Флотський мазут - технічний словник те ii

Таким чином, паливо Козаг буде коштувати приблизно на 25% дорожче флотського мазуту, але все ж ця вартість становитиме приблизно лише 80% вартості дизельного палива.
Сланцевий мазут по тешюплотності внаслідок високої питомої ваги значно менше відрізняється від стандартного флотського мазуту і тим більше від сірчистого мазуту, ніж це спостерігається при порівнянні їх теплотворної здатності.
До одногруппових маршрутами зазвичай ставляться маршрути з нафтою, газовим конденсатом, топковим і флотським мазутом. Перевезення автомобільних бензинів, дизельного палива, гасу здійснюються, як правило, многогрупповимі маршрутами. Прибуває на станцію розпилення маршрут розподіляється уповноваженим нефтеснабсбитовой організації відповідно до нарядами по станціях призначення та вантажоодержувачів.
Фракція з цього нафтопродукту НК-350 С оцінена як компонент дизельного палива або як флотський мазут, а залишкова фракція 350 - КК - як топковий мазут.
ГОСТ 10585 - 75 на котельні палива передбачає гарантію по температурі застигання для флотського мазуту Ф-5 протягом п'яти років з дня здачі споживачеві. Зразки палив до надходження в лабораторії для дослідження, як правило, піддаються різним температурним впливам. Оскільки умови зберігання в різних лабораторіях і у споживачів неоднакові, необхідно розробити єдину методику визначення стабільності температури застигання залишкових палив.
Як видно з наведених даних, при добавці 0 01% присадки ВЕС-6 у флотський мазут з нафт нафтенового підстави (зразок 1) температура застигання знижується на 13 С і залишається стабільною протягом 6 -люс.
Криві в'язкості иало. | Залежність нрокачівае-мости мазутів від температури, певна на лабораторній установці. Ф-12 прямий гонки, ВУ5о 12 (з несерністих нафт); 8 - флотський мазут прямої гонки, ВУ5о 4 38 (з сірчистої нафти), цмакС 1 465 (- 10); 3 -крекінг-мазут, ВУБо 12 (з сірчистої нафти), ЛмакС 3813 (- 10); а - в'язкість з неруйную-иой структурою; б - в'язкість зі зруйнованою структурою.
Залишки від перегонки практично всіх українських нафт можуть служити лише компонентами котельних палив і флотського мазуту, так як температури застигання у них досить високі і в залежності від глибини відгону змінюються від 20 до 45 С і вище.
Зазначені моторні палива (М3, М4, і М5), осьові масла і флотський мазут, так звані сортові мазути, готуються змішанням мазутів прямий гонки з соляровим фракціями в-відповідних співвідношеннях, залежно від якості вихідних мазутів первинної гонки і солярій.
Основні продукти, одержувані з нафти - це гас, бензин, ракетне паливо, топкові і флотський мазут, дизельне паливо, мастильні масла.