Двигун кіа сід огляд і порівняння модифікацій

При підготовці до покупки Кіа Сід багато хто задається питанням який двигун вибрати. Дійсно, модельний ряд моторів для цього автомобіля пропонує чотири агрегати, які істотно відрізняються один від одного. Тут і різниця в обсязі, технології уприскування палива, наявності турбонаддува і так далі. Від того який агрегат буде встановлений на автомобіль будуть залежати найважливіші його характеристики:

Kia Ceed GT-line

І це не кажучи вже про надійність, впевненості за кермом, ремонтопридатності і вартості володіння. Ми постараємося розібратися в основних технічних моментах, сильних і слабких сторонах двигунів Сіда і пояснити який з них краще і для яких умов.

Двигун KIA 1.4 MPI

Кіа Сід з двигуном 1,4 динамікою похвалитися, звичайно, не може - 12 секунд до сотні мало кого порадують, враховуючи що цільова аудиторія Сіда - молодь, яка любить тиснути на газ. І це прі не завантаженому автомобілі, якщо посадити туди ще пару чоловік, то про слово «динаміка» краще взагалі не згадувати. Але зате у цього мотора найнижчий витрата палива в лінійці - 6,2 літра в змішаному циклі і 8,1 в місті. Це є непоганим показником в цьому класі. Слід звернути увагу на те що в парі з двигуном 1.4 пропонують тільки механічну коробку передач. Справедливості заради варто помітити, що різниця у витраті палива в порівнянні з 1.6 не дуже помітна плюс сильно залежить від манери водіння, тому розраховувати на суттєву економію на бензині для Сіда, купуючи 1.4 - літрову модифікацію, не слід.

Силова установка об'ємом 1,6 літра - це той же самий мотор що і 1,4, відмінності тільки в ході поршня, у молодшої моделі він становить 75 мм, а у старшій 84,4. За рахунок цього потужність агрегату склала 130 кінських сил, крутний момент 155 при 4200 об / хв. Кіа Сід з таким моторам поводиться значно жвавіше, що відчувається, найбільше, на трасі при обгонах на високих швидкостях. Тут водій буде почувати себе набагато впевненіше.

Мотор KIA 1.6 MPI

У парі з таким двигуном встановлюються два типи КПП: механіка і автомат. Обидві коробки рідко викликають негативні відгуки власників, вони досить сучасні і надійні. У кожній з них по 6 передач, і це радує, так як деякі конкуренти Сіда досі їздять з п'ятиступінчастою МКПП і, що ще сильніше засмучує, чотириступінчатим автоматом.

Можливості мотора краще реалізувати дозволяє МКПП, в тому числі, і в частині економічності. На автоматі буде трохи більше витрата бензину, але, якщо питання про економію не стоїть так гостро, краще брати його, так як на цьому його недоліки закінчуються.

Порівняно недавно в лінійці моторів Hyundai / Kia вУкаіни з'явився новий агрегат з позначенням GDI і відразу викликав підвищений інтерес автолюбителів. Привабливими виявилися 135 к.с. потужності, 164 Nm крутного моменту і знижений витрата палива. Це стає можливим при використанні технології безпосереднього вприскування палива в циліндри (GDI). Вона дозволяє точніше контролювати впорскування за рахунок чого підвищується рівномірність і своєчасність згоряння бензину. Мотори Кіа з прямим уприскуванням розвивають більшу потужність при більш рівномірною тязі і кращої чуйності газу. При цьому знижується витрата палива (він становить тут 6,4 літра бензину на сотню в змішаному циклі) і рівень викиду шкідливих речовин. Нагадаємо що в парі з цим двигуном працює шестиступінчастий робот DCT. Витрата палива при цьому відповідає машині з МКПП.

Через свою технологічності, а головним чином через економічності і низького рівня викиду шкідливих речовин, мотори GDI широко поширені в Європі. Саму технологію нової назвати не можна, на деяких автомобілях Mitsubishi, наприклад, вона використовувалася ще на початку 90-х років.

