Формула 1 віталій петрів ми ризикнули - і все вийшло

Віталій Петров: "Ми ризикнули - і все вийшло"

Питання: Віталій. що дозволило вам вперше в сезоні проїхати швидше напарника в кваліфікації?

Віталій Петров. Думаю, що зусилля всієї команди. Ми дуже довго працювали з системою KERS, приділяли їй час по ходу кожного з минулих етапів - і в цей раз разом з Джанлукою [Пізанелло, гоночним інженером] прийняли рішення використовувати принципово інші настройки. Ми знали, що цей варіант може спрацювати, але раніше не вирішувалися його спробувати. А зараз все вийшло, ніж я дуже задоволений.

Питання: Що ж ви придумали?

Віталій Петров. Справа в тому, що на цій трасі дуже важливо, щоб шини зношувалися якомога повільніше. Батарея KERS заряджається на гальмуваннях, але це дуже погано позначається на гумі, особливо задньої. Тому перед початком швидкого кола я повністю зарядив KERS, потім перевів систему в розроблений нами режим і проїхав одне коло.

Питання: Цікаве рішення!

Віталій Петров. Спочатку я ще сумнівався, але сьогодні вранці ми спеціально працювали з настройками мотор а й KERS - і змогли домогтися потрібного режиму. Двигун допускає невелику перегазовку на гальмуваннях - це зменшує ймовірність блокування задніх коліс.

Питання: Вчора ви були не дуже задоволені шинами, а сьогодні?

Віталій Петров. Було зрозуміло, що тут до них потрібен специфічний підхід. Перед кваліфікацією ми з Джанлукою у всіх подробицях проговорили, що саме потрібно зробити, щоб домогтися від шин максимального результату. У підсумку нам вдалося отримати саме те, що потрібно - план був виконаний навіть не на 100, а на 200%!

Питання: У вас була помилка на останньому секторі?

Віталій Петров. Ми з Хейккі говорили про це - виявилося, що обидва помилилися на швидкому колі. Він в третьому повороті, я в 12-му. При перемиканні передач задню частину моєї машини смикнуло в сторону. Я втратив 0,3-0,4 секунди. Це було в тому ж місці, де закрутило Сенну, але я зміг «піймати» машину.

Питання: Скільки комплектів свіжих шин вдалося зберегти на гонку?

Віталій Петров. Два жорстких і два м'яких - цього повинно вистачити на всю дистанцію. Напевно, ми могли використовувати ще один свіжий комплект Soft і навіть, не виключаю, обігнати Бруно Сенну - але вважали за краще зберегти його на гонку.

Питання: Вчора ви перебували не в найкращому настрої - зараз воно, схоже, помітно покращився?

Віталій Петров. Вчора я до пізнього вечора залишався на трасі - поки ми точно, на 100%, не визначили, що і як будемо робити сьогодні. Мені було дуже важливо випередити Хейккі. Якби цього не вдалося тут, потім було б тільки складніше з психологічної точки зору.

Питання: В гонці знову будете в першу чергу змагатися один з одним?

Віталій Петров. А ось, до речі, не знаю. Складно сказати, як поведуть себе машини інших команд. Думаю, буде дуже цікаво стежити за тим, як змінюється швидкість у міру зносу гуми. Задні шини на цій трасі приходять в непридатність дуже швидко, і хто зможе зберегти їх довше, той і отримає перевагу. А вже якщо хтось виявиться на брудній частині траси або, тим більше, в зоні безпеки - це відразу призведе до втрати швидкості. Згадайте минулий рік - я старт овал шостим, а фінішував за межами десятки. А мій напарник Нік Хайдфельд. навпаки, з 24-го місця приїхав на восьме, причому під кінець дистанції був дуже швидкий.

Питання: Завтра, кажуть, буде трохи прохолодніше ...

Віталій Петров. Для нас це тільки краще з точки зору зносу шин.

Питання: Що скажете про другий результат Мальдонадо?

Віталій Петров. Так що там говорити, сезон виходить просто унікальний! Прикро, звичайно, що ми не беремо участі в цій боротьбі, але, я думаю, на все свій час. Потрібно добре робити свою роботу, не допускати помилок. Але взагалі кваліфікація цього разу виявилася якоюсь неймовірною.

Питання: Вчорашній пух більше не заважав?

Віталій Петров. Ні, хоча навіть в гаражі він лежить на всьому. Але на трасі пуху стало менше.

Питання: А балансом машини задоволені?

Віталій Петров. На жорстких шинах була недостатня обертальність, на м'яких ситуація трохи краща. Думаю, варто трохи збільшити кут атаки переднього крила, щоб машина краще «тримала» в поворотах. Причет такі зміни дозволені регламент ом навіть зараз, між кваліфікацією і гонкою.