Електро гальма на причіп

Давай про ціну. Наприклад, механізми колісні коштуватимуть однаково. Тобто нам потрібні диски, супорта і планшайби. Тепер тобі потрібно насос поставити, мені дишло. Варто дишло на 2700 кг близько 15000 руб, ну і до дишла приробити гальмівний циліндр. Ціна порівнянна.
З мінусів, твоя система не залежить від зусилля гальмування, тобто тобі потрібно злегка пригальмувати, а причіп схопить майже на юз, або навпаки, кожен раз треба регулювати. Незручно.

да, Новомосковський вже. вся особливість і недолік електроприводу - недостатня потужність бортсети авто, а застосовувати датчики і контролери - падає надійність ...

я це не до того, що я проти всіх перерахованих нових технологій, а навпаки, що вони не готові для простого рішення твого питання. барабани наскільки я знаю, ставляться також як і дискові супорта, прикручуючи до маточини і балці, до того-ж на вісімки задні спочатку барабанні, лише виготовляється кронштейн для кріплення супорта, ставиш гідравлічний накат з ел.клапаном і всі твої рішення або муки вирішені за найменший проміжок часу, за доступність.

так для твоїх сумнівів є мій досвід, були у мене атмосферники і природно у них задні барабани і тут придбав я турбовік, де стоять дискові і я тепер точно знаю, що ручник у мене на великих ухилах не тримає, коли я на барабанах натягував двома пальчиками , зразкову зусилля для перемикання передачі, тепер я натягую двома руками і ставлю передачу, з огляду на зменшеного діаметра вбудованого барабана, як влаштовані можеш подивитися в БЖ, там є фото.

можу ще ідею підкинути, ставиш ел.двігатель на колеса, так ще причіп не тільки буде гальмувати з рекурпераціей, а й допомагатиме на бездору або переміщенні вручну. але все це буде трудомісткий.

твій ел.насос, що не буде гальмувати прямопропорційно необхідного уповільнення і навантаженні (вагою).

насос від Егурен потребують великого струму, а такий є тільки біля АКБ і генератора, вести гідротрассу з бистрораз'ёмом, регулятором гальмівних зусиль на зчіпному пристрої.

найкращий - електропривод з рекурпераціей, доступний і надійний - пасивний (накату) гідропривід з барабанами. інше складно, дорого, трудозатратно, ненадійність.

Багато теорії і все в порожню (це моя особиста думка). Чому так. Взагалі то є вже гальма дискові, з електро ручником .Можно його використовувати. І не ліпити цілу конструкцію.
З досвіду експлуатації причепа, можу сказати що і повна зупинка причепа потрібна + гальмо стоянки!
Гальмо накату, сертифікований (без нього нікуди), оснащений системою уповільнення + ручне гальмо.
Я хочу у себе на причепі зробити гальмо, але дисковий, зараз стоять рідні барабани, в яких використовую тільки троси ручника.

Почитав, не котить. Він на тросах і прінцип роботи або блок або відпустку. Наростання немає. Якщо помиляюся КІНТО посилання.