Федеральна дорога «лена» «траса смерті» або «дорога життя»

Що вона являє собою сьогодні, на цьому тижні з'ясовував кореспондент ІА SakhaNews.

НЕ ВІРТЕ Атлас!

Тривалість траси від Невіра до Жовті Води - 1 235 кілометрів. До Нагірного вона йде по Амурській області. В районі приблизно 395-го кілометра від початкової точки траси, за вісім кілометрів від дороги, варто Нерюнгрі. На 436-му кілометрі знаходиться Чульман, на 683-му - Алдан, на 762-му - Томмот. Дорога впирається в річку (яка теж називається Оленою) в Нижньому Бестяхе, на 1 212-му кілометрі, перетворюючись в федеральну трасу «Колима».

У сучасному Атласі автомобільних дорогУкаіни федеральна траса М56 «Лена» позначена товстою помаранчевою смугою - такий же, як, наприклад, Київ - Харків, і характеризується як «магістральна загальнодержавного значення з твердим покриттям». Той, хто їздив по цій трасі, знає, що це далеко не так.

Рух по федеральній трасі Лена »майже кожен раз паралізується після довгих і інтенсивних дощів. Полотно траси перетворюється на в'язку рідину, починається спучування. Машини буквально тонуть в грязі. Свідки і учасники багатокілометрових пробок можуть багато розповісти про перевернуті Камазах і «Уралах», що лежать на узбіччях, про що розсипалися по трасі вантажах, про голод, про самогубства водіїв на дорозі, що стали наслідком зіпсованих і зниклих продуктів на мільйонні суми.

Кажуть, що ситуація на автотрасі посилилася з початком експлуатації залізничної лінії на ділянці Беркакит-Томмот. Рух вантажівок, що доставляють вантажі для будівництва залізної дороги, призвело до збільшення навантаження на дорожнє полотно. Траса стала занепадати на очах. Спочатку не розрахована на проїзд 40 і 60-ти тонних фур, дорога не витримала і «розповзлася» під колесами далекобійних машин до нульових позначок. Утворилися, по суті, непрохідні безодні, які перетворили окремі ділянки в первозданний болото, яким воно тут було до будівництва дороги в 30-і роки минулого століття.

При цьому дорога залишається єдиною транспортною артерією, що зв'язує Південну Якутію зі столицею республіки - ніяких альтернатив трасі «Лена» тут немає.

Звичайно, вся дорога від Невіра до Жовті Води дуже неоднорідна, тут є абсолютно різні ділянки. Основна частина дороги - грунтовка з шириною проїзної частини близько семи метрів. Найнебезпечнішу ділянку з ямами - між Качікатцамі і Нижнім Бестяхом.

Влітку 780 кілометрів від Нерюнгрі до Жовті Води легкові автомобілі і мікроавтобуси долають в середньому за 23-26 годин.

Найкращий ділянку дороги - від Нерюнгрі до чульманского аеропорту. Це дорога добре знайома чиновникам різного рівня і іншим гостям міста, які відвідують Нерюнгрі через чульманскій аеропорт.

Але все це - в нашому світлому майбутньому, а рухатися до Жовті Води треба сьогодні. Дорога до Тита і після нього - в середньому стані - не найгірша і не найкраща на цій трасі.

За Алданов - непоганий асфальтована ділянка - 79 кілометрів Томмот. Однак, цікаво, що саме тут відбувається найбільша кількість аварій і автокатастроф на федеральній трасі «Лена». Фахівці державтоінспекції пояснюють це тим, що після поганої дороги водіям хочеться розслабитися, вони трохи забуваються, а дорога, як відомо, не прощає навіть секундного розслаблення.

За Томмот починається найстрашніше, причому, чим далі, тим страшніше. Дорога стає модифікацією нескінченно довгою пральної дошки. Навіть якщо немає дощів, а сухо і сонячно, то будь-який автомобіль легко може загрузнути в піску. Пробите колесо, зламана піввісь - банальний випадок на цій ділянці траси. Швидкість просування вперед сповільнюється, їхати дуже важко, і здається, що ці тортури ніколи не скінчиться.

Тільки довгоочікувана зупинка в маленькому селищі Верхня Амга може стати невеликим сеансом релаксації для водія і стомленого подорожнього. Тут дуже красиво: старовинні рубані хати, неогороджені ділянки, красуня-річка з крутими берегами і чистою водою в яку можна навіть залізти повністю, щоб змити дорожній пил, вмитися, зітхнути і злегка підбадьоритися.

Від Томмот до Улу - 188 кілометрів, і дорога тут дуже погана (це відстань долається не швидше, ніж за вісім годин). Але далі - ще гірше. Найстрашніший ділянку - між селищем Качікатци і річкою Мундуруччу. Тут водіям доводиться проявляти чудеса майстерності і інтуїції, а то і справжній героїзм. Пасажирам залишається тільки, заплющивши очі, покластися на майстерність водіїв і молитися Богу, щоб не провалитися разом з автомобілем у вологий пісок.

Коли тут іде дощ, одні бульдозери перетягують по болоту на тросах автомобілі, інші намагаються якось засипати проран. Саме як-небудь. Тому що кожен третій автомобіль знову тоне, і в справу втручаються знову тягачі з тросами.

Коли автомобілі добираються, нарешті, до річки і починають спуск до її берегів, це виглядає як чудесний порятунок. Далі - в'їзд на паром (іноді по колодах, по розсипчастому піску з пробуксовками і новим витягуванням тросами). Похмурі молоді люди, котрі збирають гроші з автомобілів і пасажирів, напружене очікування, коли пором рушить, холодний пронизливий вітер з річки навіть посеред літа. Переправа займає 40-50 хвилин.

З харчуванням по дорозі проблем зараз немає. Підприємці побудували ряд придорожніх закладів в населених пунктах (Хатимі, Алдан, Томмот, Верхня Амга, Улу, Качікатци), і поїсти тут може будь-який проїжджаючий практично в будь-який час доби.

Заправок по трасі поки небагато. Так що завжди треба брати з собою в запас.

А ось будівництво суміщеного залізнично-автомобільного моста через річку «Лена» багаторазово відкладалося і не розпочато досі. Тут оптимізму у нас трохи менше.

На знімках: такими картинками на трасі «Лена» сьогодні нікого не здивуєш.

Спасибі за додавання статті в: