Фарбування авто своїми руками

У кожного автолюбителя час від часу виникає думка освіжити колір свого старого автомобіля, надати їй більш новий і престижний вид, захистити від подряпин і іржі. Зупиняє зазвичай відсутність практики в малярних роботах і страшні розповіді інших власників про складність даного процесу.

У даній статті ми детально поговоримо про кожного з варіантів фарбування, що вам також дозволить зрозуміти, впораєтеся ви з цим завданням чи ні.

Підготовка автомобіля до фарбування

Мийка і огляд кузова. Чи не шкодуємо грошей на хороше імпортне засіб для очищення кузова, але а як мити кузов губкою, я думаю знає кожен. Більш важливе місце тут повинен зайняти огляд.

В першу чергу оглядаємо наступні «зони ризику»:

Не виключено, що на кузові при огляді попадуться і гнилі місця, до яких потрібно підійти дуже серйозно. Проблемну зону вирізаємо болгаркою, після чого накладаємо на неї латку.

У цьому випадки вам також знадобитися і зварювальний апарат.

При виявленні бульбашок іржі, на них натискаємо твердим предметом. Не виключено, що в таких місцях корозія дісталася вже до внутрішньої частини заліза. У цьому випадки знову потрібно буде взятися за зварювання.

Варто також відзначити, що підготовка старого автомобіля до фарбування є досить довгим заняттям, так як в цьому випадки обійтися без іржі практично неможливо.

Зачистка кузова. Після огляду і підготовки чистого автомобіля під фарбування, знімаємо всі навісні деталі (бампер, елементи тюнінгу, ручки), а також скло і фари.

Підготовка до масштабної фарбування кузова автомобіля має на увазі захист стекол від попадання фарби - їх можна заклеїти малярським скотчем або простими газетами.

Обов'язковою умовою якісного фарбування також є відсутність глибоких тріщин або вм'ятин. І якщо такі є, то в обов'язково такі місця ріхтуем. Якщо ж в арсеналі водія якісні фарби, то дрібні вм'ятини можна і залишити. Але а для рихтування великих використовуються спеціальні витяжні пристосування, різні рихтувати опори і молотки.

Для якісного фарбування також необхідно очистити кузов, що можна зробити або шліфувальною машинкою, або звичайною наждачним папером. Кузов правильно готуємо: видаляємо всі шви, тріщини, відколи, а також прибираємо шар старої фарби.

У тих місцях, де крім пластів старої фарби присутні новоутворені бульбашки іржі, видаляємо все до металу. Якщо наждачним папером стару фарбу і можна видалити, то впоратися з іржею вам навряд чи вдасться. У цьому випадки виконати роботу доведеться шліфувальною машинкою.

У випадки, якщо стара фарба намертво засіла на кузові, не рекомендую старатися, так як прибрати її своїми руками у вас навряд чи вийде, але при цьому можете пошкодити метал.

І на завершальному етапі виробляємо знежирення бензином.

Якщо при підготовці кузова до фарбування будуть виявлені ділянки з потрісканої фарбою, то рекомендується протравити 30% розчином каустичної соди і залишити відсихати на ніч. А вранці можна буде продовжити роботу - необхідно на ці області дати струмінь гарячої води.

Зварні шви до фарбування можна підготувати болгаркою.

Шпаклівка. Щоб домогтися рівної поверхні, в деяких випадках потрібно її зашпаклювати. На сьогоднішній день у продажу можна зустріти найрізноманітніші види шпаклівок, в зв'язку з чим і способи їх нанесення можуть відрізнятися. Як правило інструкція із застосування вказується на самому тюбику.

У випадки незначних дефектів можна використовувати двокомпонентну шпаклівку, яку без всяких сумнівів можна назвати універсальною для підготовки кузова до фарбування.

Мікротріщини можна усунути акрилової шпаклівкою, яка наноситься після грунтовки.

Після того, як шпаклівка застигне, її також шліфуємо водостійкою наждачкою, яку перед цим слід змочити у воді.