Крім достоїнств мотори Кіа GDI мають і недоліки, якими можна пояснити уповільнене поширення їх в світі. Такі як:

1. Складність конструкції. У технічній частині вони схожі на дизельні двигуни Common Rail, а це значить, що займатися такими агрегатами в разі несправності повинні кваліфіковані співробітники, яких на більшості СТО зазвичай не вистачає.
2. Вибагливі до якості палива і витратних матеріалів. У зв'язку з тим що GDI передбачає використання високоточного паливного обладнання, неякісний бензин для Сіда або витратні матеріали можуть досить швидко привести до несправності.
3. Висока вартість ремонту, запчастин, витратних матеріалів та обслуговування, яка наближається до дизельних моторів.

Повернутися до списку

Флагманом в модельному ряду Кіа Сід є модель GT-line з турбованим двигуном об'ємом 1.6 літра T-GDI. Потужність даного агрегату становить 204 к.с. крутний момент - 265 в величезному діапазоні оборотів від 1500 до 4500. Для автомобіля з мвксімальной спорядженої масою тисячі триста дев'яносто п'ять кг це показники, які дають йому відмінні драйверские можливості. А якщо врахувати, що і керованість у нього не погана, досягається за допомогою налаштувань незалежної підвіски і зменшеним кліренсом Сід GT-line, пройняти з вітерцем на ньому можна не тільки по прямій. Момент у мотора вийшов на рідкість рівним, турбо-яма відсутня, двигун відмінно тягне з будь-яких оборотів. У цьому заслуга прямого вприскування і конструкції турбіни. Трохи не радує той факт, що машини з цією силовою установкою вУкаіни пропонують тільки з МКПП, з автоматом модифікації явно не вистачає.

Турбований мотор KIA 1.6 T-GDI 204 к.с. для серії GT-line

Подібні сучасні турбовані агрегати на недорогих машинах рідко славляться своєю довговічністю, досить швидко зношуються як турбіна так і сам мотор. У випадку з T-GDI KIA в цьому плані все досить не погано. Корейці постаралися зробити мотор досить довговічним, за сучасними мірками, і максимально безпроблемним протягом гарантійного терміну. Цьому сприяють ланцюговий привід ГРМ, невисока ступінь стиснення і рамна конструкція клонували. За всіма ознаками мотор повинен відходити практично безпроблемно 180 тисяч кілометрів заявленого заводом ресурсу. А може бути і більше, це буде дивно.

вибираємо двигун

Який двигун вибрати на Кіа Сід питання хоч і серйозний, але відповісти на нього досить легко. Для цього можна поглянути на основні сильні сторони агрегатів і їх недоліки.

Головним аутсайдером в плані динаміки, можливостей і впевненості за кермом можна вважати модифікацію 1.4. Його потужності явно недостатньо для впевненого поведінки, на трасі і навіть в деяких умовах в місті. Однак, більш низька вартість авто з таким мотором, а так же економія палива можуть стати сильними перевагами в його користь.

Якщо витрата палива не головний козир при виборі двигуна - потрібно звернути увагу на модифікації 1.6. Тут вже нормальна динаміка і пристойна поведінка на дорозі. Затяжні обгони і перестроювання на високих швидкостях вже не страшні, як і рух в потоці. Якщо хочеться менше часу приділяти стану движка, пошуку якісних витратних матеріалів, гарного СТО та нормального палива, то потрібно вибирати 1.6 MPI. Якщо все це не лякає плюс можна виділити кілька десятків тисяч рублів в разі ремонту, то слід зупинитися на версії GDI. Вона більш сучасною, швидше, економічна, екологічна.

У загальних рисах так: возити дітей до школи і не сильно напружувати чоловіка грошима на бензин - мотор 1,4. Дружину і дітей на дачу по вихідним, решту часу на роботу - 1,6 MPI, максимально берегти при цьому природу - 1,6 GDI. Справити враження на дівчину і змусити тремтіти від заздрості одного, який купив в минулому році Polo в максимальній комплектації - без варіантів, тільки GT-line T-GDI 1.6!