Доповнена реальність новий шолом дасть льотчикам можливість управляти поглядом
Нова модель легше попередньої завдяки використанню нового композиційного матеріалу - органопластіка. У підсумку «головний убір» пілота вдалося полегшити на 350 грамів - істотно, якщо враховувати, що в даному випадку значно знижується вагова навантаження на шию, що зростає при перевантаженнях. Але найголовніше не в цьому - новий шолом синхронізований з рядом приладів в кабіні винищувача, що значно полегшує пілотові виконання бойових завдань.
Розробкою цього оновленого елемента бойового спорядження пілота займалося науково-виробниче підприємство «Зірка» - провідна вУкаіни структура в сфері створення і виробництва індивідуальних систем життєзабезпечення льотчиків і космонавтів, засобів порятунку при аваріях літальних апаратів, а також систем дозаправки літаків паливом в польоті.
Створені в НПП «Зірка» системи успішно експлуатуються на військових і цивільних літаках і вертольотах по всьому світу, в тому числі на всіх українських пілотованих космічних кораблях і орбітальних станціях. Саме в розроблений на «Зірці» скафандр був одягнений перший космонавт планети Юрій Гагарін, а перший вихід у відкритий космос, також здійснений нашим співвітчизником Олексієм Леоновим, відбувся завдяки виготовленої на цьому підприємстві шлюзової камери.
Робити бойове спорядження, а не іграшки
Сьогодні НПП «Зірка» продовжує серію наукових досліджень і пошук нових рішень по спорядженню пілотів всіх типів сучасних і перспективних літальних апаратів, розробляти високоефективні інтегровані системи. Шолом ЗШ-10, призначений для льотчиків перспективного авіаційного комплексу фронтової авіації, саме з таких.
Цей уніфікований захисний шолом призначений для захисту голови льотчика від можливих ударних навантажень під час польоту і при аварійному покиданні літака (вертольота). Модульна конструкція дозволяє в залежності від розв'язуваної задачі розміщувати на ЗШ легкознімний обладнання. Це можуть бути системи цілевказівки та індикації, окуляри нічного бачення, киснева маска, а також різні світлофільтри, включаючи їх спрощений варіант.
«За своїм ергономічним характеристикам ЗШ-10 значно перевершує серійні захисні шоломи типу ЗШ-7, - говорить генеральний директор і головний конструктор НВП" Зірка "Сергій Поздняков. - Працюючи над новим шоломом, ми вивчили шоломи виробництва Франції та Ізраїлю, але, чесно скажу, за моїми відчуттями, вони нагадують швидше пластикові іграшки, термін використання яких всього рік-два. Ми ж хотіли зробити авіаційний шолом міцним, надійним, з тривалим - до 15 років - терміном служби і дешевше існуючих. Авіаційний шолом для бойових літаків повинен тримати швидкісний напір, який виникає під час катапультування, а також захищати льотчика від вторинних осколків ».
Як підкреслив Сергій Поздняков, шолом ЗШ-10 - легкий, але не «бовтається» на голові.
«Система цілевказівки, яка буде монтуватися на нього, передбачає досить жорстку фіксацію на голові», - підкреслив глава НПП «Зірка».
До слова, спосіб фіксації тут - уніфікований, тобто як з використанням індивідуальних вкладишів, так і за допомогою регульованої підвісної системи. Варто також підкреслити, що проект нового шолома для ПАК ФА - повністю український, виконаний за програмою імпортозаміщення. Системи інтеграції нашоломного відображення інформації робить Рязанський приладовий завод, а «Зірка» виконує ергономічну оцінку і проводить випробування на центрифузі і в аеродинамічній трубі.
Від «шоломофона» до кевлара
Авіаційні шоломи з'явилися і удосконалювалися разом із самою авіацією. Від старого шкіряного «шоломофона» ці пристрої перетворилися нині в досконалі технічні апарати. Якщо спочатку льотний шолом був шкіряним і мав в кращому випадку кріплення для навушників і знімних захисних окулярів, то той же ЗШ-7 в різних модифікаціях має протиосколкові захист, світлофільтр, а в конструкції крім склопластику застосований кевлар. Спеціальні пристрої зменшують дію аеродинамічних сил під час катапультування, а піромеханізм опускання світлофільтру спрацьовує автоматично. Шолом не горить, не дає тріщин при деформації при температурах від -50 до +50 градусів за Цельсієм.
Революційним стало і прояв нашоломного візирного пристрою. По суті, це сукупність розміщених на шоломі льотчика-оператора і в кабіні літака оптико-електронних пристроїв, що забезпечують супровід цілі і визначення координат цілі по положенню голови льотчика-оператора. На шоломі встановлюється приціл оптичний візир з напівпрозорим відбивних склом (він розміщується в поле зору одного з очей льотчика) і фотоприймачі системи знімання координат, що сприймають випромінювання спеціальних оптичних опромінювачів. Координати цілі, отримані за допомогою візира, використовуються для видачі про цілевказівки голівок самонаведення керованих ракет, а також бортовим устаткуванням радіолокації станціям і оптико-електронних станцій для прицілювання при стрільбі і бомбометання і корекції навігаційних систем за орієнтирами з відомими географічними координатами.
При цьому оптичний візир може бути замінений малогабаритним нашоломну індикатором телевізійного типу. Для чого? Це дає можливість виводити безпосередньо перед оком льотчика пілотажної і оглядову інформацію, отриману від бортової радіолокаційної станції, оптико-телевізійного візира, тепловізора і пілотажних датчиків, що забезпечує одночасний супровід цілі і контроль режимів польоту без звернення до індикаторів на приладовій дошці.