Грунтовка. Хотілося б відразу відзначити, що багато автовласників цей пункт зовсім пропускають. Для більш якісного фарбування автомобіля, гарантувати кузов необхідно в обов'язковому порядку. У цьому випадки фарба буде триматися досить довго. Але а для роботи потрібно компресор з робочим тиском не менше 3 атмосфер і краскопульт.

Не завадить після цього ще раз пройтися наждачним папером по грунтовці. Але і після грунтовки наносимо «виявляє шар», який дозволить побачити на кузові проблемні місця. Їх необхідно зашпатлевать, після чого знову шліфуємо, поки не отримаємо ідеально гладку поверхню.

Фарбування автомобіля краскопультом

Налаштування фарбопульта за допомогою спеціальних тестів. Як правило, для регулювання всіх робочих налаштувань фарбопульта, досить трьох нескладних тестів:

• Оцінка якості розпилення;
• Оцінка форми відбитка факела;
• Оцінка рівномірності напилення фарби в межах факела;

Фарбування автомобіля краскопультом: вимоги технології. Краскопульт по відношенню до фарбується деталі необхідно тримати під прямим кутом, а фарбу розпорошувати паралельними смугами. Нахил пістолета допускається тільки в тих випадках, коли того вимагає форма деталі або обмежені умови фарбування.

Відстань від сопла до поверхні 15 - 20 см. У випадки, якщо під рукою не буде лінійки, то можна скористатися долонею: коли всі пальці, включаючи великий, стиснуті разом, її ширина становитиме приблизно 12 см, а коли розсунуті - близько 20 см.

Якщо тримати розпилювач занадто близько, шар пігменту буде занадто щільним і можливе утворення патьоків. Якщо ж відстань до поверхні, що фарбується буде більше 20 см, зменшиться адгезія і погіршиться якість фарбування.

Кожна нова смуга витратного матеріалу повинна приблизно на 50 відсотків перекривати попередню. Щоб вести розпорошення плавно, а також домогтися оптимального обсягу подачі фарби, необхідно навчитися і правильно використовувати спусковий механізм.

При нанесенні витратного матеріалу на плоскі поверхні, важливо стежити за ступенем фарбування країв. Для цього можна скористатися технікою «останній штрих»: починаємо розпорошення з вертикальних смуг по краях деталі, а потім наносимо пігмент по горизонталі, трохи не доводячи лінії до країв. По завершенню забарвлення деталі вертикальні проходи повторюємо.

При необхідності фарбування горизонтальній поверхні, слідуємо від ближнього до нас краю до дальнього і наносимо горизонтальними смугами. У цьому випадки краплі фарби не потраплять на вологий шар, що не порушить його однорідність, а кожен наступний прохід краскопультом буде приховувати бризки, раннє потрапили на незабарвлену поверхню.

У випадки, якщо площа фарбується горизонтальній поверхні є досить великим, то можна скористатися наступною технікою: фарбуємо деталь «від себе» до середини, після чого переходимо до її дальнього кінця і фарбуємо від середини «на себе».

Нахил фарбопульта при фарбуванні можна допустити лише у випадку нижнього кріплення бачка, проте в цьому випадки необхідно також простежити і за тим, щоб матеріал не переливався і не перекривав вентиляційний отвір в бачку. Щоб уникнути нахилу можна використовувати розпилювач зі спеціальним насосом.

Для нанесення фарби на торці деталей можна скористатися тією ж технікою «останній штрих», а при розпиленні пігменту на внутрішні кути, їх боку слід фарбувати по черзі, намагаючись не заходити на вже забарвлені ділянки, щоб в кутовому просторі не накопичувалася фарба.

По можливості всю деталь офарблюємо за один захід, тобто без виключення фарбопульта. При цьому незамінним буде спеціальний поворотний стіл з системою фіксації деталей. Поворотний механізм забезпечить вільний доступ до всіх ділянок деталі без необхідності зайвих пересувань самого маляра.

