів зі склянкою і золотник. Спеціальні пази золотника коммутируются з трубопроводами, по яких подається масло від нагнітає насоса.
Принцип роботи гідропідсилювача МАЗ
При прямолінійною траєкторії руху автомобіля розподільний золотник перебуває в нейтральному положенні. При такій його позиції робоча рідина гідропідсилювача через нагнітальний канал подається на силовий циліндр, проходить через канал, що не впливаючи на тяги.
При повороті керма в одну зі сторін, золотник виводиться з рівноважного стану і забезпечує передачу рідини від нагнітальної магістралі до робочих порожнин циліндра. Залежно від лівого або правого спрямування повороту керма, задіюються ті чи інші порожнини.
Поворачивание коліс відбувається за допомогою впливу систем поперечних і поздовжніх тяг, а також поворотних цапф. Після припинення повороту керма золотник повертається в нейтральне положення, «вимикаючи» робочий режим гідропідсилювача.
При непрацюючому двигуні вантажівки, в процесі його транспортування, гідропідсилювач не перешкоджає управлінню машиною, але для цього буде потрібно набагато більше зусилля.
• не допускається тривалий час керування автомобілем без працюючого підсилювача;
• рух при непрацюючому гідравлічному підсилювачі слід виконувати зі швидкістю не вище 20 км / год.
Роль нагнетательного насоса в роботі гідропідсилювача
Щоб забезпечити потрібний рівень тиску робочої рідини, гідропідсилювачі МАЗ комплектуються спеціальними нагнітальними компресорами шестеренчатого типу. При роботі двигуна вантажівки насос забезпечує постійну подачу масла в гідропідсилювач. При прямолінійному русі або перебування в недвіжущемся стані потік масла не робить впливів на силовий циліндр і просто переходить з нагнітальної магістралі в зливну. Щоб контролювати кількість нагнітається в робочу область силового циліндра масла, є перепускний клапан, він же і забезпечує контроль тиску в системі гідропідсилювача.
Ознаки поломки гідропідсилювача і способи їх усунення
Основними ознаками несправності гідропідсилювача в системі рульового управління вантажівок МАЗ є:
• Для прямолінійного руху автомобіля потрібне постійне подруливание. В цьому випадку слід перевірити кріплення рульового колеса - якщо причина не в ньому, то, можливо, потрібно замінити гвинтові пари або перевірити роботу реактивних плунжерів, що входять до складу золотника.
• Мимовільне повертання коліс в одну або іншу сторону. Слід перевірити роботу золотника і механізмів, пов'язаних з його функціонуванням.
• Сильна віддача на кермо при пересуванні по нерівній поверхні. Важливо перевірити стан масла і масляного фільтра, можливо, в систему потрапило повітря.
• Необхідність застосування до керма великих фізичних зусиль для повороту коліс. Слід перевірити рівень масла - можлива його витік або ж попадання повітряних бульбашок в систему.
При попаданні в систему гідропідсилювача рульового управління повітря слід виконати його прокачування. Процес прокачування виконується на оглядовій ямі або підйомнику. Виконувати прокачування слід на мінімальних обертах двигуна, відкриваючи й закриваючи перепускний клапан рульового механізму. При працюючому двигуні виконується поворот кермом до крайніх положень вліво і вправо. Потім відкривається перепускний клапан і випускаються повітряні бульбашки. Далі повторюється операція кілька разів, поки все повітря не вийде з системи.
Експлуатуємо гідропідсилювач правильно
Щоб гідропідсилювач рульового управління МАЗ працював якісно, важливо виконувати кілька правил:
• Стежити за рівнем і станом масла, при необхідності своєчасно міняти його;
• Перевіряти стан масляного фільтра і міняти його при забрудненні;
• Перевіряти систему на предмет витоку масла;
• Стежити за якісною роботою приводу нагнетательного насоса.
При виявленні несправностей слід негайно усунути їх, оскільки їх наявність може привести до серйозної поломки рульового управління і виникнення аварійної ситуації.