Гидронатяжитель ланцюга грм двигуна змз-409 для різних типів ланцюгів
Гидронатяжитель газорозподільного механізму двигуна ЗМЗ-409 сталевий, виконаний у вигляді підібраною по зазору плунжерній пари, що складається з корпусу і плунжера. Він забезпечує постійний натяг ланцюга і гасіння її коливань за рахунок тиску масла в системі змащення. і дії пружини плунжерній пари.
Принцип роботи гидронатяжителя ланцюга ГРМ двигуна ЗМЗ-409.
Працює гидронатяжитель наступним чином, під дією пружини і тиску масла, що надходить з масляної магістралі через отвір в корпусі клапана, плунжер натискає на башмак натягу ланцюга - в ГРМ двигателй ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905 і ЗМЗ-40911, або на важіль натягача зі зірочкою для ГРМ двигуна ЗМЗ-409.10, а через нього на ланцюг, забезпечуючи нерозривний контакт їх поверхонь.
При впливі ланцюга на гидронатяжитель, при зміні режиму роботи двигуна, плунжер переміщається назад, стискаючи пружину. Кульковий клапан гидронатяжителя закривається і відбувається демпфірування (гасіння) коливань ланцюга за рахунок пружини і перетікання масла через зазор між плунжером і корпусом.
У міру витяжки ланцюга плунжер висувається з корпусу, пересуваючи запірний кільце з однієї канавки корпусу в іншу, тим самим забезпечується необхідний натяг ланцюга. Хід плунжера назад, при гасінні коливань ланцюга і при компенсації температурних подовжень деталей приводу, обмежується запірним кільцем і шириною канавки на плунжері.
Гидронатяжитель для зубчастих і втулочнихі ланцюгів ГРМ двигуна ЗМЗ-409.
Гідронатягувача застосовуються в приводі розподільних валів ЗМЗ-409 з зубчастими і однорядними Втулкові ланцюгами, не взаємозамінні з гідронатягувача, застосовуваними в приводі розподільних валів з дворядними Втулкові ланцюгами.
Для приводу розподільних валів із зубчастими і однорядними Втулкові ланцюгами застосовуються:
Гідронатягувача з номерами 406.1006100-10 або 406.1006100-11, що мають маркування на зовнішній поверхні корпусу «406» або «406.1006100-11» відповідно.
Для приводу розподільних валів з дворядними Втулкові ланцюгами застосовуються:
Гідронатягувача з номерами 406.1006100-20 або 406.1006100-23, що мають маркування на зовнішній поверхні корпусу «406-20» або «406.1006100-23» відповідно.
Перевірка і ремонт гидронатяжителя.
Гидронатяжитель підлягає перевірці та ремонту при виявленні стукоту в зоні передньої кришки головки блоку циліндрів і кришки ланцюга. Стук чітко чути при різкому скиданні частоти обертання колінчастого вала за допомогою стетофонендоскопа, приставленого до пробки кришки верхнього або нижнього гидронатяжителя
Причинами стуку можуть бути заклинювання плунжера і не герметичність кулькового клапана. Крім самого гидронатяжителя причинами стуку також можуть бути. знос черевиків або зірочок, підвищена витяжка ланцюга, руйнування успокоителя ланцюга.
Після зняття гидронатяжителя з двигуна необхідно перевірити його стан. Якщо плунжер гидронатяжителя при натисканні на його сферичний кінець пальцем руки нерухомий, значить він заклинений. Заклинювання плунжера, як правило, викликано перекосом і заклинюванням запірного кільця, що має на торцях розрізу насилу помітні на очей задирки або неплощинність, що утворюються при виготовленні кільця.
Заклинений гидронатяжитель можна відновити, розібравши його, промивши його деталі в гасі і замінивши запірний кільце, зовнішній діаметр кільця 16.6-0.3 мм, матеріал - пружинний дріт діаметром 1 мм.
Щоб перевірити герметичність кулькового клапана і різьблення корпусу, необхідно, не виливаючи масло з гидронатяжителя, вийняти з корпусу плунжер і пружину. Вставити плунжер сферичним торцем в отвір корпусу гидронатяжителя. Натискаючи на протилежний торець плунжера великим пальцем руки, візуально визначити величину пропуску масла. Навіть незначний пропуск масла через клапан або різьблення свідчить про їх негерметичність.
Допускається незначне крапельне виділення масла через дві діаметрально розташовані ризики на торці корпусу гидронатяжителя, призначені для виходу повітря з його внутрішньої порожнини.
Герметичність клапана можна спробувати відновити, промивши вузол кулькового клапана в бензині, обережно натискаючи при цьому на кульковий клапан тонким дротом або сірником через маслоподводящие отвір в корпусі клапана. Якщо промивка клапана не дасть результату, то гидронатяжитель слід замінити на новий.
Установка гидронатяжителя на двигун ЗМЗ-409.
Після кожного зняття гидронатяжителя перед його подальшою установкою на двигун необхідно його розібрати і зарядити. На двигун гидронатяжитель слід встановлювати в зарядженому стані, коли плунжер утримується в корпусі за допомогою стопорного кільця, і потім розряджати тільки після повного затягування болтів кришки гидронатяжителя.
Перед установкою нового гидронатяжителя, з нього необхідно зняти транспортний стопор. Він служить тільки для виключення вірогідності розрядки гидронатяжителя, виходу плунжера з корпусу гидронатяжителя, при його транспортуванні.
Для приведення гидронатяжителя в робочий стан, після остаточної затяжки болтів кріплення кришки необхідно через отвір кришки, що закривається пробкою з конічною різьбою, оправкой або викруткою натиснути на гидронатяжитель із зусиллям, що забезпечує вихід плунжера з корпусу. Під дією пружини корпус гидронатяжителя переміститься до упору в кришку, а плунжер через башмак або натяжное пристрою із зірочкою натягне ланцюг.
Передчасна розрядка гидронатяжителя прі не затягнутою кришці і подальша затягування болтів призведе до жорсткого розклинюванню гидронатяжителя і виключенню гідравлічного регулювання натягу ланцюга, що спричинить багаторазове збільшення навантажень в приводі, прискорений знос і вихід з ладу деталей приводу розподільних валів.