Фарбування авто своїми руками балончиком

Як правило, спеціальна фарба в аерозольних балончиках використовується для самостійної фарбування невеликих ділянок кузова і деталей. Вона досить легко наноситися на всі поверхні. Плюс до цього даний спосіб і набагато дешевше в порівнянні з попереднім варіантом.

Для роботи нам необхідно підготувати:

1. Автомобільну фарбу в балончиках;
2. Наждачний папір різної зернистості;
3. Лак для фінішного покриття;
4. Шпаклівку і грунтовку для вирівнювання поверхні;
5. Поліетилен і малярський скотч для захисту неокрашіваемие поверхонь;
6. Серветки з антистатичним ефектом і антисилікону;
7. Засоби індивідуального захисту і робочий одяг майстра;

Щоб було зручніше працювати, деталь яку необхідно пофарбувати, спочатку рекомендується демонтувати. Але а ті частини, які не будуть піддаватися фарбуванню, захищаємо за допомогою малярного скотча і рулону поліетилену.

Виробляти фарбування під впливом прямих сонячних променів не рекомендується. Також слід пам'ятати, що при високих температурах фарба висихає швидше, але при цьому може підсохнути тільки верхній шар, всередині ж складу буде не висушеним. Отже, новий шар фарби наносимо тільки після того, як висохне попередній.

Перед нанесенням протягом декількох хвилин балончик ефективно встряхиваем. А в процесі фарбування стежимо за тим, щоб фарба не виходила за межі фарбується області і щоб не потрапила на лакофарбове покриття кузова.

Фарбування автомобіля рідкої гумою

Процедура нанесення гумової рідкої фарби не викличе складнощів, а головне не потребують ніяких особливих умов. Більш того, такий склад можна навіть нанести на старе лакофарбове покриття. Але у випадку якщо стара фарба тримається на кузові погано, то спочатку слід наждачним папером її зачистити, і тільки після цього розпорошувати рідку гуму.

Перед і після використання наждачного паперу автомобіль необхідно ретельно промити. Крім цього, перед затіркою кузов обов'язково знежирюємо. Далі, щоб прибрати залишки розчинника поверхню ретельно витираємо сухою серветкою.

Так само хотілося б відзначити і той факт, що в якості засобу для знежирення найкраще використовувати уайт - спірит, а ось від ацетону або гасу краще відмовитися.

Всі підготовчі роботи проводимо на вулиці при плюсовій температурі повітря.

Перед фарбуванням, ті ділянки кузова, для яких не потрібно оновлення, закриваємо плівкою. За бамперна і радіаторними гратами рекомендується помістити картон, щоб виключити можливість потрапляння фарбувального складу в середину двигуна.

При фарбуванні колісних дисків необхідно простежити і за тим, щоб рідка гума не потрапила на елементи гальмівної системи. Скло і дзеркала заклеюються плівкою або скотчем.

Фарбу слід підготувати заздалегідь, не забуваючи при цьому про техніку безпеки. Фарбування рекомендується проводити в спеціальній масці або в респіраторі, в добре провітрюваному приміщенні.

Технологічні особливості процесу. Фарбувати кузов автомобіля рідкої гумою необхідно пре певних температурних умовах і при оптимальному рівні вологості. А наносити найкраще за допомогою розпилювання.

Деталі кузова нагріті до високої температури краще не фарбувати, так як в цьому випадки рідка гума висохне досить швидко, що призведе до її потріскування. Проводити фарбувальні роботи також не рекомендується і при великій температурі повітря. Оптимальним варіантом для фарбування автомобіля рідкої гумою є кімнатна температура і низька вологість.

Наноситися гумова фарба декількома тонкими шарами, при цьому кожному шару даючи просохнути протягом 5 - 15 хвилин.

Етапи фарбування. Фарбування кузова і деталей автомобіля рідкої гумою проводитися за особливою технологією. І бажано, щоб кут розпилення залишався незмінним, як і відстань для кожного елемента автомобіля.

Не допускайте занадто великої відстані від розпилювального балончика до фарбується деталі, це призведе до того, що оброблені елементи стануть шорсткими. Ідеальним буде відстань 13-16 см.