Двигун автомобіля нерівно працює в режимі холостих обертів
Холостим ходом силового агрегату автомобіля називають такий режим його роботи, при якому водієм не використовується педаль газу. В ідеальному стані обороти повинні бути рівномірні, при яких стрілка тахометра буде розташовуватися приблизно в одному і тому ж положенні. Порушене функціонування викличе мимовільні зміни робочих режимів двигуна, то різко підвищують потужність, то, навпаки, знижують її до мінімального рівня. Автолюбителі називають подібне явище «плаваючими» оборотами холостого ходу. Якщо ви помітили у себе подібну картину, то
Під час проведення діагностики потрібно ретельно перевірити кілька вузлів. Зрозуміло, пошуки потрібно починати з найпростіших можливих причин збоїв, поступово переходячи до більш складних систем. Перш ніж звернутися в сервісний центр, ми б рекомендували самостійно оглянути деякі елементи, некоректна робота яких може стати винуватицею порушеного функціонування ДВС.
Система подачі повітря.
Для початку потрібно перевірити стан всіх воздуховодних каналів. Зверніть увагу на дросель. Всі підходять до нього гофри і шланги повинні бути міцно затягнуті за допомогою хомутів. Від вібрації фіксатори можуть ослабнути, результатом чого стануть мимовільно засмоктує надлишки повітря, що підвищують обороти в режимі холостого ходу.
Дістаньте і гарненько огляньте стан повітряного фільтра. Бруд на його поверхні може перешкоджати вільному попаданню необхідної кількості повітря всередину силового агрегату. Перевірити рівень забруднення фільтра можна простим «народним» методом. Подивіться крізь його фільтруючий елемент на 100-ватну лампу розжарювання. Якщо світло буде видно, стан фільтра ще цілком придатне для його експлуатації, якщо ж ні, його потрібно замінити.
Зверніть увагу на поверхню головною воздуховодной гофри. Вона повинна бути цілою, без будь-яких механічних пошкоджень. Виявлені на гумовій поверхні тріщини або порізи необхідно заклеїти.
Оцінити загальну цілісність системи подачі повітря можна за допомогою засобу для очищення карбюраторів. Заведіть двигун і рясно розпорошите аерозоль близько повітропроводів. Будь-яка зміна величини холостих обертів стане свідченням втрати герметичності. При виконанні подібних тестів зберігайте максимальну обережність. Розпорошену хмару не повинно потрапляти на компоненти системи запалювання, щоб виключити запалення містяться в спреї горючих речовин.
Іншою причиною збоїв в роботі двигуна може стати зайве забруднення, накопичене всередині дросельного вузла. Зніміть всі повітряні канали і загляньте всередину. Швидше за все, диск і прилегла до нього територія буде рясно вкрита сажею і смоляними відкладеннями. Якщо ви зіткнулися з подібною ситуацією, дросельний вузол необхідно демонтувати і гарненько промити за допомогою засобу для очищення карбюраторів «Carb Cleaner». В періодичного очищення потребує і клапан-регулятор холостих обертів. Він встановлений на корпусі дроселя. Відкрутивши фіксують болти, ви без проблем зніміть клапан для промивання.
Викручуємо і оглядаємо все свічки. Нагар, пожовклий фарфоровий корпус і сліди моторного масла стануть ознаками іскрового пробою. Те ж саме стосується високовольтної проводки, що підходить до свічок від котушки запалювання. Їх ізоляція не повинна мати ніяких пошкоджень, а під захисними гумовими ковпаками не повинно бути забруднюючої нальоту. У разі наявності зазначених явищ, свічки і / або високовольтні дроти краще замінити. Коштують вони не дорого.
Система подачі палива.
Не забудемо сказати і про проблеми з системою подачі палива. Найчастіше починає давати збої інжектор - один з основних елементів розподілу пального по циліндрах. Основна причина його забруднення криється в використанні неякісного палива, що має велику кількість присадок. Промити форсунки можна або за допомогою спеціального стенду, що імітує повноцінну роботу паливної системи, або з використанням ультразвуку. На наш погляд краще використовувати рідку промивку. Вона посприяє прочищення всього паливного каналу. Проблемою застосування ультразвуку може стати керамічне напилення, що знаходиться на поверхні форсунок. Ультразвукові хвилі сприятимуть його руйнування, результатом чого стане потреба заміни цих елементів.
Завершуючи статтю, обмовимося, що причин збоїв в роботі двигуна в режимі холостих обертів існує досить багато. Ми перерахували лише ті з них, які найбільш поширені. Як правило, провести всі описані нами діагностичні процедури здатний сам автолюбитель, не вдаючись до допомоги профільних майстрів. Якщо ж ви не впевнені в своїх силах, скористайтеся послугами автосервісу. Не думаємо, що вартість зазначених нами робіт буде занадто високою.
