Гальмівні колодки для велосипеда дискові - призначення, принцип дії, інструкція по

Хороша гальмівна система на велосипеді - це запорука безпеки. Але далеко не кожен знає, які існують гальмівні системи, як вони встановлюються і працюють.

Однією з найважливіших складових системи гальмування є колодки. Давайте детально розглянемо, що вони собою представляють.

Гальмівні колодки для велосипеда

Колодки - складова частина всієї системи гальмування. Вони можуть відрізнятися один від одного за формою, зовнішнім виглядом, можуть бути зроблені з різних матеріалів і так далі.

Як же в цьому всьому не заплутатися і вибрати те, що потрібно? Відповідь досить проста, спочатку необхідно у всьому розібратися.

Для того щоб вибрати колодки, необхідно відповісти на кілька простих запитань:

• На який велосипед вони будуть встановлені? Якщо це прогулянковий, дитячий або аматорський байк, то немає необхідності купувати найдорожчі і якісні гальма.
• Яка гальмівна система встановлена ​​на мотоциклі? Залежно від гальм, колодки бувають різних форм і розмірів.
• Як часто використовується велосипед, і в яких умовах? Різниця дійсно є, адже одна справа кілька разів на рік проїхатися до річки, і зовсім інше їздити в сніг і дощ по слизьких гірських доріжках.

Відповівши на ці основні питання, перейдемо до більш детального розгляду даної деталі. Якщо говорити точніше, то дізнаємося, навіщо вона взагалі потрібна.

призначення

Колодки це так званий витратний ресурс, який виконує гальмування під дією тертя самої колодки про внутрішню частину колеса (обід) або ротор. Ресурс видатковий, так як вони з часом стираються, а значить, їх необхідно міняти. Але щоб все детально зрозуміти, необхідно розглянути принцип дії.

Принцип дії

Розглянемо принцип дію поетапно і якомога простіше. Маючи велосипед зі справною системою гальмування, принцип можна легко побачити і зрозуміти.

• Натиснувши на ручку гальма, гальмівний трос приводить в рух спеціальний механізм.
• Механізм досить простий, при натягу троса він починає більш щільно прилягати до гальмівної поверхні обода (для гальм типу V-brake) або ротора (в дискових гальмах). Поверхні, які щільно прилягає і є ті самі колодки.
• На останньому етапі вони починають щільно прилягати до поверхні і уповільнюють обертання колеса. Чим сильніше натягнутий трос, тим сильніше тертя, а значить, швидше процес зупинки колеса.

типи гальм

Зрозумівши, що таке гальмівні колодки і як вони діють, можна переходити до різних типів гальм.

Всього їх існує три:

Відразу варто сказати, що знайти велосипед з барабанними гальмами зараз дуже складно. Їх робота влаштована зовсім не так, так робота двох інших видів.

Так-так, той самий гальмування педалями, з яким багато хто знайомий з дитинства. Вона є дуже недоскональной і дорогої в ремонті, тому розглядати її, сенсу практично немає. Якщо хто її і встановлює, то найчастіше це досвідчені велосипедисти, які люблять «Old school».

Дані гальма є найпопулярнішими і встановлюються на більшість велосипедів. Вона досить дешева і проста, але при цьому надійна.

Встановлюються V-brake найчастіше на міські, дитячі, а також бюджетні велосипеди. Тут все зрозуміло, на таких велосипедах швидкості не дуже великі, різке гальмування необхідно дуже рідко, а головне - гальма використовуються не так часто і зношуються досить довго.

Розглянемо основні складові частини даного механізму:

• Гальмівна ручка. Встановлюється на кермо і запускає всю систему.
• Трос. Передає натяг і зводить важелі.
• Важелі. Кріпляться на передню вилку (попереду) і на верхнє пір'я (ззаду).
• Гальмівні колодки. Кріпляться на важелі і безпосередньо стикаються з гальмівною поверхнею.

Як можна помітити, механізм дуже простий у використанні і в обслуговуванні. Колодки тут мають довгасту форму. Найчастіше зроблені вони зі спеціальної щільної гуми, яка закріплена на щільному залізному або пластиковому підставі.

Багато також задаються питанням, чому ціни на схожі системи такі різні? Відповімо і на цей поріс. Все залежить від якості матеріалів. Дешеві системи не довговічні. Троси перетіраются за 1-2 сезони регулярного катання, а міняти колодки доводиться ще частіше. До речі, якщо їх не замінити вчасно, то можна завдати істотної шкоди обода.

Дискові гальма

Подібні системи зустрічаються рідше, але все ж їх можна побачити дуже часто. Вони більш складні, дорогі, але більш довговічні і надійні. Складніше вони при установці і настройці.

Встановлюють їх найчастіше на дорогі моделі, а також на шосейні і інші спортивні байки (але не завжди, будь-який тип гальм можна встановити на будь-який велосипед, якщо правильно підібрати розміри).

Розглянемо основні складові частини даного механізму:

• Ручки і троси. Тут все точно так само як і на V-brale.
• Гальмівний диск (ротор). Кріпиться до втулки на 6 болтах.
• Адаптер. Служить механізмом для закріплення калипера на рамі.
• Каліпер. Виконавчий механізм, який приводить в дію колодки.
• Колодки. Притискають диск, внаслідок чого відбувається гальмування. У даній системі вони мають округлу форму.

Важливо ще сказати, що дискові гальма бувають механічні (посилення передається через трос) і гідравлічні (через систему заповнену рідиною). Для новачків механічні практичніші, в той час різницю між ними відчути складно.

Установка і регулювання гальм на велосипед: інструкція

Установка процес не складний, але дуже відповідальний. Якщо самостійно не виходить все налаштувати, то настійно рекомендується звертатися до майстра.

Процес установки залежить від типу гальмівної системи.

Розглянемо кожну окремо:

• Встановлюємо ручки на кермо. Місце вибираємо найбільш зручно і міцно фіксуємо.
• Простягаємо троси і вставляємо важелі в призначені пази. Міцно фіксуємо.
• Притискаємо важелі до гальмівної поверхні і фіксуємо. Важливо, щоб відстань від колодки до обода було 1-3мм.
• Перевіряємо працездатність.
• Примітка. Перед установкою важелів пази краще змастити маслом; важелі повинні знаходиться на однаковій відстані від обода, для рівномірного зношування.

• Кріпимо на кермо гальмівні ручки.
• Встановлюємо калипер на місце кріплення.
• Кріпимо ротор до втулки.
• Проводимо тросик від ручки до Каліпери.
• Вставляємо колодки в калипер і фіксуємо їх.
• Регулюємо положення колодок за допомогою спеціальних болтів. Їх відстань повинна бути 1 мм.

Підводячи підсумок, хочеться сказати, що покупка і установка систем гальмування процес не найпростіший. Для того щоб придбати необхідну модель, найкраще проконсультуватися з продавцями.

Не варто гнатися за дорожнечею, а й купувати найдешевші системи. Золота середина - ідеальний варіант для новачків і любителів.