Доля китайських підвісних моторів вУкаіни

Про продукцію китайських заводів сьогодні існує багато думок. Хтось згадує про те, що в попередні роки якість сорочок «Дружба» та інших предметів одягу було дуже високим, хтось, купивши пуховик на ринку, багаття швейну промисловість Піднебесної. З підвісними моторами, які надходять з Китаю. приблизно така ж ситуація.

Основний потік підвісних моторів з цієї країни пішов у європейську частьУкаіни близько трьох років тому, і їх стали продавати все, хто тільки міг. Здавалося, що недорогі «Сайлен» і «Парсуни» легко витіснять українські мотори і посунуть в сторону японські і американські. Але перші досліди експлуатації маленьких «китайців» швидко охолодили запал багатьох водномоторніков, які швидко поширили звістку про те, що китайські мотори «розвалюються в руках». І пішло-поїхало. Крик підхопив навіть той, хто жодного разу не бачив підвісного мотора, зробленого на великих заводах в Китаї. Погана чутка рознеслася по стоянках і всюдисущого інтернету зі швидкістю блискавки. І тепер слабкі голоси щасливих власників на захист моторів з Китаю просто не почути за шумом і гамором доброзичливців.

Насправді ситуація з китайськими моторами не так проста, як здається на перший погляд. Почнемо «від грубки». Перший момент: не всі мотори однакові. Є мотори, вироблені великими заводами з дотриманням правил, стандартів, законів і т. Д. Одночасно з цим існують мотори, які роблять «на коліні» - в підвалі або в сараї - дрібні компанії, що повторюють зовнішній вигляд «справжніх» один-в- один. Другий момент: в Китаї немає тих традицій в обробці металів, які існують в Європі та в Японії. Тому, виконавши деталировку мотора (вкравши, грубо кажучи, ідеї) або купивши ліцензію на той чи інший мотор, навіть великі заводи часом не можуть зробити його, близьким за якістю, наприклад, до мотору «Yamaha». Якщо з четирехтактнимі моторами малої потужності китайці так-сяк справляються, то з двотактними у них є явні проблеми. Момент третій: не дивлячись на працьовитість і посидючість, якими завжди славилися китайські працівники, у них не вистачає досвіду і навичок при складанні складних вузлів і моторів в цілому, особливо високотехнологічних. Є підприємства, де все вже налагоджено, і якість моторів (НЕ підвісних) має належний рівень. Багато власників автомобілів китайського виробництва, як правило, не стикаються з проблемами «кривий» збірки моторів. Є нарікання на електричну частину, на якість гуми і пластика, проте самі мотори мають цілком прийнятну якість. З підвісними моторами, особливо двотактними, поки ситуація інша.

Наведемо невеликий приклад про спроби продажу моторів китайського виробництва в Європейському Союзі. У минулому році одна з фінських компаній активно пропонувала чотиритактний «Sail 15», інша - цілу серію чотиритактних підвісних моторів «Parsun». В цьому році навіть на щорічній виставці в Гельсінкі «VeneBa ° t» китайські мотори не були представлені взагалі. Після розмов з представниками різних фірм, що продають підвісні мотори, склалося повне враження, що фіни не хочуть купувати китайські «подвеснікі», незважаючи на їх відносно низьку вартість і гідний зовнішній вигляд.

Повернемося до моторів. Сьогодні, незважаючи на те, що пропозиції підвісних моторів китайського виробництва є, попит поки не збільшується. Можливо, це пов'язано з тим, що багато хто намагається купити японські та американські мотори за старими докризовими цінами. Можливо, інформація про те, що багато заводів в Китаї згортають виробництво в зв'язку зі світовою фінансовою кризою, відлякують покупця. Але факт залишається фактом: попит на китайські мотори сьогодні досить низький.

І останнє зауваження: якщо все-таки з'явилося непереборне бажання купити подвеснік китайського виробництва, то до цього треба поставитися серйозно. Його ціна, хоча і нижче, ніж на японський мотор, але для людини з середнім доходом все-таки чимала, і прикро викидати гроші на вітер чималу суму. Тому спочатку має сенс заглянути на форуми світової павутини, де часто обговорюється тема експлуатації підвісних моторів з Піднебесної, і скористатися цією інформацією. Також перед покупкою важливо визначитися з сервісним обслуговуванням: чи є він в вашому регіоні, дорого обійдеться чи ні, яке час поставки запасних деталей і витратних матеріалів і т. Д. Корисно з'ясувати умови повернення мотора, якщо він виявиться некондиційним. Купівля через інтернет-магазин не забороняється, якщо в договорі є пункти, які регламентують гарантійні випадки і заміну некондиційних деталей. До того ж оглядати мотор при отриманні, можливо, доведеться в поспіху, і якісь критичні моменти будуть втрачені. А якщо підпис в товарно-транспортної накладної поставлена ​​покупцем, то претензії ні магазин, ні транспортна організація вже не приймуть.