Екологічна оцінка викидів токсичних речовин

Головна | Про нас | Зворотній зв'язок

В сучасних умовах безперервного зростання автомобільного парку найбільш серйозними проблемами, які належить вирішити людству, є проблеми погіршення екології в результаті технічних впливів і виснаження природних ресурсів нафти і газу.

Обидві ці проблеми визначальним чином впливають на розвиток автомобільної галузі промисловості в найближчі десятиліття.

Розвиток автомобіля йшов шляхом зростаючого пристосування його до вимог щодо швидкості, потужності, економічності, ергономічності, дизайну і т.д. В даний час на перший план виходить вимога поліпшення пристосованості автомобіля до навколишнього середовища з екологічної точки зору.

Екологічні проблеми експлуатації

В ряду проблем збереження і поліпшення середовища проживання людини однією з найсерйозніших є зниження викиду в атмосферу токсичних речовин з відпрацьованими газами автомобілів. Визначається це досить значною часткою забруднення повітря в зоні дихання людини, створюваної відпрацьованими газами автомобільних двигунів, яка в багатьох містах при сучасному рівні автомобілізації досягає 80-90% всіх забруднень, високою токсичністю речовин, що містяться у відпрацьованих газах автомобілів. Кількість автомобілів у світі перевищила 600 млн. Одиниць і продовжує збільшуватися. Виділення шкідливих речовин автомобілями має суттєві відмінності від виділення їх різними промисловими підприємствами. Ці відмінності визначаються викидами відпрацьованих газів безпосередньо в зону дихання людини, численністю і мобільністю джерел виділення токсичних речовин, концентрацією автомобілів в містах і т.д. В даний час людство спалює в рік близько 1,5 мільярда тонн моторних палив. Зважаючи на специфіку двигунів внутрішнього згоряння (малий час реакції горіння, холодні стінки камери згоряння і значно більше, ніж для стаціонарних топкових пристроїв, відношення поверхні камери згоряння до її обсягу) викиди токсичних речовин при спалюванні палива автомобілями значно більше, ніж при спалюванні його в стаціонарних топкових пристроях (табл. 1.1).

Викиди токсичних речовин при спалюванні палива (кг / т палива)

З табл. 1.1 видно, що викиди бензинових і дизельних двигунів значно відрізняються. Дизельний двигун завжди працює зі значним надлишком повітря, тиск в камері згоряння значно вище, в результаті різко знижуються щодо бензинового двигуна викиди оксиду вуглецю і незгорілих вуглеводнів при збільшенні утворення оксидів азоту. Крім того, у викидах дизельних двигунів завжди міститься сажа, якої немає у відпрацьованих газах бензинових двигунів (при правильному регулюванні двигуна і відсутності детонаційного горіння).

Автомобільний транспорт за наявними оцінками є джерелом викиду більше 90% оксиду вуглецю, понад 60% вуглеводнів і їх кіслородопроізводних і близько 50% оксидів азоту від всіх техногенних викидів. Кількість токсичних викидів автомобілями визначається конструкцією їх двигунів і якістю застосовуваних палив. Поліпшення експлуатаційних і екологічних властивостей палив і вдосконалення автомобільних двигунів є завданнями першорядної важливості, в нашій країні ці завдання особливо актуальні.

При експлуатації автотранспортних засобів відбувається знос гумових шин і гальмівних накладок, що призводить до утворення гумовою і містять азбест пилу. Вихід гумового пилу в залежності від типу і пробігу транспортних засобів становить 1,35-53,2 кг / авт на рік (для легкових автомобілів - 1,35; вантажних -17,1; автобусів -53,2), а містять азбест пилу 0 , 8 - 1,5 кг / авт на рік.

Автомобільний транспорт є джерелом параметричного (енергетичного) забруднення навколишнього середовища - шуму, вібрації здатні чинити несприятливий вплив на організм людини.

Процес експлуатації автомобільного транспорту пов'язаний з використанням інженерних споруд - доріг, мостів, шляхопроводів. Автомобільна дорога як інженерна споруда при своєму проложении на місцевості порушує природні ландшафти, змінює режим стоку поверхневих і ґрунтових вод, надає інші негативні впливи.

Таким чином, на етапі експлуатації автомобільного транспорту вельми значущим є врахування екологічних обмежень, особливо на урбанізованих територіях.

Екологічна оцінка викидів токсичних речовин

Якщо при спалюванні 1 кг палива виділяється GA г речовини A, що має гранично-допустиму концентрацію ПДКА. то концентрація його в повітрі буде дорівнює ГДК, якщо обсяг забрудненого повітря дорівнює. Така ж ступінь забруднення повітря речовиною У буде при і сумарне забруднення повітря різними токсичними речовинами можна розрахувати через вагу одного речовини, прийнятого за еталон, визначаючи. де А - еталон. Приймемо за еталон оксид вуглецю. Тоді викиди легкових автомобілів, що відповідають нормам Євро-4, можна представити в наступному вигляді (табл. 1.2).

Викиди легковими АТС

масою до 1250 кг за нормами Євро-4 в перерахунку на СО, г / км

Допустимі викиди в вигляді