Генрі Форд

Легендарний бізнесмен, навіки увійшов в історію як «батько» автомобільної промисловості, не мав блискучої освіти, але мав цілеспрямованістю і живим розумом. Його успіх може стати прикладом того, як гостре бажання досягти своєї мети може перевернути гори.

Коли Генрі виповнилося 12 років, батько подарував йому кишеньковий годинник. Будучи допитливою дитиною, він відкрив задню кришку годин і побачив незабутній механізм, що складається з гвинтиків, мініатюрних коліщаток, важелів. Хлопчик швидко зрозумів принцип роботи цього механізму, навчився ремонтувати годинники і навіть підробляв, ремонтуючи хронометри в сусідніх фермах. Ще одним потрясінням для юного Форда стала зустріч з локомобилем. Він разом зі своїм батьком повертався з міста на возі, коли повз них швидко промчала самохідна машина, оповита парою.

Саме з цього моменту Генрі Форд намагається сконструювати самохідний механізм. Батьки молодої людини не схвалювали захоплень сина. У 15 років молода людина покинув будинок і відправився в Детройт в пошуках цікавої роботи. Коли в 17-річному віці Генрі поступив в механічну майстерню, батьки стали вважати його «загиблим людиною». У цей час майбутній мільярдер працював на вагонному і суднобудівному заводах.

Однак через чотири роки його батько в надії повернути Генрі до фермерського справі, пообіцяв надати йому 40 акрів землі з умовою, що той забуде про механіку. Молодий Форд погоджується на пропозицію, знаючи заздалегідь, що обіцянка не буде дотримано. Саме тоді Генрі Форд зрозумів, що якщо хочеш стати справжнім королем - будь готовий збрехати. Незабаром молода людина одружився на дочці фермера Кларі Брайант. На своїй землі він побудував затишний будинок, куди привів молоду дружину, що стала його супутницею і соратницею на довгі роки.

Уже багато років по тому Генрі Форд скаже: «Моя дружина вірила в мій успіх ще міцніше, ніж я. Такою вона була завжди ». Клара зуміла створити Генрі всі умови для творчості, підтримуючи його у всіх починаннях. На питання журналістів, заданий через десятиліття про те, чи готовий він прожити ще одне життя, Форд відповів: «Якби можна було знову одружитися на Кларі».

Мрії про створення автомобіля не покидали Генрі Форда. І одного разу його батько, Вільям Форд, прибувши в будинок до сина, виявив, що житло молодого подружжя виявилося покинутим. Генрі і Клара несподівано відправилися в Детройт, де Форд-молодший отримав роботу інженера в Детройтской електронної компанії. У 1893 році у подружжя народився син Едсел. В цьому ж році в сараї біля двоквартирного будинку, де мешкала сім'я, Генрі Форд закінчив конструювання свого першого експериментального автомобіля. Машина, що одержала назву «Квадроцикл», пересувалася на чотирьох велосипедних шинах.

Тоді ж Форд стає головним інженером едісоновськой компанії, яка спеціалізується на електроосвітлення міста Детройта. Через кілька років Генрі Форд отримав посаду головного інженера Детройтской автомобільної компанії. Однак незабаром керівництво звернуло увагу, що молодий фахівець витрачає весь свій час не на роботу в офісі, а на створення «бензинової візки». Йому запропонували залишитися на посаді головного інженера з умовою покінчити зі своїм захопленням.

Після довгих коливань, Форд прийняв рішення звільнитися, не дивлячись на те, що ніяких заощаджень у нього не було, так як більша частина його доходу йшла на конструювання нового авто. Після звільнення, Генрі Форд приступив шукати заможних компаньйонів, або, як сказали б сьогодні - інвесторів. Так як грошей у нього не було, він позиціонував себе, як постачальника ідей, проте ідеї купувати ніхто не хотів. Форд вважав, що «самі по собі ідеї цінні, але будь-яка ідея, врешті-решт, тільки ідея. Завдання в тому, щоб реалізувати її практично ».