Час «доповненої реальності»
Сьогодні мова йде про нашоломну візирний пристрій, що відповідає вже технології «доповненої реальності». Роботу в цьому напрямку під егідою українського фонду перспективних досліджень ведуть відразу кілька вітчизняних IT-компаній, що спеціалізуються на розробці інтерактивних технологій.
«Доповнена реальність» дозволить виводити на лобове скло шолома інформацію, яку льотчик не може отримати візуально, - підкреслив заступник генерального директора ФПІ, керівник напрямку інформаційних досліджень Сергій Гарбук. - Проект передбачається реалізовувати в кілька технологічних етапів з поступовим ускладненням інфраструктури та нарощуванням її функціональних можливостей ».
Що може бути відображено на екрані шолома в рамках «доповненої реальності»? Наприклад, картинка з задньої півсфери літака, яку пілот сьогодні змушений сприймати переважно по дзеркалах заднього виду, встановленим в кабіні. Сюди ж можуть виводитися параметри роботи двигуна, а також фізичні дані про місцезнаходження літака або схематичне відображення макета місцевості.
Якщо говорити про «доповненої реальності», то можна згадати про роботу фізиків-інженерів з Черкассиского державного університету. Вони розробили технологію управління предметами, що використовує тільки рух очей. Погляд людини як команду сприймає спеціальна веб-камера. Вся система працює за рахунок досить простого механізму розпізнавання положення зіниці, а також програмного забезпечення, яке перетворює інформацію в сигнал до дії техніки. Після отримання зображення зіниці програма визначає його координати і інтерпретує їх в команду або групу команд для зовнішнього пристрою.
Для визначення напрямку погляду використовуються камера, закріплена на утримувачі зверху, яка не заважає огляду користувача. При цьому нейрокомп'ютерних інтерфейс пропонує пілотові підтвердити команду або відмовитися від її виконання, що виключає можливість помилки. До речі, як запевняють розробники з ВДУ, такий пристрій можна використовувати ще і людям з обмеженими можливостями. Наприклад, для управління «розумним будинком».
В системі тривимірного зображення
Шолом ЗШ-10 нового покоління стане одним з елементів оновленої системи порятунку льотчиків, створеної спеціально для літака Т-50. Крім шолома сюди увійдуть киснева маска КМ-36М, протиперевантажувальний костюм ППК-7 і висотно-компенсуючий костюм ВКК-17, а також киснева система КС-50, повідомив глава НПП «Зірка» Сергій Поздняков. Крім того, пройшло державні випробування і катапультное крісло пілота К-36Д-5. Новий комплект спорядження забезпечить порятунок льотчика при розгерметизації кабіни на висоті до 20 кілометрів.
Захід в плані оснащення пілотів своєї бойової авіації йде по шляху найбільш динамічного розвитку. Так, шолом пілота винищувача п'ятого покоління F-35 за своїми можливостями підходить самому літаку. Вся інформація, необхідна льотчику - швидкість, висота, інформація про цілі, попередження - проектується на забрало шолома, причому шолом автоматично налаштовується під будь-яку відстань між зіницями пілота. Шолом Helmet Mounted Display System (HMDS) під зав'язку набитий сучасними технологіями, завдяки яким пілот може навіть. бачити крізь непрозорий корпус літака!
А британські інженери розробили для військових пілотів шолом вже з вбудованою системою нічного бачення. Шолом Striker II, представлений недавно компанією BAE Systems, - найбільш просунутий шолом для льотчиків в світі, пише сайт Gizmodo. Нова система відслідковування рухів голови дозволяє максимально точно синхронізувати нашлемний дисплей і бортові системи. Але ключова відмінність Striker II - у вбудованій системі нічного бачення.
Всі раніше створені моделі авіаційних шоломів вимагають додаткового обладнання для роботи вночі. Окуляри нічного бачення зазвичай надягають пілотом поверх шолома. Вони важать близько 500 грамів. При розгоні винищувача до надзвукових швидкостей вага очок може збільшитися через зростання сили тяжіння в кабіні. Важкий прилад сковує рухи пілота, уповільнює його реакцію. У Striker II камера нічного бачення вбудована прямо в лобову частину, трохи вище очей пілота.
Вся знята інформація в реальному часі передається на нашлемний дисплей з високою роздільною здатністю, в якості якого використовується прозорий оглядового щиток. А багатошарова система подачі інформації дозволяє бачити картинку з поля бою в тривимірному режимі: будь-який об'єкт можна буде вибрати, наблизити і отримати перелік його цифрових параметрів. Правда, поки про практичне використання цього «чуда техніки» в авіації нічого не чути: можливо, це лише дослідний зразок, і він буде доопрацьовуватися. Не виключено, що на шляху масового впровадження Striker II встануть фінансові проблеми, адже вартість такого обладнання теж вимірюється цифрою з багатьма нулями.
Фото: НПП «Зірка» / МіноборониУкаіни
Бойовики «Азова» нагородили самі себе орденами за розправу над жителями Мар'їнки
Стали відомі подробиці про який зірвався в Луганську ліфті з людьми
У чемпіонаті Саудівської Аравії футболісти забили дуже курйозний автогол
В Індії слон на смерть розтоптав 15 осіб
Дзюдоїст з США відмовився вийти на п'єдестал з українським спортсменом