Дуже низькі обороти

Спробуй для початку саме елементарне: скинь клеми з акума на пару хвилин, потім одягни, заведи машину і придави на педальку щоб тахометр показував чітко 3 тисячі обертів (при цьому має бути виключене все, грубка, лампочки, хуямпочкі, все), так тримай поки не запрацює вентилятор охолодження радіатора (приблизно 5-7 хвилин, не більше), мозок двига повинен сам все відрегулювати, у всякому разі мені допомогло, і була схожа проблема ...

Датчика ХХ у нас немає! Є датчик положення ДЗ і перепускний клапан, ось вони і відповідають за хх. Однозначна потрібно чистити дросельну заслінку, АЛЕ НЕ відкручують ДАНІ ДЕТАЛІ!
НА фото у тебе ще чек горить, замкни контакти на діагностичному роз'ємі і визнач помилку!
За датчику положення ДЗ мізки визначають скільки палива потрібно пирснути, а перепускний клапан регулює подачу повітря на хх (якщо включені світлові прилади, кондер, грубка, він їх збільшує). Так що ці дві складові головні винуватці проблем з хх. Регулювальний гвинт не раджу крутити, інакше потім потрібно буде мудітся налаштовувати ...

Попередній господар говорив що чек - згоріла лямбда, а я перевірити ще не встиг

перевіряється за 5 хв, вставив перемичку, включив запалювання, порахував кількість спалахів і подивився що за помилка!

Про регулювальний гвинт згоден.
Також згоден про перепускний. Я його назвав клапаном хх. Пардон)))
Відкрутити то можна, але струму на сервісі спецій з досвідом, щоб потім все виставив як треба.

Там нічого складно ні, я розбирав його, проста електромагнітний привід, яким керують мізки, він регулює потік повітря, який підігрівається антифризом.
Правда після того як я розібрав і все там промив це перестало працювати))) хз звичайно, може спочатку не працювало, тому що я б / у брав)))

судячи з того що далеко не ти один зіткнувся - знімати низя (НЕ реекомендуется) самому. краще підкажи про промивку масляної системи - робив?
www.drive2.ru/communities/honda/forum/1352495

У мене майже те ж саме.
Ось що мені сказали грамотні більш менш люди.
"Почисть дросель і клапан ХХ"
Трос ні при чому, тому що від нього залежить тільки плавність набору оборотів.
Дросель можна і самому напевно, а ось з ХХ - краще до фахівця.
Чому хх - бо мізки старі у нас, не самонавчального, тобто як було 750 на хх з заводу так і залишилося в мізках. Дросель засмітився - пережити можна. Але при засміченні клапана ХХ моск подає стоку то повітря, стоку то бензину, ЦЕ кількість і видає потрібні нам 750, з заводу може і все 800 (про запас). А при забрудненні повітря проходить менше, чим сильніше забруднення, тим менше повітря. Тому при скидання газу відбувається "провал". У мене таке щас. Їду виправляти.