Лише після того, як він прокатав на великій швидкості на своїй «бензинової візку» місцевого бізнесмена, він отримав перші інвестиції. Компанія під назвою «Детройт Автомобайл Компані», яка була створена Фордом, проіснувала недовго. «На автомобілі не було попиту, як не буває його ні на один новий товар. Я покинув свій пост, вирішивши більше ніколи не займати залежного положення », - згадував Форд через роки. Знову почалися пошуки компаньйонів і торгівля новими ідеями. «Коли здається, що весь світ налаштований проти тебе, пам'ятай, що літак злітає проти вітру!» - говорив Форд, не залишаючи своєї мети створити прибуткове виробництво автомобілів.

Цілеспрямованість, рішучість і завзятість - основні якості, необхідні для успіху, вважав майбутній король автомобілів: «Набагато частіше люди здаються, ніж зазнають поразки».
Лише в 1903 роки була створена компанія «Форд Мотор Компані (Ford Motor Company). Будучи самоучкою, він охоче брав на роботу таких же талановитих самородків. «Фахівці так розумні і досвідчені, що в точності знають, чому не можна зробити того-то і того-то, вони всюди бачать межі і перешкоди. Якби я хотів знищити конкурентів, то надав би їм полчища фахівців », - говорив Форд.

У 1914 році 10% віх випускаються в світі автомобілів припадає на «Форд Т». Такі масштаби зажадали від виробника уніфікації та стандартизації всіх етапів виробництва, що призвело до створення «Терор машини» - системи управління, введену Фордом на заводі. В її основу лягли чітка система контролю, конвеєрне виробництво, безперервність виробничого процесу. Це дозволило створити імперію, яка працювала в автоматичному режимі. Генрі Форд є першим промисловцем, що встановив на своєму підприємстві 8-годинний робочий день, 6-денний робочий тиждень, мінімальний розмір оплати праці. «Якщо ви вимагаєте від кого-небудь, щоб він віддав свій час і енергію для справи, то подбайте, щоб він не відчував фінансові труднощі», - справедливо вважав Генрі Форд.

Вважаючи, що паперова робота гальмує виробничий процес, Генрі Форд скасував статистику. На його підприємстві практично не велася паперова робота і була відсутня зв'язок між відділами. До 1920 року з 10 проданих авто - 7 були випущені «Форд Мотор Компані». Доходи зросли настільки, що Генрі Форд викупив решту частки і став повноправним власником своєї компанії. «Хто повинен бути босом?» - все одно, що питати: «Хто повинен бути тенором у цьому квартеті?» Звичайно, той, хто може співати тенором », - заявляв він. З цього періоду він починає викуповувати численні вугільні шахти, рудники, заводи, створюючи навколо себе цілу імперію.

У 1922 році він випустив книгу «Моє життя, мої досягнення». До другої половини 20-х років у «Форд Мотор Компані» з'являється серйозний конкурент - «Дженерал Моторс» (General Motors). Покупці переситилися одноманітністю моделей «Т». Форд пропонував «автомобіль будь-якого кольору, якщо цей колір - чорний». Конкурент ж робив свої авто різнокольоровими і надавав кредити на їх покупку. Продажі автомобілів «Форд» знизилися настільки, що засновнику концерну загрожувало розорення. Однак Генрі Форд не здався і в цей раз: «Роздуми про майбутнє, бажання зробити більше, призводять розум в такий стан, коли здається, що немає нічого неможливого», - вважав промисловець.

У цей період він зупинив виробництво, розпустивши більшу частину працівників, і з головою занурюється в проектування нового автомобіля. У 1927 році з'являється «Форд-А», що став згодом прототипом радянської «Перемоги».

Нова машина відрізнялася своїм зовнішнім виглядом і високими технічними характеристиками. Генрі Форд в черговий раз подолав труднощі, вийшовши зі свого жалюгідного становища переможцем. У 30-х роках його наступникам був син Едсел. Однак після його смерті в 1943 році Форд знову очолює компанію. У 1947 році, у віці 83 років Генрі Форд помер в провінційному місті Дірборн.

Генрі Форд бачив свою мету не в збагаченні або створенні величезного підприємства, а в тому, щоб поліпшити побут людей. Для нього, як згодом для багатьох, автомобіль став не тільки засобом пересування, а й джерелом радощів. Сьогодні марка «Форд» асоціюється з надійністю, комфортом і високими технічними характеристиками, які символізують автомобілі, вироблені компанією, заснованою цілеспрямованим мрійником Генрі Фордом.